Dieseliöljy on öljyinen näköinen polttoaine (kuten nimestä voi päätellä), joka on saatu jakotislaus (jalostaminen) Maaöljy. Sen koostumusta pidetään monimutkaisena, koska siinä on aineita, kuten Hiilivedyt (suurempana määränä) ja orgaaniset yhdisteet typen, hapen ja rikin kanssa.
Kaikista öljytuotteista (kuten Bensiini, voiteluöljy ja kerosiini), O diesel öljy sitä on enemmän, ts. se on jae, jolla on eniten öljyä.
1. Dieselöljyn ominaisuudet
- Selkeä ulkonäkö;
- Myrkyllisyys katsotaan keskitasoksi;
- Ei suspendoituneita aineita (kiinteät jätteet);
- Sillä on voimakas ja tyypillinen haju;
- Se on vähän haihtuva neste;
- Se on helposti syttyvää.
2. Dieselöljy käyttää
O diesel öljy, on yleensä hyviä sovelluksia tieliikenteessä (kun sitä käytetään autoissa, linja-autoissa, pakettiautoissa) ja kuorma-autot) ja teollisuuskäyttöön (kun niitä käytetään sähkögeneraattoreissa tai lämmityksen pitämiseksi sisällä kattilat). On huomionarvoista, että myös pienet alukset käyttävät tätä polttoainetta.
Brasiliassa dieseliöljyn käyttö on suunnattu suurelta osin lastinkuljetuksiin, lähinnä kuorma-autojen moottoreissa, koska suuri osa tuotteiden jakelusta koko maassa tapahtuu moottoriteillä.
3. Tapa saada dieselöljyä
Koska se on suora maaöljyjohdannainen, dieselöljyä saadaan käyttämällä seoksen erotusmenetelmää kutsutaan jakotislaukseksi (käytetään, kun seoksessa on enemmän kuin yksi neste, kuten Maaöljy).
Fraktiotislaus tai öljynjalostus perustuu seoksen komponenttien kiehumispisteen eroon. Dieseliöljyn tapauksessa sen erottuminen tapahtuu, kun lämpötila saavuttaa arvot välillä 220 ºC ja 380 ºC. Öljyn muut komponentit erotetaan muille kiehumisalueille.
4. Dieseliöljytyypit
Brasiliassa National Petroleum Agency (ANP) totesi vuoden 2011 päätöslauselmasta 65, että kaksi tyyppisiä dieselöljyjä voidaan markkinoida käytettäväksi ajoneuvoissa. Ovatko he:
A-tyypin diesel: öljynjalostusprosesseista lisäämättä biodieseliä;
B-tyypin diesel: se on tyyppiä A oleva diesel, joka saa lisäyksen biodieseliä;
Samassa vuoden 2011 ANP-päätöslauselmassa nämä polttoaineet luokitellaan edelleen niiden rikkipitoisuuden mukaan:
- S10: diesel, jossa on 10 mg rikkia / kg öljyä;
- S50: diesel, jossa on 50 mg rikkia / kg öljyä;
- S500: diesel, jossa on 500 mg rikkia / kg öljyä;
- S1800: dieselöljy, jossa on 1800 mg rikkia / kg öljyä.
Vuodesta 2014 lähtien markkinoidaan vain S10- ja S50-malleja, koska on tarpeen edistää ilmassa olevien rikkikaasupitoisuuksien vähentämistä.
5. Dieseliöljyn käytön haitat
a) Rikin esiintyminen
Kohteessa diesel öljy, siinä on rikkiä, joka muodostaa palamisen aikana myrkyllisiä kaasuja rikkidioksidia ja rikkitrioksidia. Nämä kaasut poistuvat ilmakehästä ja lisäävät ilmansaasteita ja muodostavat happosateita.
Jos muodostunut rikkitrioksidikaasu reagoi ajoneuvossa olevan veden kanssa, muodostuu rikkihappoa, joka aiheuttaa metalliosien korroosiota etenkin moottorissa.
b) Ei uusittavissa
kuten diesel öljy se on suora öljyn johdannainen, sen lähde on rajallinen, koska öljyvarat vähenevät yhä enemmän.
6. Vaihtoehdot dieseliöljyn käyttämättä jättämiselle
a) Biodieselin tuotanto
Biodieseli on samanlainen kuin dieselöljy, mutta eläin- tai kasviperäinen, johtuen öljyjen tai rasvojen esteröintireaktiosta joidenkin katalyyttien kanssa.
Sen lisäksi, että biodieseli on biohajoava, sillä ei ole rikkipitoisuutta, sillä se polttaa vapaasti rikkidioksidin ja trioksidin tuotannossa.
b) aurinkoenergia
Brasiliassa esiintyy paljon auringon säteilyä. Siksi sillä on suuri potentiaali tuottaa tällaista energiaa.
Lisäksi, jos ajoneuvot itse tuottavat aurinkoenergiansa, fossiilisten polttoaineiden, kuten dieselöljyn, kysyntä vähenisi.
