Le diesel est un carburant d'aspect huileux (comme son nom l'indique) obtenu à partir de distillation fractionnée (raffinage) de Pétrole. Sa composition est considérée comme complexe car elle contient des substances telles que Hydrocarbures (en plus grande quantité) et des composés organiques avec de l'azote, de l'oxygène et du soufre.
De tous les produits pétroliers (tels que De l'essence, huile lubrifiante et kérosène), O diesel elle est la plus abondante, c'est-à-dire la fraction la plus riche en huile.
1. Caractéristiques du gasoil
- Aspect clair;
- Toxicité considérée moyenne;
- Pas de matières en suspension (déchets solides) ;
- Il a une odeur forte et caractéristique;
- C'est un peu de liquide volatil ;
- C'est inflammable.
2. Utilisations du gasoil
O diesel, en général, a de grandes applications dans les secteurs routiers (lorsqu'il est utilisé dans les voitures, les bus, les camionnettes et camions) et industriel (lorsqu'il est utilisé dans des générateurs électriques ou pour maintenir le chauffage dans chaudières). Il est à noter que les petits navires utilisent également ce carburant.
Au Brésil, l'utilisation du gazole est très orientée vers le transport de marchandises, principalement dans les moteurs de camions, car une grande partie de la distribution des produits dans tout le pays se fait par les autoroutes.
3. Mode d'obtention du gasoil
Comme il s'agit d'un dérivé direct du pétrole, le gazole est obtenu par la méthode de séparation des mélanges appelée distillation fractionnée (utilisée lorsque le mélange contient plus d'un liquide, comme dans le cas de Pétrole).
La distillation fractionnée, ou raffinage du pétrole, est basée sur la différence de point d'ébullition entre les composants du mélange. Dans le cas du gasoil, sa séparation se produit lorsque la température atteint des valeurs comprises entre 220ºC et 380ºC. Les autres composants de l'huile sont séparés dans d'autres plages d'ébullition.
4. Types de gasoil
Au Brésil, l'Agence nationale du pétrole (ANP), dans sa résolution 65 de 2011, a déterminé que deux types de gasoil peuvent être commercialisés pour être utilisés dans des véhicules. Sont-ils:
Diesel type A: issus de procédés de raffinage du pétrole sans ajout de biodiesel ;
Diesel de type B: c'est le diesel type A qui reçoit l'adjonction de biodiesel;
La même résolution ANP de 2011 classe toujours ces carburants, selon les teneurs en soufre qu'ils présentent, en :
- S10: diesel avec 10 mg de soufre par kg d'huile ;
- S50: diesel à 50 mg de soufre par kg d'huile ;
- S500: diesel avec 500 mg de soufre par kg d'huile ;
- S1800: diesel qui a 1800 mg de soufre par kg d'huile.
Depuis 2014, seuls les S10 et S50 sont commercialisés, car il est nécessaire de favoriser la réduction des niveaux de gaz sulfureux dans l'air.
5. Les méfaits de l'utilisation du diesel
a) Présence de soufre
Au diesel, il y a la présence de soufre qui, lors de la combustion, forme les gaz toxiques dioxyde de soufre et trioxyde de soufre. Ces gaz sont éliminés dans l'atmosphère et contribuent à l'augmentation de la pollution de l'air et à la formation de pluies acides.
Si le trioxyde de soufre gazeux formé réagit avec l'eau dans le véhicule, de l'acide sulfurique se formera, ce qui provoquera la corrosion des pièces métalliques, en particulier dans le moteur.
b) Non renouvelable
comme le diesel c'est un dérivé direct du pétrole, sa source est finie, car les réserves de pétrole diminuent de plus en plus.
6. Alternatives pour ne pas utiliser de gasoil
a) Production de biodiesel
Le biodiesel est similaire au gasoil, mais d'origine animale ou végétale, par réaction d'estérification d'huiles ou de graisses avec certains catalyseurs.
En plus d'être biodégradable, le biodiesel n'a aucune teneur en soufre, ayant une combustion libre provenant de la production de dioxyde de soufre et de trioxyde.
b) l'énergie solaire
Le Brésil a une incidence élevée de rayonnement solaire. Par conséquent, il a un grand potentiel pour générer ce type d'énergie.
De plus, si les véhicules produisaient eux-mêmes leur énergie solaire, il y aurait une diminution de la demande de combustibles fossiles comme le diesel.
