THE Lennätin oli taidemaalari Samuel Morse vuonna 1837 keksimä viestintälaite. käyttänyt sähkövirta lähettääksesi pulsseja, jotka sisälsivät pisteiksi tai viivoiksi koodatun viestin. Lennätinviestinnässä käytettyä koodia kutsuttiin Morse-koodiksi, jonka myös taidemaalari keksi.
Morsen lennätin oli mahdollista vain lukuisten tutkimusten ansiosta sähköä ja epäonnistuneita yrityksiä. Tämä viestintäväline levisi MEILLE ja kaikilla planeetan mantereilla.
Katso myös: Matkapuhelinfysiikka – matkapuhelimien taustalla oleva tiede ja teknologia
Tämän artikkelin aiheet
- 1 - Yhteenveto lennättimestä
- 2 - Mikä on lennätin?
-
3 - Lennättimen keksintö
- liikennevalolennätin
- sähköinen lennätin
- 4 - Lennätin Brasiliassa
lennätin yhteenveto
Lennätin oli viestinnässä käytetty laite, joka kykeni lähettämään sähkövirralla koodattuja viestejä.
Sähkölennättimen keksi Samuel Morse vuonna 1837.
Ensimmäinen lennätin oli semafori, jonka Claude Chappe keksi vuonna 1792.
Myös lennätinlähetyksissä käytetyn koodin keksi Samuel Morse ja sitä kutsuttiin Morse-koodi.
Ensimmäinen lennätin Brasiliassa asennettiin vuonna 1852.
Älä lopeta nyt... Mainoksen jälkeen on muutakin ;)
Mikä on lennätin?
Lennätin oli a viestintään käytetyt laitteet ja joka oli erittäin tärkeä kaukoviestinnässä 1800-luvun jälkipuoliskolla ja 1900-luvun alkupuoliskolla. Sen perusti taidemaalari Samuel Morse.
viestintä oli esittäjä akoodi lähetetään sähkövirran kautta. Myös tässä laitteessa käytetyn koodin on luonut tämä maalari, joka on saanut nimen Morse-koodi. Lennätin vaati lennätinasemien rakentamista, ja nämä asemat oli yhdistettävä johtoilla, jotka kuljettivat koodit sähkövirran läpi.
Lennätin mullisti viestinnän ja lisäsi osaltaan tiedon siirtonopeutta. Jo 1800-luvulla kaikilla planeetan asutuilla mantereilla oli lennätysasemia ja kaapeleita, mukaan lukien Etelä-Amerikka. Puhelimen yleistyminen teki tästä viestintävälineestä vanhentuneen 1900-luvun ajan.
Tietää enemmän: Televisio on 1900-luvulla luotu tärkein viestintäväline
lennättimen keksintö
Sähkölennätin keksittiin Kirjailija: Samuel Morse ja se oli pitkän prosessin toteuttaminen, johon osallistui tiedemiehiä ja keksijiä planeetan eri osista, sitoutuneesti keksiä viestintäväline, joka mahdollistaisi viestien lähettämisen pitkiä matkoja yksinkertaisemmalla tavalla mahdollista.
→ Liikennevalolennätin
Euroopassa oli semaforinen lennätin, joka tunnetaan myös nimellä Chappen lennätin laajasti käytetty Theennen Morsen lennätintä. Tämän laitteen loi Claude Chappe Ranskassa vuonna 1792, aikana Ranskan vallankumous, ja se oli hyvin yleistä 1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla.
Tämä laite koostui tornien päälle rakennetut suuret pylväät sijoitettava korkeille paikoille, koska niiden pitäisi olla näkyvissä pitkiltä etäisyyksiltä. Näiden viestien päälle asetettiin paneelit, joita käytettiin tietyn viestin välittävien koodien sijoittamiseen.
Tämä viesti välitettiin tornista torniin, kunnes se saavutti määränpäänsä. Jokaisessa sellaisessa tornissa operaattori lukee koodin edellisestä tornista ja välitä viesti eteenpäin jotta toisen tornin operaattori näkee sen. Tällä viestintäjärjestelmällä oli rajoituksia, eikä viestejä välitetty yöllä tai sumuisena päivänä.
Näissä torneissa olleet operaattorit näkivät pylväiden päällä olevien paneelien viestit teleskooppien läpi. Tämä järjestelmä näyttää vanhentuneelta, mutta se oli varsin tehokas, ja professori Peter Schulz huomauttaa, että viesti 36 symbolilla voitaisiin lähettää Pariisista Lilleen (noin 230 kilometrin päässä) 32. pöytäkirja.|1|
→ Sähköinen lennätin
Sähkölennättimen keksiminen 1830-luvulla sai tämän aikaisemman mallin (liikennevalon) pois käytöstä. Tämä keksintö oli a prosessi, joka jatkui kirjoittaja 1800-luvun neljä ensimmäistä vuosikymmentä. Vasta monien tutkimusten ja epäonnistuneiden yritysten jälkeen malli osoittautui käyttökelpoiseksi.
Ensimmäiset tutkimukset sähköenergian käytöstä viestien lähettämiseen syntyivät 1700-luvulla järjestelmällä, jossa käytettiin 26 kuparijohtoa osoittamaan 26 kirjainta. aakkoset. Johto, jonka sähkövirta kulki, osoitti viestissä olevan kirjaimen, mutta tämä järjestelmä ei ollut käytännöllinen eikä toiminut.
