O Fordismi se oli teollisen tuotannon malli käytetään laajalti Yhdysvalloissa ja mullisti autojen tuotannon, joka on mukautettu muille teollisuudenaloille vuosien varrella. Kuten nimestä voi päätellä, se oli malli, jonka loi Ford-teollisuuden luoja Henry Ford.
Ford kehitti Frederick Taylorin kehittämän käytännön, joka oli jo olemassa Euroopassa, ja mukautti sen autoteollisuuteensa. Mukautuksilla, kuten kokoonpanolinja ja valmistettujen tuotteiden standardointi, tuottavuus oli korkea ja tuotantoaika oli hyvin pieni, mikä johti onnistuneeseen malliin sen käyttöönoton alussa.
Lue myös: Kulttuuriteollisuus - teollisen näkökulman toteuttaminen taiteellisen tuotannon piirissä
Fordismin alkuperä
1800-luvun lopulla Toinen teollinen vallankumous se lisäsi merkittävästi tavaroiden tuotantoa ja siten teollisuuden lukumäärää ympäri maailmaa. Siitä hetkestä lähtien luotiin innovaatioita vastaamaan kysyntään tuotannon lisäämiseksi lyhyemmässä ajassa.
O ensin tuottaa teollisen tuotantomallin joka saavutti nämä tavoitteet oli
Frederick Taylor, joka kehitti järjestelmän, joka perusti tuotannon työntekijöiden liikkumiseen, Taylorismiin. Taylor kehitti mekanismin, joka sopeutti työntekijän koneen tahtiin, joten keskeytyksiä tapahtui vähemmän, jätettä oli vähemmän ja tuottavuutta enemmän.Seuraavalla vuosisadalla, vuonna 1909, yrittäjä Henry Ford paransi Taylorin ideoita ja mukautti ne autoteollisuudelle, Ford Motor Company, joka sijaitsee Detroitissa, Yhdysvalloissa. Hänen ideansa mullistivat tavan, jolla teollisuus yleensä tuotti tavaroitaan.
Ennen Fordia Taylorin ideoiden mukaan tehtaat sovittivat koneita työntekijöille, mutta se ei tehnyt tuotannosta niin korkeaa kuin teollisuusmiehet kuvittelivat. Ford pani merkille tämän asian, esitteli useita tekniikoita nopean ja halvan tuotannon tarjoamiseksi.
Pääsy myös: Marxismi - kriittinen teoria kapitalismista ja sen työsuhteista
Fordismin ominaisuudet
Mukauttamalla Taylorin ideoita Ford poisti kaikki käsityönä valmistettavat komponentit valmistamalla teollisten prosessien täydellisen automatisoinnin. Tätä varten joitain ominaisuuksia on selitettävä tämän mallin ymmärtämisen parantamiseksi.
Tuotannon standardointi: Henry Ford asetti standardinsa autoihinsa, T-malleihin, tuomalla käyttöön koneita, jotka leikkaavat kaikki ajoneuvon osat ja muovat ne, vähentäen mahdollisia inhimillisiä virheitä.
Kuljetin ja kokoonpanolinja: Fordin tärkeimpien innovaatioiden joukossa yksi merkittävimmistä tuotannossa oli kokoonpanolinja, jonka mukana tuli kuljetinhihna, joka vei tuotteen työstettäväksi työntekijälle. Tällä tavoin työntekijä pysyi paikallaan odottaen vaatimustaan. Tämän avulla työntekijät joutuivat koneellisiin ja suhteellisen yksinkertaisiin liikkeisiin. Juoksumatto kontrolloi alan tuotantoaikaa. Työntekijä pysäytettiin, kun auto siirtyi tuotannon loppuun, viimeistelyyn.
Tuotantoajan väheneminen: Standardoimalla mallit ja jakamalla toistuvia liikkeitä työntekijöilleen Fordist-malli lyhensi huomattavasti auton valmistusaikaa. Tuolloin on arvioitu, että ennen Fordia ajoneuvon kuluminen oli keskimäärin 500 minuuttia. Fordin tehtailla tämä aika putosi 2 minuuttiin.
Tiukka tehtävänjako: juoksumaton prosessissa jokainen työntekijä suoritti tietyn toiminnon, mikä lisäsi tuottavuutta ja alensi kustannuksia.
Halvemmat tuotteet ja massatuotanto: Kaikilla edellä mainituilla ominaisuuksilla Fordin ajoneuvoja voitiin myydä kohtuuhintaan, koska kustannukset olivat alhaiset. Siten korkea tuottavuus kokoonpanolinjalla (juoksumatto) ja erityiset toiminnot jokaiselle työntekijälle suosivat ajoneuvoja, mikä teki T-mallin hankinnasta yleistä.
