जलमार्ग जल यातायात के लिए पूर्व निर्धारित मार्ग हैं। विकसित देशों में लंबी दूरी पर बड़ी मात्रा में परिवहन के लिए इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, क्योंकि यह राजमार्गों और रेलवे की तुलना में परिवहन का एक सस्ता साधन है।
ब्राजील में, बड़े मौजूदा हाइड्रोग्राफिक बेसिन के बावजूद, जलमार्गों का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। देश ने नौगम्य स्थानों के समानांतर बड़े राजमार्गों का निर्माण करके सड़क परिवहन का विकल्प चुना जिससे परिवहन की लागत कम होगी।
अमेज़ॅन और पराग्वे बेसिन का एक बड़ा हिस्सा पूरी तरह से नौगम्य है, लेकिन कुछ हिस्सों में उपयोग के लिए सुधार की आवश्यकता है। ब्राजील के जलमार्गों के कम उपयोग में योगदान देने वाला एक अन्य कारक प्रति टन लागत है आरोहण और अवतरण में, जो देशों के संबंध में परिवहन के मूल्य से पांच गुना बढ़ जाता है विकसित।
1980 में, ब्राजील में नदी नेविगेशन के विकास के लिए परियोजनाएं तैयार की गईं, लेकिन दस साल बाद ही उन्होंने इन परियोजनाओं पर काम करना शुरू कर दिया। ब्राजील में ४,००० किमी से अधिक नौगम्य तट और हजारों किलोमीटर नदियाँ हैं, जो देश के दक्षिण और दक्षिण-पूर्व में सबसे महत्वपूर्ण खंड हैं।
मुख्य जलमार्ग हैं:
अरागुआया-टोकेंटिन्स जलमार्ग: टोकैंटिन्स नदी की बाढ़ के दौरान, नौगम्य खिंचाव 1,900 किमी तक पहुंच जाता है और अरगुआ नदी पर यह 1,100 किमी तक पहुंच जाता है।
साओ फ्रांसिस्को जलमार्ग: यह मिडवेस्ट और पूर्वोत्तर के बीच सबसे किफायती कनेक्शन है, जो 1,371 किमी में पूरी तरह से नौगम्य है। मुख्य खंड पिरापोरा-एमजी और जुआज़िरो - बीए शहरों के बीच है।
मदीरा जलमार्ग: मदीरा नदी अमेज़न नदी की मुख्य सहायक नदियों में से एक है। काम में, जलमार्ग रात में नेविगेशन की अनुमति देगा।
टिएटु-पराना जलमार्ग: माटो ग्रोसो डो सुल, पराना और साओ पाउलो से अनाज और अन्य सामानों के परिवहन की अनुमति देता है। इसमें 1,250 नौगम्य किमी को टिएटो नदी पर 450 किमी और पराना नदी पर 800 किमी में विभाजित किया गया है।
तगुआरी-गुआबा जलमार्ग: यह परिवहन किए गए कार्गो में मुख्य जलमार्ग है। इसमें इंटरमॉडल टर्मिनल हैं जो कार्गो ट्रांसशिपमेंट की सुविधा प्रदान करते हैं।
गैब्रिएला कैबराला द्वारा
