Ensimmäisen rautatiemme rakensi Imperial Railroad Company, jonka perusti Visconde de Mauá, joka yhdistää Guanabaran lahden Mauán sataman Serra da Estrelaan matkalla kohti Petropolis.
Sen pituus oli 14,5 km ja ulottuma i m (1854). Pian sen jälkeen muut koilliseen, Recôncavo Baiano ja pääasiassa São Paulo, ilmestyivät palvelemaan kahvitaloutta, sitten heikossa kehityksessä (Estrela do Café).
Ne rakennettiin tai rahoitettiin yleensä englantilaisella pääomalla, joka oli tarkoitettu vain heidän kaupallisten etujensa tyydyttämiseen ilman vähäisintä suunnittelua.
Vuosien 1870 ja 1920 välillä elimme todellisen ”rautateiden aikakauden”, jonka keskimääräinen kasvuvauhti oli 6000 km vuosikymmenessä. Vuoden 1920 jälkeen, autojen aikakauden kynnyksellä, rautatie siirtyi pysähtyneeseen vaiheeseen, joka ei ole parantunut vasta tänään.
Tällä hetkellä Brasilia on köyhä maa rautateillä, ja ne ovat epäsäännöllisesti jakautuneet koko alueelle, kuten Kaakkoisalue keskittyy melkein puolet (47%) maan rautateistä, kun taas pohjois- ja keskilänsi keskittyvät vain 8%.
Nykyinen tilanne
Maalla on tällä hetkellä 30 000 km rautatieliikennettä, mikä antaa rautatietiheydelle 3,1 metriä / km²; se on hyvin pieni verrattuna Yhdysvaltoihin (150m / km²) ja Argentiinaan (15m / km²). Vain 2450 km on sähköistetty. Rautatiet ovat jakautuneet huonosti ja sijaitsevat huonosti, 52% sijaitsee Kaakkois-alueella.
Malha Sulissa, jonka yksityistää América Latina Logística (ALL), kaksikansallinen, rautateiden suorituskyky on erinomainen, sillä 15 628 km on pituudeltaan ja 20,7 miljoonaa tonnia. Sen eniten kuljettamat tuotteet ovat: jyvät, terästuotteet, astiat, vesi, viini, kivi ja sementti.
Älä lopeta nyt... Mainonnan jälkeen on enemmän;)
kirjoittanut Eliene Percília
Brasilian koulutiimi
Haluatko viitata tähän tekstiin koulussa tai akateemisessa työssä? Katso:
KOULU, joukkue Brasilia. "Rautatieliikenne Brasiliassa"; Brasilian koulu. Saatavilla: https://brasilescola.uol.com.br/brasil/transporte-ferroviario-brasileiro.htm. Pääsy 27. kesäkuuta 2021.
