La première ligne de métro brésilienne a été inaugurée dans les années 1970 et a représenté une transformation majeure de la dynamique urbaine du pays. Depuis lors, la plupart des majuscules ils ont gagné leurs propres lignes, ce qui a accéléré la vie dans les villes.
Par contre, il est encore possible de trouver des stations fantômes dans les métros au Brésil. Voir certains d'entre eux!
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En savoir plus sur les stations de métro fantômes
São Paulo
La capitale de São Paulo a été la première ville brésilienne à recevoir des lignes de métro, et déjà au début des travaux, de nombreux projets ont été lancés pour rationaliser les transports dans la ville. Cependant, toutes ces stations n'ont pas fonctionné, beaucoup étaient à moitié achevées ou même pratiquement prêtes à l'emploi, mais abandonnées.
Par exemple, nous avons la station Pedro II, qui serait sur la ligne 3-rouge à São Paulo et dispose même d'un espace pour l'embarquement, mais il n'y a pas de rails et elle se trouve à deux niveaux en dessous de la ligne opérationnelle. Cette station a même reçu un projet pour être intégrée à la ligne 4-Jaune, mais les concepteurs ont modifié le design. Actuellement, les sans-abri l'utilisent pour échapper au froid.
Un autre projet abandonné à São Paulo était le Ramal Moema, qui a atteint 200 mètres achevés. Ce n'est qu'en 2018 que la station Moema a été intégrée à la ligne 5-Lilas, cependant, les stations Tutoia et Ibirapuera sont restées abandonnées. Actuellement, pour se rendre à Ibirapuera, il faut descendre à la station AACD-Servidor.
Rio de Janeiro
La deuxième plus grande ville du Brésil avait aussi ses stations fantômes. Par exemple, nous avons la station Carioca 2, qui n'a pas été achevée faute de fonds. Cette station est située à environ 18 mètres au-dessus de la station Carioca, à Rio de Janeiro, mais la la plupart des citoyens qui passent par là ne se doutent même pas qu'ils sont pratiquement sous une ligne prêt.
Même le gouvernement de l'État de Rio de Janeiro a annoncé en 2018 qu'elle reprendrait les travaux sur la station, et a même invité la presse à visiter le site. Cependant, le projet n'a pas abouti, de sorte que le site n'est devenu qu'une autre station fantôme au Brésil.