Katso myös: Nykyaikainen orjatyö: käsite, ominaisuudet, missä sitä esiintyy
Fordismin lasku
Fordist-tuotanto oli menestys, ja hieman yli kahdessa vuosikymmenessä malli T oli yleisimpiä Yhdysvalloissa, ja sitä vietiin Eurooppaan, lähinnä Ensimmäinen maailmansota.
Fordin malli oli kuitenkin kasaantumassa suuria varastoja, halvan ja massatuotannon takia. Tämä tuote toi tavaraa kasaan, ja siellä oli ylituotantokriisi.
Tämä ylituotanto tapahtui, koska suuri osa amerikkalaisista tuotteista myytiin Euroopassa ensimmäisen maailmansodan jälkeen (1914-18). 1920-luvulla Eurooppa alkoi kuitenkin uudistua ostamalla vähemmän Yhdysvalloista. Yhdysvaltain teollisuus jatkoi kuitenkin tuotannon kiihdyttämistä lisätä varastoja, koska myynti ei ollut aikaisempaa.
Nämä tilanteet yhdessä muiden tekijöiden kanssa käynnistivät ennennäkemättömän talouskriisin, Vuoden 1929 kriisi.
Fordismi ja Taylorismi
Ennen Henry Fordia toinen liikemies oli jo ajatellut tuotantomallia, joka vastaisi tuolloin kysyntää (joka kasvoi yhä enemmän) ja olisi käytännöllinen. Frederick Wislow Taylor kehitti mallin, jossa tieto tuotantoprosessista oli ainutlaatuinen yhdelle henkilölle - tässä tapauksessa johtaja. Työntekijän ei tarvinnut tietää tehtävänsä syytä, vaan vain suorittaa se. Se oli matala tekninen pätevyys, jossa työntekijän vastuulla oli vain suorittaa tehtävänsä ja nopeutetulla vauhdilla voiton maksimoimiseksi. Saat lisätietoja lukemalla: Taylorismi.
Katso alla olevasta taulukosta vertailu näiden kahden mallin välillä:
tuotantomalli |
tuotantotahti |
tehtävien jakaminen |
Laadunvalvonta |
Fordismi |
Kokoonpanolinja ja liikkuvat kävelyt. |
Sarja- ja erikoistyö. |
Valmistettu tuotannon lopussa hihnan viimeisessä vaiheessa. |
Taylorismi |
Tuotanto ohjataan työntekijän ajan mukaan (aikataulun mukainen); toistuvia liikkeitä. |
Jäykkä tehtävien jako, suurilla vieraantuminen työntekijän. |
Laatutarkastuksen käyttöönotto tuotannon viimeisissä vaiheissa. |
Fordismi ja toyotismi
1930-luvun puolivälissä ja 40-luvulla ylituotantokriisin myötä kriisin lieventämiseksi syntyi toinen teollisuustuotantomalli ja vaihtoehtona malleille, jotka eivät tuottaneet suurta hyötyä työntekijöille.
Taylorismissa työntekijä sopi koneelle, jonka tuotanto ajoitettiin ja ohjelmoitiin toimimaan a toistuvasti, Fordismi teki päinvastoin, mukauttamalla koneet työntekijälle, työnkuljettimen innovaatiolla, työn taitava. Molemmissa malleissa työntekijä oli kuitenkin aliarvostettu, sai alhaiset palkat ja toistuvien liikkeiden vuoksi heidän terveytensä heikentyi.
Sen kanssa japanilainen liikemies Eiji ToyodaToyota-autoyrityksen perustaja vieraili Fordin tehtailla 1950-luvulla ja vaikutti valtavista palveluista. Nämä suuret tilat olivat välttämättömiä suurten varastojen ja suuren tuotannon vuoksi.
Palattuaan Japaniin Eiji Toyoda päätti mukauttaa Fordist-malli Japanin sosiaaliseen ja maantieteelliseen todellisuuteen, maa, jolla on fyysisiä rajoja, kuten vuoristoinen helpotus, ja alueelliset rajat, koska se on pieni laajennusmaa, sen lisäksi, että se sijaitsee lähellä tektonisten levyjen kohtaamista. Näin syntyi teollisuusmalli, joka sai voimaa 1970-luvulta lähtien, toyotismi.
Tällä mallilla oli joitain erityispiirteitä, kuten suoramyyntiin sovitettu tuotanto, jota kutsuttiin juuri ajoissa. Tämä ilmaisu voidaan kääntää kirjaimellisesti "ajoissa", mikä tarkoittaa, että tehtaan tuotanto vastaisi markkinoiden vaatimuksia. Siksi ei tarvita suuria varastoja, vielä vähemmän grandioivia tiloja tavaroiden varastointiin.
