Tiedätkö miten kilpa-auto toimii? Moottoriurheilussa käytettävillä ajoneuvoilla on erityispiirteitä, ja jokaisella liikennemuodolla on omat erityispiirteensä. Joukkueen rakentajilla on oltava fysiikan tuntemus, kuten aerodynamiikka ja kitkavoima ovat välttämättömiä, jotta auto saavuttaa suuret nopeudet muutamassa sekunnissa vahingoittamatta kuljettajia.
Aerodynamiikka
Esimerkiksi Formula 1 -autossa on kansi. Tämä lisävaruste on vastuussa ajoneuvon jättämisestä maahan, koska se voi nousta suurella nopeudella. Sen rakenteella on samanlainen tehtävä kuin lentokoneen siivellä, paitsi että se käännetään alaspäin, kanavoimalla ilmavoimat ja painamalla autoa maata vasten, joka tunnetaan voimana. aerodynamiikka.
Oficina do Estudanten fysiikan professorin Danillo Melon mukaan ajoneuvon muoto vaikuttaa myös kilpailun onnistumiseen tai epäonnistumiseen. “Kun auto liikkuu erittäin nopeasti, sen ympärille muodostuu tuo 'siipimuoto'. Kun ilma kulkee sen läpi, se pakottaa sen alas, jolloin se kiihtyy tavallista enemmän.", hän sanoo.
Kitka
O vähäpätöinen se tekee autosta mahdollisuuden kävellä ja kääntyä. “Ilman sitä autot eivät yksinkertaisesti pystyisi kävelemään. Olisi kuin olisit jäähallilla”, Korostaa opettaja ja lisää:Kääntymiä ei voitu tehdä, eli ajoneuvot kulkisivat suoraan läpi, mikä olisi ongelma, koska useimmat kilparadat sijoittavat paljon tämäntyyppiseen polkuun”.
Danillo Melon mukaan kitkavoima riippuu täysin normaalista lujuudesta (maan ja auton välisen kosketuksen pystysuora voima). Professori korostaa, että renkaiden ja maan välinen kosketus on erittäin tärkeä ja että kitkakerroin muuttuu lämpötilan mukaan. “Kylmempinä päivinä, oletko koskaan huomannut, että kuljettajat lähtevät aallonpysähdyksistä "siksakilla" ajoneuvoillaan? Tämä ei ole turhaa, koska tämän liikkeen tarkoituksena on luoda mahdollisimman suuri kosketus auton pyörän ja radan välille, jotta ajoneuvo voi kiihtyä helpommin", kohokohdat.
Kitka on varsin havaittavissa kilpailujen aikana, etenkin vetojen ja jarrutusten aikana. “Mitä suurempi kitkavoima, sitä nopeammin vaihdat vaihdetta”, Korostaa Danillo.
Kiihtyvyys
Lentäjien turvallisuuden suhteen joukkueet ottavat myös huomioon sentripetaalikiihtyvyys, havaittavissa, kun auto kääntyy jyrkästi ja henkilö heitetään sivulle. Siksi kypärät on varustettu kaulansuojalla, joka estää niitä siirtymästä ja mahdollisista murtumista.
Muita kilpa-autojen kokoonpanossa esiintyviä ominaisuuksia, jotka vaihtelevat automallin mukaan, ovat akselien välinen etäisyys, pituus ja pasta, jotka ovat välttämättömiä kaatumisen välttämiseksi pitkän suoran tai kaarien päässä massansiirron vuoksi. “Fysiikan periaatteet pysyvät samoina, mutta niillä on enemmän tai vähemmän merkitystä kilpailun mukaan”, Sanoo Danillo Mello.
Kuinka auto on vakioauto
Kuka nopeasti katsoo autoa vakioauto saatat ajatella, että se on tavallinen auto, jossa on joitain kilpailusovituksia, eikö? Näiden ajoneuvojen välillä on kuitenkin vähän yhtäläisyyksiä, mikä johtuu takavalojen olemassaolosta ja niiden käytöstä jaetanoli, koska edes a vakioauto ovat totta, koska ne ovat vain tarroja, jotka simuloivat todellisia.
Stock Car -auto on rakennettu a putkimainen runko (kuva) sisään molybdeeni, levyt alumiini ja palamista hidastava pinnoite. Runko on valmistettu kuidusta lasi- vahvistettu ja suunniteltu suuriin irrotettaviin osiin. Etuosassa on toisaalta polykarbonaattilevy kahden arkin välissä, joiden sähköinen vastus estää sumu.
Auton putkimaisessa alustassa on molybdeenitankoja *
Varastoauto on koottu sen turvallisuuden puolesta, joka ajaa sitä. Lentäjä Raphael Abbaten mukaan putkimainen runko, jossa on suojatangot, ja hajoava runko ovat erittäin tärkeitä onnettomuustapauksissa. “Lisäksi yksityiskohdat, kuten istuin, joka on muovattu yksinomaan ohjaajalle, sekä kuusipisteturvavyö ja palonestoaineet ovat välttämättömiä.”, Hän huomauttaa.
Modaalisuudessa on kuivia ja sateisia renkaita. “Kun raita on kuiva, käytämme sileää rengasta, jossa on kiinteämpi kumi, mikä takaa paremman pidon”- korostaa Raphael, joka lisää:Sateessa käytetyllä on pehmeämpi kumi ja urat, joiden läpi vesi virtaa, välttäen vesiliirtoa”.
Ajotietokone tarjoaa ohjaajalle muun muassa tietoja nopeudesta, polttoaineenkulutuksesta, jarrulämpötilasta. “Meillä on pääsy auton grafiikkaan, joka antaa meille kuvan koko ajoneuvosta”, Korostaa Abbate. Auto on varustettu sisäisillä antureilla, jotka toimittavat tietoja joukkueille.
Esitys
Lämpötila vaikuttaa suoraan kilpailuun. Raphaelin mukaan kylmempi, sitä suurempi hyötysuhde, koska renkaiden ja moottorin suorituskyky on parempi. “Ihanteellinen lämpötila olisi välillä 15 ° C - 20 ° C", hän sanoo.
Kuljettajat ovat erittäin vaativia autokilpailuissa, jotka voivat kestää 30 minuutista kahteen tuntiin. Kuluminen on suuri, lähinnä lämmön sisällä ohjaamot, joka voi helposti saavuttaa 60 ° C: n lämpötilan. “Käytämme T-paitaa, jossa on vesikäämi, sen lisäksi, että kypärässä on ilmanottoaukko ja olki, jonka läpi juomme vettä”, Korostaa Abbate. Valmistelu edeltää kilpailuja ja sisältää runsaasti nesteitä ja runsaasti ruokaa hiilihydraatit.
* Kuvahyvitykset: Palvelun tarjoaa Raphael Abbate.
Kirjoittanut Lorraine Vilela
Brasilian koulutiimi
Lähde: Brasilian koulu - https://brasilescola.uol.com.br/curiosidades/como-funcionam-os-carros-corrida.htm
