THE vesiliirto se on ilmiö, jossa ajoneuvo meneessään vesikerroksen yli menettää kitkan asfaltin kanssa ja liukastuu. Tällöin kuljettaja menettää auton hallinnan eikä kykene jarruttamaan, mikä voi johtaa vakaviin onnettomuuksiin.
Fysiikan mukaan auton ja maan välisen kitkavoiman väheneminen tapahtuu. Dynaaminen kitkavoima lasketaan yhtälöllä:
F = μd. N
Oleminen:
F - Kitkavoima;
μd - dynaamisen kitkan kerroin;
N - Normaali lujuus.
Yhtälöstä on mahdollista nähdä lineaarinen suhde kitkavoiman, normaalivoiman ja dynaamisen kitkakertoimen välillä. Normaali voima on voima, jonka asfaltti kohdistuu autoon ja riippuu vain sen painosta. Siksi mitä raskaampi ajoneuvo, sitä suurempi normaali voima on ja pienempi riski kosketuksen menettämisestä maahan.
Dynaamisen kitkan kerroin μd vaihtelee välillä 0,5 - 0,8 kuivalla asfaltilla, mutta tämä tekijä liittyy myös asfaltin olosuhteisiin. Märällä asfaltilla tämän kertoimen arvot voivat olla 0,25 - 0,75 veden määrästä riippuen. Kuten näemme, nämä arvot ovat pienempiä kuin silloin, kun asfaltti on kuivaa, joten kitkavoima on pienempi, mikä lisää auton liukastumisen mahdollisuutta.
On myös muita tekijöitä, jotka vaikuttavat tähän ilmiöön, yksi niistä on auton nopeus. Mitä suurempi nopeus, sitä vähemmän aikaa vedellä on liikkua renkaiden alla, mikä suosii vesiliirtoa.
Myös renkaiden ominaisuudet ja kunto ansaitsevat huomiota. Leveiden renkaiden on siirrettävä enemmän vettä, joten liukastumisriski on suurempi. Niiden on myös oltava hyvässä kunnossa, koska renkaissa on uria, jotka tyhjentävät vettä. Renkaan käytön aikana nämä urat vähenevät ja myös veden tyhjentämiskyky vähenee. Jos tätä kapasiteettia vähennetään merkittävästi, se voi suosia ajoneuvon liukastumista.
Välttääksesi vesiliirto, jotkut pienet asenteet ovat välttämättömiä kuljettajalle: käytä hyvässä kunnossa olevia renkaita, vähennä nopeutta huomatessasi suuri määrä vesimäärää asfaltilla, älä jarruta äkillisesti tai käännä ohjauspyörää, jos huomaat, että olet menettämässä yhteyttä maahan. Ihanteellinen näissä olosuhteissa on lopettaa auton kiihdyttäminen ja pitää kiinni ohjauspyörästä varmistaaksesi, että pyörät ovat suorat. Jos autossa on ABS-jarrut, jotka eivät anna pyörien lukkiutua jarrutettaessa, ne voidaan aktivoida, kunnes auto palauttaa otteensa asfaltista, jolloin ajoneuvo hallitaan.
Kirjailija: Mariane Mendes
Valmistunut fysiikasta