Moottori, joka yleensä varustaa autoja, on nelitahtinen polttomoottori tai polttomoottori. Sitä kutsutaan, koska sen toiminta perustuu täsmälleen neljään eri vaiheeseen tai aikaan. Katso kukin niistä:
1. vaihe: tässä vaiheessa moottorin mäntä liikkuu alaspäin ja vetää polttoaineen (höyryn) ja ilmakehän ilman seoksen tuloventtiilin läpi.
2. vaihe: polttokammion täyttämisen jälkeen ilman ja polttoainehöyryn seoksen tuloventtiili suljetaan ja mäntä nousee puristamalla tätä seosta.
On erittäin tärkeää, että polttoaine kestää hyvin tätä puristusta, ei räjähtää ennen 3. kertaa. Jos polttoaine räjähtää ennenaikaisesti puristuksen aikana, se vähentää moottorin tehoa ja tuottaa tunnettua melua tappi osuma (koputtaa). Korkeamman oktaaniluvun bensiinit ovat tämän vuoksi parempia: korkeampi oktaaniluku, sitä vastustuskykyisempi bensiini on kärsitylle puristukselle ja sitä parempi on moottorin suorituskyky.
Siksi he lisäävät antiknocks bensiiniin, kuten etanoliin.
3. vaihe: kun mäntä saavuttaa maksimipisteen, sytytystulppa antaa sähkökipinän, joka aiheuttaa räjähdyksen, siirtäen männän alaspäin. Paisuvien kaasujen kineettinen energia välitetään mäntään, joka liikuttaa kampiakselin akselia aiheuttaen auton liikkumisen.
Tämä osa on erittäin tärkeä, koska täällä kemiallinen energia (palamisesta) muuttuu mekaaniseksi energiaksi (joka liikuttaa autoa).
Kuva sytytystulpan tuottamasta kipinästä on esitetty alla:
4. vaihe: mäntä nousee jälleen ja pako- tai poistoventtiili avataan, jolloin palamisessa muodostuneet kaasut voivat vapautua. Kun tämä venttiili sulkeutuu, tuloventtiili avataan ja prosessi alkaa alusta.
Kirjailija: Jennifer Fogaça
Valmistunut kemian alalta
Lähde: Brasilian koulu - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm