Formula 1: historia, kuljettajat, joukkueet ja numerot

THE Kaava 1 sitä pidetään maailman moottoriurheilun tärkeimpänä luokkaan. Nimet kulkivat hänen läpi, kuten: Ayrton Senna, Michael Schumacher, Alain Prost, Nelson Piquet, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jack Brabham ja monet muut tunnetut kuljettajat. Kuten kaikilla moottoriurheilulajeilla, F1-tulokset riippuvat kuljettajan ja varusteiden yhdistelmästä.

Katso myös:Ralli - autokilpailun modaalisuus

Kaavan 1 historia

Virallisesti Formula 1 luotiin vuonna 1950 varten Kansainvälinen autoliitto (FIA). Luokan historia juontaa kuitenkin juurensa 1800-luvun lopulle, jolloin ensimmäiset autokilpailut pidettiin Euroopassa. Koska tuolloin ei ollut piirejä, kilpailut tapahtuivat teillä. Jotkut historioitsijat huomauttavat, että Pariisin ja Ranskan Bordeaux'n välinen kilpailu vuonna 1895 oli F1: n lähtökohta. Tämä kilpailu kesti 48 tuntia ja sen kurssi oli 1200 kilometriä.

On niitä, jotka pitävät vuotta 1901 Formula 1: n alkuun, koska sinä vuonna pidettiin ensimmäinen Grand Prix (GP) -niminen kilpailu. Tuolloin kaupungin

Le Mans isännöi Ranskan Grand Prix -kilpailua. Tällä hetkellä Le Mans ei isännöi Formula 1: tä, mutta sitä pidetään yhtenä tärkeimmistä piireistä maailmassa.

Vuosina 1901–1949 useita yleislääkäreitä riitautettiin ympäri Eurooppaa, esimerkiksi Ranskassa, Italiassa, Belgiassa, Englannissa, Saksassa, Monacossa ja Espanjassa. Yleislääkäreitä ei vain tapahtunut Ensimmäinen maailmansotaja toinen. Sodien aikana kuljettajat osallistuivat kilpailuihin Yhdysvalloissa, kuten Indianapolisissa, joka oli toinen loistava moottoriurheilurata.

Jälkeen Toinen maailmansota, FIA päätti luoda mestaruuden, joka kokoaa yhteen Euroopan pääpalkinnon, ja nimesi sen Formula 1: ksi. Uusi kilpailu tuo yhteen maanosan suurimmat autonvalmistajat, kuten Alfa Romeo, Ferrari, Maserati ja Mercedes.

Kaavan 1 alku

Ensimmäinen Formula 1 -kilpailu pidettiin 10. huhtikuuta 1950, kun argentiinalainen JuanManuel Fangio, joka ajaa Maseratilla, voitti Grand Prix de Pau Ranskassa. Tämä kilpailu ei kuitenkaan ollut osa mestaruutta. THE ensimmäinen virallinen kilpailu F1: stä tapahtui kuukautta myöhemmin, päivänä 13. toukokuuta, Silverstonen radalla Englannissa, ja voittaja oli italialainen Nino Farina, ajaen Alfa Romeoa.

Nino Farina, Juan Manuel Fangio ja Alberto Ascari, toinen italialainen, hallitsivat Formula 1: tä 1950-luvun alussa. Farina oli ensimmäinen mestari, Ascari voitti mestaruuden vuosina 1952 ja 1953 Ferrarilta, ja argentiinalainen Fangio otti tittelin viisi kertaa (1951, 1954, 1955, 1956 ja 1957). Uteliaisuus Fangiosta on se, että hän oli mestari ajoissa neljässä joukkueessa: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari ja Mercedes.

Fangio ajaa Mercedesä Saksan vuoden 1954 GP: ssä [1]

Kolmen ensimmäisen vuoden aikana Formula 1 pelattiin vain Euroopassa ja Yhdysvalloissa (Indianapolis). Vuonna 1954 Argentiina sai luokan ensimmäisen kerran, lähinnä Fangion menestyksen takia. Neljä vuotta myöhemmin Marokko oli ensimmäinen Afrikan maa, joka isännöi F1-kilpailua.

