Suezin kanava: mikä se on, luominen, kartta, merkitys

O Suezin kanavase on keinotekoinen aukko - rakennettu Egyptin alueelle Punaisen ja Välimeren yhdistämiseksi - sallia merenkulun viestintä Euroopassa ja Aasia ilman tarvetta hahmotella Afrikan mannerta. Tämä kohta teki Egyptistä eräänlaisen portin lännen ja idän välille.

Lue myös: Lähi-idän valtioiden luomisprosessi

Suezin kanavan alkuperä

Suezin kanavan rakentaminen oli ranskalaiset idealisoivatFerdinand de Lesseps. Työ alkoi vuonna 1859 ja kesti kymmenen vuotta, avataan 17. marraskuuta 1869. Sen rakentaminen rahoitettiin brittiläisellä pääomalla ja käytettiin ranskalaista tekniikkaa. On arvioitu, että kanavan rakentamisen aikana työskenteli noin 1,5 miljoonaa työntekijää. Näistä 25 000 menetti henkensä tämän projektin toteuttamisen yhteydessä.

Suezin kanava on mahdollistanut merimatkojen vähentämisen Euroopan ja Aasian välillä noin 7000: lla kilometriä, koska Afrikan mantereen ohittaminen ei ole enää pakollista EU: n välisen kaupan toteuttamiseksi molemmat mantereilla.

Suezin kanavan pääpiirteet

Suez-kanavalla sijaitsee Egypti, Siinain niemimaalla, ja yhdistää Suezin ja Porto Saidin kaupungit kulkiessaan tärkeiden kaupunkien, kuten Ismailian ja Fayedin, läpi. Kanavalla on 193 kilometriä pitkä, 24 metriä syvä ja 365 metriä leveä. Ylitysajan suhteen se vaihtelee 11-18 tunnin välillä.

Suezin kanava: Maailman suurin keinotekoinen kanava ilman lukkoja.
Suezin kanava: Maailman suurin keinotekoinen kanava ilman lukkoja.

Suezin kanavan hallinnoinnista vastaavan yrityksen mukaan vuonna 2016 Välimeren ja Punaisen meren välinen ylitys oli - toteutti 16 833 alusta, jotka kuljettivat noin 819154 miljoonaa tonnia, mikä teki siitä merenkulun pääreitin maailman. Tällä hetkellä, 14% maailmankaupasta kulkee Suezin kanavan kautta.

O Suezin kanava on suurin kanava ilman lukkoja maailmassa. Annostelu lukoilla (työ, joka tasoittaa vesistön vesikulkuneuvoksi), kuten vaaditaan Panaman kanava, on perusteltua, koska Puna- ja Välimeret ovat samalla korkeudella. Kanavan koko pituus käsittää kolme suurta järveä:

  • pohjoisessa Manzala;

  • sitten Timsa; ja,

  • etelässä Bitter-järvet.

Näiden yli sadan vuoden toiminnan aikana Suezin kanava sitä muutettiin vastaamaan merenkulkualan kasvavaa teknologista kehitystä, kun rahtialukset laajensivat huomattavasti niiden kuljetuskapasiteettia. Vertailun vuoksi vuonna 1956 alusten keskimääräinen leveys kannella (aluksen yläosa) ja 36 m leveys rungossa (aluksen alaosa) oli keskimäärin 148 metriä. Vuonna 2010 nämä mitat laajennettiin kannella 313 metriin ja rungossa 121 metriin. Siten lastinkuljetuskapasiteetti alusta kohti nousi tänä aikana 30 tuhannesta 240 tuhanteen tonniin.

Älä lopeta nyt... Mainonnan jälkeen on enemmän;)

Uusi Suezin kanava

Vuonna 2015 Egyptin hallitus vihki käyttöön uuden Suezin kanavan rakentamalla uusi, nykyisen suuntainen kanava, jonka pituus on 35 km. Tämän laajennuksen myötä Suezin kanava on nyt 115,5 km päällekkäistä kaistaa ja sallittu samanaikainen ylitys veneitä molempiin suuntiin. Kanavan ylityskapasiteetin arvioidaan kasvavan 49 aluksesta 97 alukseen päivässä vuoteen 2023 mennessä, kun kaikki työt on saatu päätökseen ja toiminnassa.

Merikaupan asiantuntijat vastustavat Suezin kanavan merenkulkuviranomaisen ennusteita, jotka ennustavat kanavan ylityksen kysynnän voimakkaan kasvun. Näiden odotusten vähentämiseen käytetään kahta tekijää: maailmankaupan monimutkainen tilanne (tällaiset optimistiset ennusteet ovat yhä vaikeampi toteutua) ja myös öljymarkkinoiden epävakaus, joka edustaa kuljetuksen pääkustannuksia merenkulku. Hintojen vaihtelu voi herättää tai vähentää kiinnostusta tämäntyyppiseen liikenteeseen.

Vuonna 2016 Suezin kanavan viranomainen alkoi myöntää alennuksia, kun tulojen menetys edelliseen vuoteen verrattuna 30% aluksille, joilla on reittejä, jotka mahdollistavat valinnan kanavan käyttämisen ja Hyvän toivon niemen ylityksen välillä (pääpiirteet 1) antaa Afrikka). Vaikka tuntuu turhalta valita pidempi reitti, tämä vaihtoehto on otettu laajasti huomioon laivojen öljyn hinnan jyrkän laskun vuoksi (Buker). Näin ollen, vaikka joudutkin matkustamaan pidempiä matkoja, matala hinta polttoainetta tulee houkuttelevammaksi suhteessa Suezin kanavan ylittämisen korkeisiin kustannuksiin.

Katso myös: Mitä eroa on viennillä ja tuonnilla?

Näkymä Suezin kanavalle Egyptissä.
Näkymä Suezin kanavalle Egyptissä.

Kilpailu Panaman kanavan kanssa

Suezin kanavan viranomaisen toinen huolenaihe on uhka, jonka Panaman kanava aiheuttaa laajentumisensa päätyttyä. Tällä hetkellä Suezilla on etu ylittäessään suuria aluksia, mikä asettaa kilpailijan epäedulliseen asemaan. THE Panaman kanavan laajentuminen antaa suurten rahtialusten kulkea lukkojensa ja lukkojensa kautta ja siten tehdä markkinoiden ylitysmarkkinoista alueen maantieteellisen kannaksen läpi Amerikka ja Aasiasta entistä kilpailukykyisempi.

kirjoittanut Hugo Mota
Maantiedeopettaja

Oseanian maat: mitä ne ovat, pääkaupungit, kartta

Oseanian maat: mitä ne ovat, pääkaupungit, kartta

Sinä -Oseania ne ovat kansakuntia, jotka ovat osa Oseaniaa, joka on yksi viidestä maanosasta maai...

read more

Oseanian mineraalivarallisuus

Pienin maanpäällinen maanosa alueellisessa laajennuksessa, noin 8,5 miljoonaa neliökilometriä, Os...

read more
Oseania. Oseanian tunteminen

Oseania. Oseanian tunteminen

Oseania on maailman eristynein maanosa, jonka maantieteellinen este teki siitä viimeisen eurooppa...

read more
instagram viewer