UN Nasa a révélé son choix définitif pour le nouvel « X-plane », également connu sous le nom d'avion du futur, qui sera un prototype de démonstration de nouvelles technologies développées en collaboration avec Boeing.
Alors qu'il y avait des attentes d'un avion à jet de plasma, la sélection finale a peut-être déçu certains. Cependant, l'agence spatiale américaine et Boeing ont pour objectif d'explorer et de démontrer des avancées technologiques significatives dans la conception de l'avion du futur.
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La tradition de la NASA de désigner ses avions expérimentaux par la lettre "X" remonte aux années 1940, lorsque son agence précurseur, connue sous le nom de NACA (Comité consultatif national pour l'aéronautique), a établi un programme conjoint avec l'armée de l'air et la marine pour développer des avions expérimental.
En 2010, la NASA a lancé un programme pour explorer les concepts d'avion modèle 2025. Plusieurs propositions ont été soumises, et le X-66A est le résultat de ce processus de sélection.
Cependant, certains considéraient ce choix comme conservateur par rapport à l'histoire des X-planes et aux visions plus futuristes d'avions proposées par d'autres compagnies.
Ce n'est peut-être pas aussi révolutionnaire en termes de conception, mais le X-66A représente une avancée importante vers une aviation plus durable.
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Le projet vise à impliquer les industries, y compris les conceptions d'ailes innovantes. Ces technologies ont une forte probabilité d'être adoptées dans la prochaine génération d'avions de passagers à long rayon d'action.
Les ingénieurs de la NASA et de Boeing pensent que cette configuration d'aile est plus susceptible d'être largement adoptée sur les futurs avions de transport commerciaux.
En outre, d'autres technologies seront également intégrées au démonstrateur pour obtenir des réductions significatives de la consommation de carburant et des émissions, dans le but d'atteindre jusqu'à 30 % d'amélioration.
Le calendrier établi prévoit d'effectuer les premiers vols du X-66A en 2028. Ces vols d'essai seront cruciaux pour obtenir des données et des informations précieuses qui serviront de base aux décisions de l'industrie aérospatiale concernant la conception de nouveaux avions à partir de 2030.
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