1950-luvun lopulla, kun kilpailujen määrä kasvoi kuudesta 11: een vuodessa, eräs toinen kuljettaja erottui: australialainen Jack Brabham. Cooperia ajavalla Brabhamilla oli mestari vuosina 1959 ja 1960. Cooper-autoa pidettiin tuolloin innovatiivisena, ja sen on suunnitellut uusi-seelantilainen Bruce McLaren. Vuosia myöhemmin, Brabham ja McLaren heillä olisi omat joukkueensa sukunimellään.

Kun toinen maailmansota hidasti autoteollisuuden kehitystä, 1950-luvun F1-autot kunnioittivat sotaa edeltävät mallit. Akselit olivat jäykkiä ja moottori oli auton etuosassa. Cooper-tiimi teki innovaation ja siirsi moottorin taakse.

Kaksi englantilaista erottui myös tuossa vuosikymmenessä. Stirling Moss hän voitti useita kilpailuja ja oli kakkossijainen neljä kertaa. Monet pitävät häntä historian suurimpana kuljettajana, joka ei ole koskaan voittanut titteliä. Jo Mike Hawk oli mestari vuonna 1958 Ferrarista.

1960-luku

Jos 1950-luvulla britit eivät pärjänneet niin hyvin Formula 1: ssä, 1960-luvulta tuli tunnetuksi oli brittiläinen luokan. Tämän vuosikymmenen aikana englantilaisessa moottoriurheilussa syntyi hienoja nimiä, kuten Graham Hill, Jim Clark, John Surtess ja Jackie Stewart. Yhdessä he voittivat kuusi titteliä vuosina 1961-1970. Tuona vuosikymmenenä luotiin myös suuri Formula 1 -tiimi, Lotus, lisäksi Brabham.

Vuonna 1967 neljä kauden 12 kilpailusta pelattiin jo Euroopan ulkopuolella. Grand Prix pelattiin Etelä-Afrikassa, Kanadassa, Meksikossa ja Yhdysvalloissa. Seuraavana vuonna moottorivalmistaja Euroopan ulkopuolella voitti mestaruuden ensimmäistä kertaa, amerikkalainen Ford, joka varusteli Lotus-autot.

Jim Clarkin Lotus vuoden 1967 Yhdysvaltain GP: ssä [2]

Ford toi F1: een V8-moottorit, kokoonpano polttomoottori jossa kahdeksan sylinteriä on järjestetty kahdelle neljän sylinterin penkille. Vuosina 1968-1982 Ford voitti 12 15 mestaruudesta.

Toinen tämän vuosikymmenen innovaatio oli ohjaamon asetukset (paikka, jossa ratsastajat istuvat) niin, että ratsastajat nojaavat enemmän. Aikaisemmin he istuivat 90 ° asennossa. Tänä vuosikymmenenä ensimmäiset autot, joissa on takasiipi, joka toi osassa suuren evoluution aerodynamiikka.

Katso myös: Kuinka kilpa-autot toimivat

1970-luku

1970-luku oli melko kiireistä Formula 1: ssä, autoihin liittyvillä innovaatioilla, ikimuistoisilla kaksintaisteluilla ja kuljettajilla, jotka tekivät historiaa. Viimeisestä lähtien tällä vuosikymmenellä tunnetut nimet olivat Gilles Villeneuve, Niki Lauda, James Hunt, Jody Scheckter, Alan Jones, Mario Andretti ja Brasilian ensimmäinen F1-mestari Emerson Fittipaldi.

Fittipaldi kilpaili Formula 1: ssä vuosina 1970–1980 ja voitti 1972 mestaruuden Lotukselle ja 1974 McLarenille. Vuonna 1975 rohkeaksi pidetyssä päätöksessä hän jätti tuolloin parhaan F1-joukkueen löytääkseen veljensä kanssa Copersucar Fittipaldi. Formula 1: n ensimmäinen ja ainoa brasilialainen joukkue ei ollut kovin menestyvä ja sulki ovensa vuonna 1982.