Eri tutkijat ja keksijät ehdottivat muita malleja, mutta yksikään niistä ei ollut kaupallisesti vakiintunut, lähinnä siksi, että niissä oli erittäin monimutkaisia käyttöjärjestelmiä. Peter Schulzin mukaan kaikkia niitä oli yhdeksän erillistä lennätinprototyyppiä ja mallia ennen Samuel Morsen keksintöä.|1|
Samuel Finley Breese Morse syntyi 27. huhtikuuta 1791 Massachusettsin osavaltiossa Yhdysvalloissa. Morse sai hyvän koulutuksen ja opiskeli Yalen yliopistossa, jossa hän kiinnostui sähköstä. Hän työskenteli ammattimaisesti maalarina, mutta hylkäsi ammatin omistautuakseen lennättimen valmistukseen.
Samuel Morse käytti todennäköisesti tietojoukkoa, joka oli hankittu epäonnistuneissa yrityksissä kehittää lennätin. Hän loi mallin, jossa operaattori käyttäänauraa kytkin, joka sulkeutuunauraa a virtapiiri kun laukaistaan. Tämä synnyttäisi sähkövirtapulsseja, jotka lähetettäisiin siirtoverkon yli ja jonka toinen lähetysasema sieppaisi.
Lähetys Samuel Morsen keksimällä lennättimellä tarkoitti sitä, että koodattu viesti nauhoitettiin paperille. Siksi, The viesti tallentui automaattisesti viivojen ja pisteiden koodiksi. Tälle koodille annettiin nimi Morse-koodi, koska myös Samuel Morse keksi sen.
Tässä koodissa pisteiden ja viivojen yhdistelmä edusti kirjaimia, ja lennätin tallensi kaikki yhdistelmät, ja operaattorin tehtävänä oli purkaa viesti. Samuel Morsen keksimä lennätin esitteli ensimmäisen kerran vuonna 1837 New Jerseyssä. Mielenosoituksen menestys sai Morsen patentoimaan keksintönsä.
Vuoden 1842 lopulla Samuel Morse sai Yhdysvaltain kongressilta luvan rakentaa ensimmäinen lennätinlinja Yhdysvaltoihin. Tämä linja yhdistäisi Washingtonin, maan pääkaupungin, Baltimoreen ja oli 40 mailia (noin 64 km) pitkä. Vuonna 1844, Morse itse lähetti ensimmäisen virallisen sähkeen, ja hänen viestinsä oli seuraava: "Mitä Jumala on tehnyt!" ("Mitä työtä Jumala on tehnyt!").
Pian lennätin levisi ympäri Yhdysvaltoja, ja lennätinlinjoja rakennettiin länsirannikolle asti. Ensimmäinen lennätinasema länsirannikolla rakennettiin San Franciscoon, Kaliforniaan, ja se avattiin vuonna 1866. Vähän aikaa myöhemmin, ensimmäinen lennätinlinja, joka yhdistää Euroopan ja Yhdysvaltojen, valmistui vuonna 1866.
Lennätin oli kohtuullisen kallis viestintäväline, ja siitä laskutettiin kirjeitse. Siksi on yleistynyt, että sanoja lyhennetään keinona nopeuttaa viestintää ja tehdä viesteistä halvempia. Se oli erittäin tärkeä viestintäväline viestien välittämisessä, mutta vanhentui maailmassa puhelimen yleistymisen myötä koko 1900-luvun ajan.
Lennä Brasiliassa
lennätin saapui Brasiliaan 1850-luvulla ja oli osa hanketta d. Pedro IImodernisoimaan maata. Sen asennuksen tavoitteena oli luonnollisesti taata entistä helpompaa ja nopeampaa viestintää maassa ja on arvioitu, että valtakunta oli 20 vuoden aikana vastuussa 182:n rakentamisesta lennätys.|2|
Maan ensimmäinen lennätinlinja oli vain 4300 metriä pitkä., joka yhdistää Quinta da Boa Vistan Campo de Santanaan Rio de Janeiro. Tämän linjan tavoitteena oli nopeuttaa tiedottamista ja käskyjen antamista orjakaupan torjunnassa, joka on kielletty vuodesta 1850 lähtien. Eusébio de Queiros laki.
Kun tämä viestintäväline on kehittynyt maassa ja mannertenvälinen kaapeli, joka yhdisti Euroopan ja Pohjois-Amerikan, Keisari pyrki varmistamaan Brasilian mannertenvälisen yhteyden. Tässä projektissa jatkettiin merenalaista kaapelia, joka yhdisti Pernambuco kohtaan varten ja toinen kaapeli, joka yhdisti Brasilian Cape Green ja Portugali.
Arvosanat
|1| SCHULZ, Peter. Kuka keksi lennätin? Vasen-Oikea-Oikea, Oikea, Vasen-Oikea… Pääset käsiksi napsauttamalla täällä.
|2| Brasilian ensimmäinen lennätinlinja vihittiin käyttöön 168 vuotta sitten. Pääset käsiksi napsauttamalla täällä.
Kirjailija: Daniel Neves
Historian opettaja
