Kuljetusvälineet ovat energialähteiden ohella tärkeimpiä elementtejä, jotka muodostavat alueen infrastruktuurin. Tämä tarkoittaa, että minkä tahansa maan tai alueen kehittäminen edellyttää tehokkaan liikennejärjestelmän kehittämistä ja nivelletty, joka mahdollistaa raaka-aineiden, teollisuustavaroiden ja pääosin sisäiseen kulutukseen tai käyttöön tarkoitettujen tavaroiden nopean liikkumisen viedä. Liikenne on kuitenkin osa sitä, mitä kutsumme maan kustannukset, joka on tuotantokustannukset, joten mitä pienemmät nämä kustannukset ovat, sitä suurempi on kyseisen maan kehityskapasiteetti.
Teollistumisen kehitys ympäri maailmaa vaati liikennejärjestelmien parempaa suorituskykyä, sen tuottaminen on loppujen lopuksi on tarpeen vastaanottaa raaka-aineet nopeasti ja tavaraksi muuntamisen jälkeen ohjata ne markkinoille mahdollisimman pian kuluttaja. Siksi kulkuvälineet ovat niiden esine- ja toimintajärjestelmien ytimessä, jotka muodostavat maantieteellisen tilan tuotanto- ja muunnosprosessin.
Katso lisää
Epätasa-arvo: IBGE paljastaa 10 huonointa tilaa…
Israel on maailman neljänneksi vahvin sotilaallinen voima; tarkista sijoitus
Siksi on olemassa erilaisia kuljetusmuotoja, joita kutsumme modaalit, nimittäin: maantie, rautatie, vesi, meri ja ilma. Alla on yhteenveto kunkin järjestelmän pääominaisuuksista.
MAANTIEKULJETUS
Moottoritiet koostuvat päällystettyjen tai päällystämättömien teiden käytöstä ajoneuvojen liikkumiseen maa-ajoneuvot, erityisesti henkilö- ja kuorma-autot, ihmisten ja tavaroita. Melkein kaikissa maissa, joissa kehitettiin monimutkaisen rakenteen omaavia tieverkkoja, prosessi yhdistettiin autoteollisuuden lisääntyneeseen toimintaan, mukaan lukien Brasilian tapaus. Maamme, kuten tiedämme, koostuu enimmäkseen moottoriteistä tarpeesta tai Brasilian hallituksen kiinnostus koko 1900-luvun ajan houkutella investointeja ajoneuvoja. Samalla tämän modaalin käyttö tiivistää myös polttoaineiden markkinoita öljy, kuten bensiini ja diesel, ja viime aikoina biopolttoaineet, kuten etanoli ja biodiesel.
Toisaalta tämän liikennemuodon liiallinen tai suosiva käyttö voi tuoda mukanaan joitain negatiivisia kohtia ja nostaa maan kustannuksia, koska siirtymäkustannukset ovat korkeammat ja rahdin kuljetuksen tehokkuus pienempi. Vertailun vuoksi rekka, jossa on litra dieselpolttoainetta, kuljettaa noin 30 tonnia rahtia kilometriä kohden, kun taas juna samalla polttoainemäärällä kuljettaa noin 125 tonnia; vesiväylät puolestaan kuljettavat samoissa olosuhteissa keskimäärin 575 tonnia. Näitä tekijöitä lisää se, että tienhoitokustannukset ovat korkeammat ja niitä tarvitaan useammin kuin muut mainitut liikennemuodot.
RAUTAKULJETUS
Rautatieliikenne tapahtuu rautateiltä ja se muodostuu höyryvetureista ja myös metroista. Vaikka rautateiden rakentamisen kustannukset ovat korkeat, niiden ylläpito on halvempaa ja, kuten edellä mainittiin, niillä on suurempi tehokkuus alhaisemmilla kustannuksilla kuin moottoriteitä. Tästä syystä rautateitä suositellaan enemmän suurten rahtimäärien kuljettamiseen, sekä maataloustuotteiden että raskaiden kuormien kuljettamiseen. Höyryjuna oli 1900-luvulle saakka nykyaikaisin tunnettu kulkuväline ja nykyäänkin sillä on tärkeä rooli kaikkialla maailmassa.