Itävaltalainen kuljettaja Niki Lauda oli 1970-luvun kohokohta ja voitti Ferrarin 1975- ja 1977-mestaruudet. Vuonna 1976 hän menetti mestaruuden englantilaisille James Hunt kärsinyt vakavasta onnettomuudesta, joka melkein maksoi hänelle henkensä. Lauda ja Hunt näyttelivät radalla useissa kiistoissa, jotka inspiroivat elokuva kiire, 2013. Itävaltalainen voitti myös vuoden 1984 mestaruuden ja työskenteli 2000-luvulla Jaguar-joukkueissa ja 2010-luvulla Mercedesissä.

Niki Lauda ajaa Ferrariaan vuoden 1976 Saksan GP: ssä. [3]

Innovaatioiden osalta Renault toi vuonna 1977 turbomoottorit, joka pysyi luokassa vuoteen 1988 asti. Joukkueet investoivat myös enemmän aerodynamiikkaan, jonka tavoitteena oli kehittää maan vaikutus (ilma "työntää" auton alas, jolloin se "tarttuu" enemmän maahan, mikä lisää nopeutta). Sekä turbomoottori että maavaikutus kiellettiin luokasta 1980-luvulla, pääasiassa kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien, kuten kanadalaisen Gilles Villeneuven, jälkeen vuonna 1982.

Älä lopeta nyt... Mainonnan jälkeen on enemmän;)

1980-luku

1980-luku on suurin menestys Brasiliassa kaavassa 1, viidellä otsikolla: 1981, 1983 ja 1987, kanssa Nelson Piquet, ja 1988 ja 1990, yhdessä Ayrton Senna. Piquet voitti kaksi ensimmäistä titteliään Brabhamin kanssa ja viimeisen Willamsin kanssa. Hänen tärkeimmät kilpailijansa olivat Keke Rosberg, Carlos Reutemann, Alan Jones, Rene Arnoux, Alain Prost ja Nigel Mansell, Sennan lisäksi.

Vuosikymmenen suurimmat mestarit olivat Nelson Piquet ja ranskalainen Alain Prost, jotka voittivat myös kolme maailmancupia: 1985, 1986 ja 1989. Piquet oli vahva vastustaja Prostille, mutta ranskalaisen tärkein kilpailija oli toinen brasilialainen: Ayrton Senna. Sennan ja Prostin välistä kilpailua pidetään Formula 1 -historian suurimpana.

Prost ja Senna ottelivat ensimmäisen sijan vuoden 1989 Imola GP: ssä. [4]

Senna saapui McLareniin vuonna 1988 olemaan Prostin joukkuetoveri, joka oli jo kaksinkertainen F1-mestari. Brasilian idoli oli erottautunut pienemmissä joukkueissa ja näki McLarenissa suuren mahdollisuuden voittaa Prost. Kahden vuoden aikana molemmat ajoivat hänen puolestaan, kukin voitti kerran: Senna vuonna 1988 ja Prost vuonna 1989. Vuonna 1990 ranskalainen kuljettaja meni Ferrariin eikä voinut kilpailla mestaruuden voittaneella Sennalla.

Tietää enemmän:Autokilpailu ja matematiikka

1990-luku

1990-luku leimautui elektroniikan kehittäminen kilpa-autoissa. THE Willams innovaatioita aktiivinen suspensio (hallittu sähköisin keinoin) ja kumonnut McLarenin ylivallan, joka oli kestänyt muutaman vuoden. Senna oli mestari vuonna 1991, mutta seuraavien kahden vuoden aikana hän ei voinut pysyä mukana Willamsin kanssa, joka voitti vuonna 1992, englantilaisen Nigel Mansellin kanssa ja vuonna 1993 Alain Prostin kanssa.

Prostin eläkkeelle siirtyminen vuoden 1993 mestaruuden jälkeen avasi Willamsin oven Sennalle vuonna 1994. Valitettavasti, brasilialainen kärsi vakavan onnettomuuden mestaruuden kolmannessa kilpailussa Imolassa ja kuoli 34-vuotiaana. Tänä vuonna mestari oli saksalainen Michael Schumacher, kirjoittanut Benetton.

Schumacher kilpaili kaikissa Formula 1 -peleissä vuosina 1994-2006. 1990-luvulla se voitti vuosina 1994 ja 1995 Benettonja vuonna 2000 Ferrari. Jäljellä olevina vuosina hän hävisi Damon Hillin Willamseille vuonna 1996 ja Jacques Villeneuvelle vuonna 1997 sekä suomalaisen McLarenille. Mika Hakkinen, vuosina 1998 ja 1999.

