THE keskihakuvoima se on läsnä jokapäiväisessä elämässämme useaan otteeseen. Tämäntyyppinen voima on vastuussa muuttamisesta järkeä ja suunta / vektorinopeus. kuin vektorit nopeus ja keskihakuvoima he ovat kohtisuorassa toisiinsa nähden, tällaista voimaa ei pysty kehon nopeuden muuttamiseen. Katso tästä artikkelista, kuinka keskusvoima käyttäytyy tilanteissa, joissa huonekalu on päällä piikit ja masennukset.
piikit
selkärangat ovat nousut löytyy osilta, joissa kuljettajat haluavat hidasta. Kun kuljetaan selkärangan yli, puristusreaktiovoima (normaali voima) tulee maan kohdistamasta intensiivisempi, mikä lisää sen vaikutusta ajoneuvojen jousitukseen, mikä voi vahingoittaa sitä ajan myötä. Huomaa alla olevassa kuvassa selkärangan yli kulkevaan ajoneuvoon vaikuttavien voimien kaavio:
Analysoimalla yllä olevaa kuvaa voimme nähdä toiminnan kaksi voimaa jotka vaikuttavat ajoneuvoon: normaali voima, vahvuus paino ja sen resultantti: keskipitkävoima. THE keskihakuvoima, se on noin tuloksena antaa
ero normaalin ja painovoiman välillä, ja sen tulee aina osoittaa kaarevuuden keskipiste. Hyväksymällä keskipitkän voiman tunteen positiiviseksi, tässä tapauksessa se voidaan laskea seuraavalla lausekkeella:
Alaotsikko:
FOR - voimapaino (N)
N - normaali reaktiovoima (N)
Fç - keskivoima (N)
m - kehon massa (kg)
v – kehon nopeus (m/s)
R - selkärangan säde (m)
Viimeisen yllä esitetyn yhtälön avulla on mahdollista nähdä, että normaali voima selkärangan päällä se on isompi kuin normaali voima, joka kohdistuu vaakatasossa eli ilman kallistusta liikkuvaan ajoneuvoon. Ensimmäisessä tapauksessa normaali voimamoduuli saadaan ajoneuvon painosta pluskeskipistevoimamoduulista. Lyhyesti sanottuna ajoneuvossa matkustavalla näissä olosuhteissa olisi tuntuu painautuneena istuimen selkänojaa vasten, normaalivoiman lisääntymisen seurauksena.
Katso myös: Viisi asiaa, jotka sinun on tiedettävä Newtonin laeista
masennukset
Oletko koskaan tuntenut perhosia vatsassasi, kun ajoneuvo ajaa alamäkeä jyrkkä? Tämä tunne tulee siitä sisäelimiemme inertia, joilla on taipumus pysyä levossa tai liikkua suorassa linjassa tasaisella nopeudella. Ajettaessa maastoon, jossa on suuria reikiä tai syvennyksiä, maan ajoneuvoon kohdistama voima yleensä pienempi, seurauksena suunta Se on lähtöisin järkeä antaa tuloksena oleva keskipitkävoima.
Katso alla olevaa kuvaa ja tarkista kaavio voimista, jotka kohdistuvat ajoneuvoon sen kulkiessa syvennyksen läpi:
Kun analysoimme yllä olevaa kuvaa, voimme jälleen havaita toiminnan kaksi voimaa. THE tuloksena näistä voimista keskipitkävoima kuitenkin osoittaa ylöspäin, osoittaa kaarevuuden keskipiste. Tässä tapauksessa voimme laskea sen käyttämällä seuraavaa lauseketta:
Tässä tapauksessa ymmärrämme, että Normaalivoima saadaan keskipistevoimien ja painon välisestä erosta. Siksi maan ajoneuvoon kohdistama voima on omansa vähentynyt moduuli.
Katso myös: Newton ja vuoroveden selitys
Kirjailija: Minä Rafael Helerbrock
Lähde: Brasilian koulu - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/aplicacoes-forca-centripeta-lombadas-depressoes.htm
