Sinä kuljetus vastaavat materiaalien ja teknisten välineiden sarjaa, jota käytetään ihmisten ja rahdin siirtämiseen paikasta toiseen. Maiden ja yhteiskuntien kehityksen yhteydessä liikennevälineet ovat yksi tärkeimmistä elementtejä infrastruktuurin takaamiseksi, eli aineellinen tuki tällaiselle kasvulle instrumentoi itseäsi.
Mitä suurempi on tietyn maan talouskasvu - toisin sanoen on suurempi teollisuuden, maatalouden ja kaupallisen toiminnan läsnäolo, lisääntynyt kysyntä ja paine teollisuuden aloilla kuljetus. Tässä tapauksessa, jos näillä keinoilla ei ole riittävää rakennetta tämän kuormituksen tukemiseen, maan kehitykseen kohdistuu väistämättä suurempia haasteita, ja tuskin saavutetaan. Tästä syystä sanomme, että liikenne ja viestintä ovat osa strateginen mille tahansa maalle tai hallitukselle.
Kapitalistinen järjestelmä tarvitsi itse läpi historian kulkuneuvojen kehityksen. 1400- ja 16-luvuilla siirtomaa-alan laajentuminen mahdollisti navigointitekniikoiden kehittämisen ja suurten karavaanien tuotannon Euroopasta ja sen talousjärjestelmän lisääntymisestä muille yhteiskunnille aloittaen kapitalismin globalisaatioprosessin, joka me vaadimme
globalisaatio.Tämän globalisaatioprosessin kehittämiseksi ja 1900-luvun lopulla vakiinnuttamiseksi maailmassa se vaati liikennealan muutosta ja parantamista. Ja tämä oli mahdollista eri aikojen teknisten välineiden, kuten teollisen vallankumouksen ja höyryjunan ja suurten alusten toteuttaminen sekä auton keksiminen ja sen suosiminen myöhemmin. Myöhemmin lentoliikenteen keksiminen ja leviäminen antoivat uuden ulottuvuuden ihmisten, raaka-aineiden ja tavaroiden matkustustapaan.
Älä lopeta nyt... Mainonnan jälkeen on enemmän;)
THE Tekninen-tieteellinen-informatiivinen vallankumous se antoi uusia muotoja liikenteen dynamiikalle, mikä mahdollisti nykyisten välineiden nykyaikaistamisen ja uusien siirtymämuotojen luomisen koko maantieteellisessä tilassa. Jos alkuajoina lyhyillä matkoilla matkustaminen kesti päiviä, tänään maailman pisimpien lentojen tekeminen kestää muutaman tunnin (välilaskut ja yhteydet huomioimatta).
Siksi liikennevälineiden toiminnan ja ominaisuuksien ymmärtäminen on myös ymmärtää yhteiskunnat, koska jokainen maa tarvitsee tehokkaan liikennejärjestelmän, joka soveltuu alueensa olosuhteisiin kehittää. Joten, kun näemme uutisia, että hallitus ilmoittaa esimerkiksi suuren moottoritien, rautatien tai vesiväylien rakentamisesta, Ymmärrämme, että tämä toiminta on seurausta piilevästä kasvun tarpeesta luoda enemmän vaurautta, työpaikkoja ja investointeja.
Toinen välttämätön näkökohta on, että erilaiset siirtojärjestelmät on nivelletty sisään verkoissa, osoitteessa liikenneverkot, joita kutsutaan myös usein modaalit. Kuten kaikki verkot, liikenne on nivelletty me, jotka ovat kiinteitä pisteitä, ja linjat, jotka ovat virtauksia. Tämä tapahtuu tien, rautateiden, vesiväylien, meren, ilman, putkilinjan ja muiden kohteiden kanssa.
Näin ollen näiden moodien tehokkuus samoin kuin yhteenliittämiskapasiteetti (jota kutsumme intermodaalisuudeksi), on ratkaisevan tärkeää päätellä tietyn maan kyky kehittyä keskipitkässä ja pitkässä tulevaisuudessa takaraja. Siksi kuulemme rutiininomaisesti monet ihmiset sanovan, että liikenne on "pullonkaula" minkä tahansa maailman kasvulle.
Minun luona. Rodolfo Alves Pena
Harkitse seuraavia väitteitä eri liikennetyypeistä ja käyttötavoista Brasiliassa ja muualla maailmassa:
I. Suositellaan lyhyemmille matkoille, mutta korkeammilla kustannuksilla. Etuna on tuotteen kuljettaminen alusta loppuun, eli se vie sen tuotantopaikaltaan ja toimittaa sen lopulliseen määränpäähän ilman muita kuljetusvälineitä.
II. Käytetään pitkiä matkoja, pääasiassa ihmisten ja tavaroiden liikkumiseen korkeammilla kustannuksilla (ja voitoilla). Sillä on korkeat kustannukset, mutta suurempi nopeus.
III. Suositellaan maille, joilla on suuri alueellinen laajennus, ja rakenteen kustannukset ovat korkeat ja ylläpitokustannukset matalat. Se kuljettaa ihmisiä ja tavaroita kuluttamalla suhteellisen vähän energiaa.
Yllä olevat ehdotukset edustavat vastaavasti kuljetuksen kuvauksia:
”Brasilian julkinen liikenne on aina ollut monien valitusten kohteena. Suurimman osan ajasta valitukset viittaavat siihen, että ajoneuvot ovat aina täynnä, autojen huonoon kuntoon ja tarjottujen palvelujen heikkoon laatuun […]. Väestön tyytymättömyys joukkoliikenteeseen Brasilian kaupungeissa ei kuitenkaan ole viimeinen asia. Sovelletun taloudellisen tutkimuksen instituutin (IPEA) vuosina 2011 ja 2012 tekemät tutkimukset paljastivat negatiivisen kuvan, luokitukseksi "erittäin huono tai huono" luokiteltu yli 60%.
Merkitse vaihtoehto, joka osoittaa yhden tärkeimmistä tekijöistä, jotka ovat vastuussa julkisen liikenteen ongelmista Brasiliassa.
a) Yksityisajoneuvojen puuttuminen väestöstä.
b) Pienempi kasvu kaupungeissa kuin maaseudulla.
c) Halvemmat liput, lisääntyvä kysyntä ja palvelujen väheneminen.
d) Järjestämätön kaupunkien kasvu ilman infrastruktuurin seurantaa.
