Suuri navigointi on nimi, joka on annettu historian ajanjaksolle, jolloin eurooppalaiset aloittivat navigoinnin valtameri Atlantin. Portugalin johtajana oli tämä prosessi, ja jonkin aikaa myöhemmin myös espanjalaiset ja muut Euroopan maat aloittivat sen. Tulokset olivat "löytö" lukemattomista paikoista, joita eurooppalaiset ja Kroatia ovat tuntemattomia saapuminen Amerikan mantereelle vuonna 1492.
Yhteenveto
Grandes Navegações on ilmaus, jota käytetään puhumaan Atlantin valtameren etsimisestä, jonka Portugali on aloittanut 1400- ja 1500-luvuilla. Portugalin edelläkävijä oli seurausta erityisistä poliittisista, kaupallisista ja maantieteellisistä olosuhteista. Ajan myötä myös muut Euroopan maat, kuten Espanja, aloittivat itsensä tutkimaan Atlantin valtamerta.
Grandes Navegações -tulos oli portugalilaisten "löydetty" joukko uusia paikkoja, kuten Azorit ja Madeira (Atlantin saaret). Tämä prosessi johti myös eurooppalaisten saapumiseen Amerikan mantereelle vuonna 1492. Vuonna 1500 portugalilaiset saapuivat Brasiliaan ja aloittivat Portugalin Amerikan asuttamisen.
Pääsy myös:Katso mikä oli 1400-luvun kriisi, joka vaikutti kaikkiin Euroopan maihin
Suuri portugalilainen navigointi
Kun puhumme Grandes Navegaçõesista, ensimmäinen esiin nouseva maa on Portugali, joka aloitti itsensä tienraivaajana Atlantin valtameren navigoinnissa ja etsinnässä kiinnostunut lähinnä uusien reittien avaamisesta mainokset.
O Portugalin edelläkävijä se selitetään useilla tekijöillä:
Konsolidoitu monarkia;
Turvallinen alueellinen yhdistyminen
Investoinnit merenkulun tietämyksen hankkimiseen;
Kiinnostus kaupalliseen laajentumiseen;
Genovan investoinnit;
Maantieteellinen sijainti.
Portugali oli yhtenäinen ja vakaa valtakunta 1400-luvulla. Tämä vakaus, tulos Avis Revolution, taataan Portugalille paremmat poliittiset olosuhteet investoida merenkulkualan kauppaan ja tekniikkaan. Samana aikana esimerkiksi Espanjassa, Englannissa ja Ranskassa oli sisäisiä komplikaatioita ja he etsivät edelleen poliittista vakautta.
Kopio portugalilaisesta caravelista, jota käytettiin Grandes Navegações -kaudella.
Alueellisesti Portugalilla oli myös paljon vakaampi asema kuin sen naapureilla viimeisenä Portugalin alueena maurien käsissä - Algarve - valloitettiin uudelleen 1200-luvulla. Maurit olivat muslimeja, jotka hyökkäsivät Iberian niemimaalle (Portugalin, Espanjan ja muiden alueiden muodostamaan alueeseen). Esimerkiksi Espanja saattoi loppuun valloitus- ja alueellisen yhdistämisen prosessin vasta 1400-luvun lopulla.
Lisäksi on historioitsijoita, jotka huomauttavat, että 1400-luvulla sen kehitti pikkulasten D. Henrique Algarven keskus, joka edisti tutkimuksia parempien navigointitekniikoiden kehittämiseksi: a Sagresin koulu. On kuitenkin joitain historioitsijoita, jotka väittävät, että Sagresin koulu on myytti ja että sen vuoksi sen vaikutus suuriin laivastoihin on merkityksetön.
Kaupallisessa lehdessä Portugalilla oli jo tietty kaupan kutsumus sen ajanjakson seurauksena, jonka aikana nummia hallitsivat maata. Genovan kauppiaat kannustivat tätä kaupankäyntialaa lopulta kannustamaan investointeja Lissaboniin muuttamalla kaupungin tärkeäksi kaupalliseksi keskukseksi.
