1800-luvulla Euroopan maanosa mullisti liikennevälineet, kun se käynnisti ensimmäiset rautatiet ja loi siten uuden liikkumisvälineen: rautatiekuljetukset.
Tämä tapahtui toisen teollisen vallankumouksen aikana, ja siihen aikaan kouluttaa liikkui vain höyryn avulla. Sittemmin raidejärjestelmään on tehty monia päivityksiä, mutta kivet ovat jääneet raiteille.
Katso lisää
"Astrologisesti vapaa": 3 merkkiä itsenäistyvät…
Opi kuinka vuoden 2023 "Neitsytkausi" vaikuttaa…
Joskus saattoi jopa ajatella, että tämä on koristeellinen vaihtoehto, mutta itse asiassa nämä kivet, joita kutsutaan myös painolastiksi, ovat avainroolissa kiskojärjestelmässä.
Ymmärtääksemme tämän kysymyksen meidän on pidettävä mielessä, että juna on raskas. Veturijuna painaa keskimäärin 100 tonnia, kun taas jotkut muut mallit voivat saavuttaa jopa 200 tonnia.
Junaa kuljettavankin kuljettajan on jarrutettava muutama minuutti ennen asemaa juuri painon takia. Mutta loppujen lopuksi, mikä on junan painon suhde kiviä asetettu radalle?
Kivet tiellä eivät ole turhaa. Itse asiassa ne olivat hyvin harkittuja tasapainottamaan junaa!
Junan painon ja radalla olevien kivien suhde
(Kuva: Shutterstock/kopio)
Käytännössä painolastit auttavat tasapainottamaan junan painoa ja pitämään sen vakaana raiteilla. Näin matkasta tulee vakaa, mikä on mielenkiintoista sekä tavara- että henkilöliikenteessä.
Toinen seuraus näiden kivien jakautumisesta on se, että se vähentää maaperän painetta ja estää lätäköiden muodostumisen välittömän kuivatuksen vuoksi.
Lisäksi he silti välttävät pelättyjä rikkaruohoja matkan varrella. Toisaalta, kuten useimmilla asioilla on positiivinen puoli, näiden kivien käytössä on myös joitain haittoja.
Raiteen lähellä olevat rakenteet tai jopa itse juna voivat vaurioitua painolastin sinkoamisnopeuden vuoksi.
Me Trezeme Digitalilla ymmärrämme tehokkaan viestinnän tärkeyden. Tiedämme, että jokainen sana on tärkeä, joten pyrimme toimittamaan sisältöä, joka on osuvaa, mukaansatempaavaa ja räätälöityä tarpeisiisi.