McLaren Hakkisesta vuoden 1999 Kanadan GP: ssä [5]

2000-luku

2000-luku alkoi Ferrarin ylivalta, Michael Schumacher voitti mestaruuden vuosina 2001-2004 vain seitsemän kertaa maailmanmestari. Vuosina 2000–2005 hän oli brasilialaisen joukkuetoveri Rubens Barrichello, F1-kilpailujen ennätyshaltija (326). Vuonna 2006 Schumacher oli toisen brasilialaisen, Felipe Massa. Saman vuoden lopussa seitsemän kertaa mestari ilmoitti jäävänsä eläkkeelle, mutta palasi vuonna 2010 vuoteen 2012.

Sinä tärkeimmät kuljettajat Tämän vuosikymmenen aikana Schumacherin lisäksi: Fernando Alonso (mestari vuosina 2005 ja 2006 Renault), Juan Pablo Montoya, David Coulthard, Kimi Raikkonen (Ferrarin mestari 2007), Jenson Button (mestari 2009 Brawn), brasilialaiset Barrichello ja Massa, Lewis Hamilton (mestari vuonna 2008 McLaren) ja Sebastian Vettel (mestari vuonna 2010 Red Sonni). Kaksi viimeistä olivat onnistuneita myös seuraavan vuosikymmenen aikana.

Seitsemän kertaa mestari Michael Schumacher vuoden 2005 Kanadan GP: ssä [6]

Vuosien 2001 ja 2010 väliset vuodet leimattiin moottorin kehitys, mikä johti korkeimpiin F1: ssä kirjattuihin nopeuksiin. Vuonna 2005 BMW v10 -moottorilla Juan Pablo Montoyan Willams saavutti 372 km / h. Suuren nopeuden vaara sai luokan muuttamaan v10: n v10-moottoreita vuonna 2006.

Tehohäviö sai insinöörit kehittämään ratkaisuja autoille, mikä johti useisiin aerodynaamiset "liitteet". Tämä ylitys vaikeutti tuottamista tuottamalla turbulenssi autossa takana. Ohitusten lisäämiseksi lisäosat kiellettiin ja autoissa alkoi olla "puhtaampi" ilme vuosikymmenen lopulla.

Uteliaisuus: Hondan joukkue lähti F1: stä vuoden 2008 lopussa maailmantalouden kriisin takia, koska se ei saavuttanut hyviä tuloksia. Ross Brawn, silloinen joukkueen johtaja, hankki joukkueen kiireellä ja antoi hänelle nimen. Formula 1: n yllätykseksi joukkue, jolla ei ollut edes sponsoria ja debytoi melkein valkoisella autolla, voitti vuoden 2009 mestaruuden. THE Brawn GP innovaatioita yhdellä eri hajotinmalli (Aerodynaaminen komponentti, joka lisää nopeutta, jolla ilma kulkee auton alla).

Formula 1 tänään

Viime vuosikymmen on vahvistanut englannin kyvyn Lewis Hamilton, joka pystyy otteluissa vastaamaan Michael Schumacheria. Ajamalla Mercedesä Hamilton sai tittelit kausille 2014, 2015, 2017, 2018 ja 2019. Mercedes voitti myös vuonna 2016, mutta saksalaisen Nico Rosbergin kanssa.

Hamilton onnistui voittamaan voittolevyt ja napojen asennot (ensimmäinen sija kilpailun sijoituksessa) Michael Schumacher ja hänen idoli Ayrton Senna. Koska hänellä on vielä muutama vuosi uraa, englantilaisesta voi tulla kaikkien aikojen suurin F1-kuljettaja.

Hamilton ajoi Mercedesään Silverstounissa Englannissa vuonna 2017. [7]

Ennen Mercedes-titteleitä mestaruuden voitti Red Bull Team (RBR) saksalaisen kuljettajan kanssa Sebastian Vettel. Vuonna 2010 vain 23 vuotta ja 134 päivää Vettelistä tuli nuorin Formula 1 -mestari. Hän voitti myös seuraavat kolme vuotta.