Siellä on myös maantieteellinen kysymys, joka takasi nopean pääsyn merivirtoihin Portugalissa. Lisäksi Portugali oli lähempänä Afrikan rannikkoa ja oli siten portti löytämiselle uusi reitti Intiaan, jossa käytiin maustekauppaa, markkinoilla erittäin arvostettua tuotetta Eurooppalainen.
Merenkulun laajentumisprosessin vuoksi portugalilaiset:
valloitettu Ceuta, vuonna 1415;
saapui Saariantaapuu, vuonna 1418;
saapui Azorit, vuonna 1427;
meni läpi KaapeliBojador, vuonna 1434;
meni läpi KaapeliantaaHyväToivoa, vuonna 1488;
löysi uuden polun Intia, vuonna 1499;
saapui Brasiliaan, vuonna 1500.
Suuri Espanjan navigointi
Lähes koko 1400-luvulla espanjalaiset näkivät portugalilaisten merenkulun kehityksen ja seurasivat heidän lukemattomia saavutuksiaan. Espanja kuitenkin pysyi kaukana Suurista merenkulkualoista 1400-luvun loppuun saakka. Tämä tapahtui, koska espanjalaiset yrittivät koko vuosisadan ajan vakiinnuttaa alueellisesti.
Vain kranaatin valloitus (alue Espanjan eteläosassa) Espanjan vuonna 1492, jonka espanjalaiset avasivat investointeihin merenkulkuun. Ensimmäinen espanjalaisten järjestämä retkikunta oli juuri sen järjestämä ChristopherColumbus, Genovan navigaattori. Hän järjesti retkikunnan kolmella aluksella Aasiassa. Columbuksen retkikunta oli kuitenkin vastuussa espanjalaisten saapumisesta Amerikkaan vuonna 12. lokakuuta 1492.
Seuraukset
Suuret navigoinnit olivat seurausta Euroopassa tapahtuneista muutoksista 1200-luvulta lähtien. Heidän kauttaan Euroopan maanosa on saanut päätökseen Keskiaika että Moderni aika ja vahvistanut kauppaa ja valuutan käyttöä EU: sta merkantilismi.
Lisäksi Grand Navigations teki Portugalista maailman suurimman vallan 1400- ja 1500-luvuilla vahvistaen a merentakainen imperiumi. Tänä aikana tehdyillä ”löydöillä” alkoi Yhdysvaltojen mantereen siirtomaavalta. Esimerkiksi portugalilaiset valloittivat siirtokuntia eri puolilla maailmaa: Amerikassa, Afrikassa ja Aasiassa.
Amerikan ”löytö” oli vastuussa todellisesta vallankumouksesta. Eurooppalaiset joutuivat kosketuksiin uusien kansojen ja uusien kulttuurien kanssa. Tämä kokous johti kuitenkin amerikkalaisen ja afrikkalaisen kulttuurin verilöylyyn, joita eurooppalaiset käyttivät molempia orjatyönä.
Pääsy myös:Tutustu portugalilaisten Brasilian siirtokunnan historiaan
Harjoitus ratkaistu
Valitse vaihtoehto, joka ei selitä Grandes Navegaçõesin alkua Portugalissa.
a) Genovalaisten sijoitus Lissabonin kauppaan.
b) Maantieteellinen läheisyys Afrikan rannikolle ja Atlantin valtamerelle.
c) Halu ottaa takaisin Konstantinopolin ottomaanien joukosta.
d) Halu löytää reitti Intiaan.
e) Poliittinen vakaus, jonka takaavat alueellinen yhdistyminen ja Avis-vallankumous.
KIRJE C
Ottomaanit valloittivat Konstantinopolin kaupungin vuonna 1453, kun Portugalin suuret merenkulkutoiminta oli jo käynnissä. Joka tapauksessa Konstantinopolin, kristillisen kaupungin, joka oli muslimien käsissä, uudelleen valloittaminen ei ollut suurten laivastojen motivaattori.
|1| FAUSTO, Boris. Brasilian historia. São Paulo: Edusp, 2013, s. 22.
