Notre premier chemin de fer a été construit par l'Imperial Railroad Company, fondée par le Visconde de Mauá, reliant le port de Mauá, dans la baie de Guanabara, à la Serra da Estrela, en route vers Petropolis.
Il avait une longueur de 14,5 km et un écartement de 1 m (1854). Peu de temps après, d'autres ont émergé dans le Nord-Est, Recôncavo Baiano et, principalement, à São Paulo, pour servir l'économie du café, alors en faible développement (Estrela do Café).
Ils étaient, en général, construits ou financés par des capitaux anglais qui ne visaient qu'à la satisfaction de leurs intérêts commerciaux, sans la moindre planification.
Entre 1870 et 1920, nous avons vécu une véritable « ère des chemins de fer », avec un taux de croissance moyen de 6 000 km par décennie. Après 1920, avec l'avènement de l'ère automobile, les chemins de fer sont entrés dans une phase de stagnation, ne s'étant rétablis qu'aujourd'hui.
Actuellement, le Brésil est un pays pauvre en chemins de fer, et ceux-ci sont irrégulièrement répartis sur tout le territoire, car tandis que la région du Sud-Est concentre près de la moitié (47%) des chemins de fer du pays, les régions du Nord et du Midwest concentrent ensemble seulement 8%.
Situation actuelle
Le pays compte actuellement 30 000 km de voies ferrées pour le trafic, ce qui donne une densité ferroviaire de 3,1 mètres par km²; elle est très petite par rapport aux USA (150m/km²) et à l'Argentine (15m/km²). Seuls 2 450 km sont électrifiés. Les chemins de fer sont mal répartis et mal localisés, avec 52% situés dans la région du Sud-Est.
A Malha Sul, privatisé par América Latina Logística (ALL), binational, nous avons une excellente performance des chemins de fer, avec 15 628 km de longueur et un volume de chargement de 20,7 millions de tonnes. Les produits les plus transportés par celui-ci sont: les céréales, les produits sidérurgiques, les conteneurs, l'eau, le vin, la pierre et le ciment.
par Eliene Percilia
Équipe scolaire du Brésil
La source: École du Brésil - https://brasilescola.uol.com.br/brasil/transporte-ferroviario-brasileiro.htm