Monet mannermaiset maat, kuten Yhdysvallat, käyttävät paljon rautateitä Yhdysvallat, Kanada ja Australia, koska ne pystyvät yhdistämään suuria etäisyyksiä maanpäällinen. Vaikka valtatiepolitiikka on johtanut useiden rautateiden hylkäämiseen Brasiliassa, ne kuljettavat myös rahtia, pääasiassa viljaa. Itse asiassa vallitsee yksimielisyys siitä, että maan kehittyäkseen paremmin sen on lisättävä rautatieinfrastruktuuria viennin ja tuotantovirran tehostamiseksi.
VESI- JA MERILIIKENNE
Kaksi vesiliikennevälinettä ovat merenkulun, joka käyttää merta ja valtameriä, ja vesiväylää tai fluviaalia, joka toimii joissa.
Maissa, joissa on suuri alueellinen laajuus ja jotka muodostuvat suuresta hydrografisesta verkostosta, vesiliikenteessä on suuri etu, koska se edustaa tehokkaampaa ja alhaisempia kustannuksia. Luonnostaan veneille soveltuvilla tavallisilla joilla kustannukset ovat minimaaliset, koska navigointi vaatii vain vähän mukautuksia. Toisaalta tasangon joet, jotka ovat jyrkempiä, vaativat usein ns lukot ja muut sopeutumis- ja navigointityöt, mikä on helpottunut tekniikan kehityksen myötä.
Meriliikenne puolestaan luokitellaan kahteen eri tyyppiin: kabotaasi, jossa navigointi tapahtuu pisteiden välillä rannikolla tai rannikolla olevan pisteen ja joen pisteen välillä sekä kaukomatka, johon kuuluu navigointi maiden satamien välillä eri. Tämä modaali tarvitsee alusten sujuvan toiminnan lisäksi myös satamajärjestelmän parhaan tehokkuuden, joka kaappaa tavarat astiat ja aseta ne astioihin. Brasiliassa nykyiset byrokraattiset ja rakenteelliset ongelmat jättävät satamat maan taloudellisen kehityksen tärkeimpiin "pullonkauloihin".
LENTOKULJETUS
Lentoliikennettä pidetään maailman edistyneimpänä ja samalla nopeimpana ja turvallisimpana liikennemuotona. nykyään kuljettaa sekä suuren määrän ihmisiä että valtavan määrän tavaroita ja esineitä. Sitä pidetään joustavana järjestelmänä, koska se mahdollistaa siirtymisen sekä maan sisällä että eri kansojen välillä pitkien etäisyyksien ja lähellä sijaitsevien paikkojen mukaan.
Lentoliikenteen kehittyminen maassa vaatii parempaa rakennetta lentoasemilta, sekä paremmilta Edellyttämään sen toimintaa sekä sen kykyä ottaa suuri määrä lastia ja täyttää vaatimukset tekniikat. Toinen huolenaihe on sen kapasiteetin mukauttaminen kansainvälisten lentojen suorittamiseen, mitä pidetään ongelmana Brasilian maantieteellisellä alueella, jossa vain muutamalla lentoasemalla on lennot useisiin kohteisiin kansainvälinen.
MAINONTA
On tärkeää ottaa huomioon, ennen kaikkea kuljetusvälineillä, että niillä on omat etunsa ja haittansa. Tällä tavalla maan oikea kehitys läpäisee paitsi liikennemuotojen asentamisen, jotka mukautuvat maan sosiaaliset ja geologiset ominaispiirteet sen maantieteellisen alueen, mutta myös integraatio eri järjestelmät. Näin ollen ihanteellinen malli on intermodaalinen kuljetus tai multimodaalinen, joka pystyy integroimaan nopeasti, loogisesti ja tehokkaasti kaikki liikennejärjestelmät maalla, vedessä tai ilmassa.
Kirjailija: Rodolfo F. Alves Pena
Maantieteen maisteri
