Pohjoinen-etelä-rautatie on tärkeä rautatieakseli, joka on luotu laajentamaan maan logistiikkaa ja ulosvirtauskapasiteettia tavarantuotantoon. Se suunniteltiin alun perin leikkaamaan Goiásin, Tocantinsin ja Maranhãon osavaltiot. Kun se on valmis, siellä on 3500 kilometriä rautateitä, jotka lähtevät Anápolisista (GO) Açailândiaan (MA). Açailândiassa sillä on kaksi eri kohdetta: São Luís (MA) ja Belém (PA). On huomionarvoista, että Anápolisissa on integraatio Centro Atlântica Railroadin kanssa, joka yhdistää Port of Santos (SP), lisäksi sillä on maan logistiikkaverkostoa palveleva multimodaalinen alusta täytän.
Historiallisesti Brasilia käytti moottoriteitä kuljetuslogistiikkana. Siksi pohjois-etelä-rautatiestä on tullut merkittävä kansallinen integraatiohanke. Sen rakentamisen tavoitteista erottuvat: edullisempi vaihtoehto pitkän matkan rahdin kuljettamiseen; uusi vientilogistiikka Itaquin sataman kautta São Luís do Maranhãossa; uusi "Marssi länteen" Brasilian Cerradon taloudellisen miehityksen edistäjänä.
Pohjoinen–etelä-rautatie on tärkeä kansallisen taloudellisen yhdentymisen hanke, sillä se virtaviivaistaa koko rautatieverkostoa. Brasilialainen logistiikka, joka helpottaa tuotannon virtausta ja mahdollistaa ketteryyden brasilialaisten tuotteiden viennissä muille maat. Lisäksi tietysti tavarankuljetuskustannusten alentaminen.
Tärkeimmät kuljetettavat tavarat ovat: jyvät ja leseet, soijaöljy, lannoitteet, alkoholi, öljytuotteet, sokeri, puuvilla ja sementti.
Pohjoinen-etelä-rautatiehanketta kritisoidaan, että se ei sisällä matkustajakuljetuksia, vaan ainoastaan rahtia.
Kirjailija: Regis Rodrigues
Valmistunut maantiedosta
Lähde: Brasilian koulu - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm
