7 vuotta sitten Uber oli toimintansa alussa Brasiliassa. Siitä ei näytä olevan niin kauan. Tänä aikana tuotiin useita innovaatioita ja alalle saapui uusia yrityksiä. Tänä aikana jotkut valitukset johtivat kuljetustarjoukseen hakemuksella.
Viime kuukausina valitukset palvelun käyttäjiltä ovat olleet yleisiä. Arvostelut kertovat vaikeuksista saada kyytiä Uberin ja 99-sovelluksen kautta. Yritykset ovat alan perinteisimpiä maassa.
Katso lisää
Japanilainen yritys asettaa aikarajoituksia ja hyötyy
Varoitus: TÄMÄ myrkyllinen kasvi joutui nuoren miehen sairaalaan
Lue myös: Netflixin pitäisi päästä pelien maailmaan ja aloitteellisuus jakaa mielipiteitä
Jotkut käyttäjät raportoivat tuntien odottaneen kuljettajan hyväksyvän kutsutun kyydin. "On helpompi löytää rahaa kadulta kuin kuljettaja, joka hyväksyy kilpailun", sanotaan Twitterissä.
Aiheen nopealla haulla on mahdollista löytää kymmeniä viimeaikaisia valituksia. Ongelman selitys on kuitenkin hieman epämääräinen ja joissain kohdin poikkeava.
Kuljettaja ei ole velvollinen hyväksymään kyytiä, vaikka liiallinen kieltäytyminen johtaa rangaistukseen. Jos kuljettaja kieltäytyy useista kilpailuista, hänen pisteet sovelluksessa voivat laskea merkittävästi. Tämän vuoksi häneltä kestää kauemmin "tason nousu" ja enemmän hyötyä työstä.
Esimerkiksi São Paulon kaupungissa on ruuhka-aikoina yhä vaikeampaa saada kyytiä. Vaikka maksu on näinä aikoina kalliimpi, näyttää siltä, että kuljettajat ovat kadonneet. Tämän osoittavat Uber- ja 99-alustojen käyttäjien arvostelut.
Mikä on outoa, jos ajattelemme, että sovelluksiin rekisteröityneiden epävirallisten työntekijöiden määrä on lisääntynyt. Tällä tavalla kuljettajien tarjonnan pitäisi kasvaa.
Käyttäjät joutuvat perumaan kyydin
Jotkut käyttäjistä syyttävät kuljettajia tahallisesta ajankäytöstä. Syynä olisi pakottaa asiakas peruuttamaan kyydin ja välttää siten rangaistuksia. Tämä johtuu siitä, että jotkut reitit eivät tarjoa houkuttelevia hintoja kuljettajan matkan kompensoimiseksi.
Jos toisaalta matkustajat valittavat myöhästymisestä, toisaalta työntekijät valittavat hinnoista. Elinkustannukset ovat nousseet, mutta siirrot kuljettajille eivät näytä liittyneen verojen nousuun. Siksi työskentely tällä tavalla tuli kalliimmaksi.
Joidenkin kuljettajien mukaan polttoaineen hinnan nousu ei rohkaise hyväksymään joitakin ajoja. Tämä johtuu siitä, että lipun voitto ei ylitä tankkaukseen käytettyä määrää.
Muuten kuin dollarin nousun myötä, myös autonosat ovat yleensä kalliimpia. Yleisesti huolto on lisääntynyt ja itse ajoneuvosta riippuvan työn ylläpitäminen on vaikeutunut.
Vaaralliset alueet synnyttävät enemmän kieltäytymistä
On myös kilpailuja, jotka perutaan kuljettajan pelossa. Tämä tapahtuu, kun matkustaja on epäilyttävällä alueella tai se herättää kuljettajassa epävarmuutta.
”Käyttäjät joutuvat odottamaan matkaa pidempään, koska varsinkin ruuhka-aikoina puheluita tulee enemmän kuin yhteistyökumppaneita. Suuri kysyntä tarkoittaa, että Uberin sovellus toistaa kumppaneille keskeytyksettä, missä he kertovat tuntevansa olonsa mukavammaksi. kieltäytyä matkoista, koska he tietävät, että muita puheluita tulee peräkkäin, mahdollisesti suuremmilla tuloilla", sanoo portaalille lähetetty Uber-viesti. canaltech.
99:n vastaus noudattaa samaa kilpailijan antamaa vastausta. "On tärkeää huomata, että vuoden 2020 lopusta lähtien 99 on jatkanut kilpailujen määrää 100% verrattuna pandemiaa edeltävään ajanjaksoon", hän perusteli Canaltechin raportille.
Huolimatta siitä, että jotkut kuljettajat valittavat ajelujen siirtämästä arvosta, yritykset kiistävät ongelman. Heille peruutuksen syyt sekä voitot ovat yksilöllisiä. Jokainen kuljettaja onnistuu ansaitsemaan omat tulonsa alustan kautta ja tämä vaihtelee tarjottavan työn mukaan.
Tapa on odottaa tai etsiä muita kuljetusratkaisuja. Yhteydenpitoa kannattaa vahvistaa Uberin ja 99 tukikanavien kautta. Molemmat yritykset ovat tarkkaavaisia käyttäjien kritiikkiin.