Myös Red Bull, hollantilainen Max Verstappen hänestä tuli F1-kilpailun nuorin kuljettaja, 18 vuotta ja 7 kuukautta. Kuljettajien nuoruus on ominaista nykyiselle Formula 1: lle.

Tällä hetkellä Formula 1 -autoissa on moottori - oikea termi on virtalähde - polttaminen kuusi sylinteriä (v6) 1,6 litran turbo- ja hybriditekniikka, eli siinä yhdistyvät palaminen kineettiseen energiaan. Nykyiset moottorit pystyvät muuttamaan kineettinen energia jarrutuksessa syntyvä ja polttolämpö tehossa.

Lue myös: Voima ja tuotto

Kaavan 1 tulevaisuus

Hyväksyminen hybridimoottorit ei miellyttänyt luokan faneja, koska päästää vähemmän melua. Moottorien "möly" on yksi Formula 1: n tärkeimmistä nähtävyyksistä, ja fanit pelkäävät kilpailujen olevan "hiljaisia" tulevaisuudessa.

Tämä on yksi haasteista, joita luokan on kohdattava tulevina vuosina, kuten useat Euroopan maat kieltää polttomoottoreiden myynnin vuodesta 2030 lähtien. Koska valmistajat osallistuvat F1: een uusien tekniikoiden kehittämiseksi henkilöautoilleen, ei ehkä ole mielenkiintoista investoida polttomoottoreilla varustettuun luokkaan.

Toinen Formula 1 -haaste on tehdä saavutettavin luokka joukkueille, joilla on pienemmät investoinnit, joten heillä on myös mahdollisuus voittaa kilpailuja, mikä johtaa a ruudukko tasapainoisempi. Tämä ehdotus on ristiriidassa suurten valmistajien, kuten Ferrarin ja Mercedesin, kiinnostuksen kanssa.

vuonna 2022 Kaava 1 käy läpi suuren muutoksen, uusilla aerodynaamisilla eritelmillä, tehokkaammilla hybridimoottoreilla (ja muunnettu tuottamaan enemmän melua ja vähemmän epäpuhtauksia) ja mahdollisesti toteuttamalla budjetin enimmäismäärä. Paluu maan vaikutukseen on myös suunniteltu, mutta turvallisemmassa versiossa kuin 1970-luvulla. Nämä muutokset suunniteltiin vuoteen 2021, mutta niitä lykättiin Covid-19-koronaviruspandemia.

Kaavan 1 numerot

Ohjaimet, joilla on enemmän otsikoita F1: ssä

1) Michael Schumacher - 7

2) Lewis Hamilton * - 6

3) Juan Manuel Fangio - 5

4) Alain Prost ja Sebastian Vettel * - 4

5) Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda, ​​Jack Brabham ja Jackie Stewart - 3

Kuljettajat, joilla on eniten voittoja F1: ssä

1) Michael Schumacher - 91

2) Lewis Hamilton * - 84

3) Sebastian Vettel * - 53

4) Alain Prost - 51

5) Ayrton Senna - 41

kuljettajia, joilla on enemmän napojen asennot kohdassa F1

1) Lewis Hamiltom * - 88

2) Michael Schumacher - 68

3) Ayrton Senna - 65

4) Sebastian Vettel * - 57

5) Jim Clark - 33

Kuljettajat, joilla on eniten kilpailuja, pelasivat F1: ssä

1) Rubens Barrichello - 326

2) Kimi Raikkonen * - 315

3) Fernando Alonso - 314

4) Jenson Button - 309

5) Michael Schumacher - 308

* Aktiiviset lentäjät

Joukkueet, joilla on eniten titteleitä F1: ssä

1) Ferrari - 15

2) McLaren - 12

3) Mercedes - 8

4) Williams - 7

5) Lotus - 5

Kuvahyvitykset

[1] GNU Free Document License / Wikimedia Commons

[2] Bob Sandersonin / Wikimedia Commons

[3] Lothar Spurzem / Wikimedia Commons

[4] Julkinen verkkotunnus / Wikimedia Commons

[5] Paul Lannuier / Wikimedia Commons

[6] Mark McArdle / Wikimedia Commons

[7] Jake Archibald / Wikimedia Commons

kirjoittanut Adriano Lesme
Toimittaja