Bolsonaron hallitus muutti useita liikennelakeja. Tämä johtuu siitä, että tasavallan entinen presidentti katsoi, että byrokratiaa ja taakkaa oli paljon Kuljettajat, Näin ollen Brasilian liikennelakiin (CTB) tehtiin monia muutoksia.
Liikenne- ja erityislainsäädännön asiantuntijoiden mukaan nämä toimenpiteet johtivat ajoneuvoliikenteen turvallisuuden heikkenemiseen. Ei vain sitä, vaan koko yhteiskunnassa nämä muutokset aiheuttivat paljon kritiikkiä ja kiistaa.
Katso lisää
Koulun johtaja puuttuu hienovaraisesti, kun huomaa oppilaan, jolla on lippis…
Äiti kertoo koululle, että 4-vuotias tytär, joka valmistaa lounaansa, voi…
Esimerkkejä näistä muutoksista ovat kansallisen ajokortin uusimisajan pidentäminen (ajokortti) ja ajo-oikeuden keskeyttämiseen vaadittavan pistemäärän laajentaminen.
Huolimatta edellisen toimeksiannon aikana toteutetuista toimenpiteistä, nykyinen liittohallitus Lulan kanssa Tasavallan presidentti ei ole vielä käsitellyt aihetta muuttaa tai olla muuttamatta niitä toimenpiteitä, jotka on toteutettu Bolsonaro.
Alla luetellaan kiistanalaisimmat muutokset, joita Lulan hallitus voi muuttaa, vaikka useimmat tarvitsevat myös kongressin enemmistön hyväksynnän.
CNH: n validiteetin ja pistemäärän kasvu
Laki nro 14.071/2020 toi mukanaan useita muutoksia, mukaan lukien CNH: n uusimisen määräajan pidentäminen ja ajo-oikeuden keskeyttämisen pisteytysraja.
Ennen 20 pisteellä CNH oli pelikiellossa, ja muutoksen jälkeen tähän tarvitaan 40 pistettä. Pistemäärä on kuitenkin 40 vain, jos kuljettajalla ei ole ollut vakavia rikkomuksia viimeisen 12 kuukauden aikana. Jos sinulla on tämänkaltainen rikkomus, pistemäärä putoaa 30:een, ja kahden tai useamman vakavan rikkomuksen kohdalla raja on jälleen 20.
Tätä eroa ei sovelleta minkään luokan ammattikuljettajiin, koska kaikilla on 40 pisteen raja, riippumatta siitä, onko viime vuonna tehty vakava rikkomus tai ei.
Mitä tulee voimassaoloon, aiemmin CNH: lla oli viisi vuotta vanhentua kuljettajan iästä riippumatta. Nyt alle 50-vuotiaille kuljettajille se on kymmenen vuotta. 50–70-vuotiaiden kuljettajien osalta määräaika on viisi vuotta. Yli 70-vuotiailla CNH-kausi on kolme vuotta.
Jotta nämä muutokset voidaan peruuttaa tai muuttaa, on välttämätöntä käydä läpi uusi äänestys kansallisessa kongressissa.
Pienempi määrä nopeuskameroita liittovaltion moottoriteillä
Toinen muutos, joka tehtiin Jair Bolsonaron hallituksen ensimmäisenä vuonna, vuonna 2019, oli liikkuvien, kannettavien ja kiinteiden nopeuskameroiden keskeyttäminen liittovaltion moottoriteillä. Tuolloisen presidentin motivaatio oli se, että laitteet asennettiin vain rahan keräämiseksi, vaikka aikaisempaa tutkimusta ei ollutkaan tämän osoittanut.
Myös joulukuussa 2019 päätettiin, että elektroninen nopeudensäätö otetaan Justicein mukaan uudelleen käyttöön. Liittovaltion hallitus noudatti määräystä.
Vuonna 2021 liittovaltion valtateiden tutkat kuitenkin vähenivät dramaattisesti, ennen kuin kokonaismäärä oli 8 tuhatta, määrä putosi vain 2 tuhanteen.
Koska liittovaltion valtateitä hallinnoivat liittovaltion hallituksen alaiset virastot, Lula voisi teoriassa peruuttaa toimenpiteen ilman kongressin hyväksyntää.
On huomionarvoista, että nämä eivät ole ainoita muutoksia, jotka uusi liittohallitus voi kumota. Nyt jää nähtäväksi, ryhdytäänkö toimenpiteisiin ja tukeeko niitä kongressi, sillä valtaosa muutoksista riippuisi ennakkohyväksynnästä.