Toinen tämän mallin piirre oli teknologian ja tietämyksen korkea käyttö työntekijät. Käytännössä juuri ajoissa, japanilaiset kehittivät tekniikoita, jotka muuttivat koneiden rytmiä ajoneuvon valmistuksen aikana, mikä vaati korkeaa teknistä käyttöä ja työntekijöiden toimintojen joustavuutta.
Vuosien varrella Toyotism ei ole enää ainutlaatuinen Toyota-malli, jota käytetään muussa autoteollisuudessa ja myöhemmin muilla segmenteillä. Tämän mallin nousu osui samaan aikaan uuden tekniikan kanssa, joka syntyi vuoden aikana Kolmas teollinen vallankumous.
Ymmärretään tärkeimmät erot Fordismin ja Toyotismin välillä.
tuotantomalli |
tuotantotahti |
tehtävien jakaminen |
Laadunvalvonta |
Fordismi |
Kokoonpanolinja ja liikkuvat kävelyt. |
Sarja- ja erikoistyö. |
Valmistettu tuotannon lopussa hihnan viimeisessä vaiheessa. |
Toyotismi |
Välitön myynti ilman jätettä juuri ajoissa. |
Pieni tehtävienjako, ja työntekijä tuntee tuotantovaiheet. |
Korkea laadunvalvonta prosessin kaikissa vaiheissa tekniikan ja tiedon avulla. |
Harjoitukset ratkaistu
Kysymys 1 (ESPM SP / 2017)
Yrittäjä Henry Ford (1863-1947) oli nero ja myös täynnä ristiriitoja: hän avasi tehtaidensa ovet ihmisille eri puolilta maailmaa. Hän pystyi kaksinkertaistamaan vähimmäispalkan tehtaallaan vetämällä kilpailijoiden raivoa, mutta hän asetti käsimiehen johtamaan pelkoonsa perustuvaa teollisuuttaan; hän palkkasi laivan viemään pasifisteja Eurooppaan yrittämään lopettaa ensimmäisen maailmansodan, mutta hän osoitti antisemitismiä, jotka antoivat hänelle kiitosta Adolf Hitleriltä.
(Richard Snow. Ford - mies, joka muutti kulutuksen ja keksi modernin aikakauden)
Teksti käsittelee Fordismista vastaavaa liikemiestä Henry Fordia, joka voidaan määritellä seuraavasti:
a) tuotantojärjestelmä, joka koostuu työnjaosta ja työntekijän erikoistumisesta yhteen tehtävään;
b) teollinen prosessi, jossa on sarjatuotantoa, kokoonpanolinjoja, massatuotantoa;
c) teollinen prosessi, jossa käytetään pieniä ja korkeita ulkoistamisasteita;
d) tuotantoprosessi, jolle on ominaista erittäin korkea tietotekniikka ja automatisointi, ammattiliittojen vahva läsnäolo ja korkeasti koulutettu työvoima;
e) tuotannonhallintajärjestelmä, jonka mukaan mitään ei saa tuottaa, kuljettaa tai ostaa ennen oikeaan aikaan.
Resoluutio:
Vaihtoehto B. Tämä vaihtoehto tuo kolme ominaisuutta, jotka Henry Ford toteuttaa 1900-luvun alussa tehtaallaan: tuotanto sarjana, kokoonpanolinja (kuljetinhihnoilla) ja massatuotanto, mikä alensi kustannuksia ja standardisoi kulutus.
Kysymys 2 - Teollisen vallankumouksen puhkeamisen jälkeen useat yrittäjät ja teollisuusmiehet ovat keskittyneet tutkimuksiinsa ja hankkeisiinsa tuolloin esiin tulleet tekniikat, joiden tarkoituksena on hyödyntää tuotantoaikaa, työntekijää tai jopa maksimoida voitot. Siksi merkitse vaihtoehto, joka sisältää vastaavasti teollisen tuotantomallin kehitti jäykän työnjaon, joka paransi tuotantoa teknologian ja tietoa.
a) Fordismi ja Taylorismi
b) Toyotismi ja fordismi
c) Volvisismi ja Toyotismi
d) Taylorismi ja fordismi
e) Taylorismi ja Toyotismi
Resoluutio:
Vaihtoehto E. Taylorismi toteutti jäykän työnjaon mukauttamalla työntekijän kaikki liikkeet koneeseen. Toyotismissa tekniikka oli läsnä tuotannon innovoimiseksi ja mallin mukauttamiseksi japanilaiseen maantieteeseen.
[1] Kuvahyvitys: Alexander Davidyuk / Shutterstock
Kirjailija: Attila Matthias
Maantiedeopettaja
