Bensiiniä saadaan hienostuneisuutta Se on lähtöisin öljyn halkeilua, joka koostuu hiilivetyjen seoksesta, jossa ketjussa on viisi - kymmenen hiiliatomia. Siten bensiinin laatu vaihtelee sen muodostavien hiilivetyjen mukaan.
Kuten tekstissä selitetään Polttomoottorin käyttö, tämä bensiinikäyttöinen moottori toimii nelitahtijärjestelmällä, johon sisältyy bensiinin ja ilman seoksen puristaminen. Mitä enemmän bensiini kestää tätä puristusta kärsimättä räjähdyksestä, sitä parempi sen laatu. Mutta jos bensiiniä on erittäin herkkä puristukselle, kärsi ennenaikaisista räjähdyksistä ennen kuin mäntä saavuttaa vapaan ja ennen kuin kipinä vapautuu sytytystulppa, tuloksena on moottorin vapauttaminen, mäntää työnnetään pienemmällä voimalla neljännellä iskulla ja auton teholla vähenee. Kun näin tapahtuu, moottorissa on kohinaa, joka tunnetaan nimellä "osuma tappi" (koputtaa).
Siksi a asteikolla bensiinin laadun mittaamiseksi, jota kutsutaan oktaaniluku.
Bensiinin muodostavista hiilivedyistä paras oktaaniluku tai paras puristuslujuus on
isoktaani (2,2,4-trimetyylipentaani). Tälle yhdisteelle annettiin arvo 100 oktaania tai 100 oktaania. Toisaalta heptaani on bensiinin komponentti, joka kestää vähemmän puristusta ja jolle annettiin arvo nolla oktaania tai oktaaniluku on 0.Tämä tarkoittaa, että jos bensiinin oktaasi-indeksi on 87%, se käyttäytyy ikään kuin se olisi seos, jossa on 87% isoktaania ja 13% heptaania.
Puristuslujuuden ja siten bensiinin oktaaniluvun parantamiseksi voidaan lisätä joitain lisäaineita, joita kutsutaan antiknocks. Petrobrasin eniten käyttämä antiknock on metyyli-t-butyylieetteri (MTBE), joka lisätään jopa 7 tilavuusprosenttia.
Brasiliassa oktaani ilmaistaan anti-Knock-indeksinä (IAD), ja tavallinen bensiini on myös määritelty MON: lla (Moottorin oktaaniluku) tai moottorimenetelmä - ASTM D270, joka arvioi bensiinin räjähdyskestävyyden, kun moottori on täydellä kuormalla ja suurella nopeudella.
Myös mukaan Öljyn, maakaasun ja biopolttoaineiden kansallinen virasto (ANP), Brasilian lainsäädännössä vahvistettiin julkaisemalla Asetus nro 143 maatalous -, karjanhoito - ja hankintaministeriö, joka kaiken tyyppiseen bensiiniin on lisättävä vedetöntä etanolia joiden prosenttiosuus on 25%. THE virhemarginaali on 1% plus tai miinus. Tämä tapahtuu, koska etanoli haihtuu helpommin ja toimii antiknockina, mikä lisää bensiinin oktaanilukua. Lisäksi tällä prosenttimäärällä etanolin lisääminen bensiiniin auttaa vähentämään epäpuhtauksia, kuten hiilimonoksidia (yksi kasvihuonekaasuista), ja parantaa myös moottorin sisäistä puhtautta.
Älä lopeta nyt... Mainonnan jälkeen on enemmän;)
Alkoholin lisääminen bensiiniin tuottaa tyypin bensiiniluokituksen A- ja C-luokkiin:
* Bensiini A: tuotetaan jalostamoissa tai petrokemikaaleissa eikä sisällä etanolia. Sen tiheys vaihtelee yleensä välillä 700 - 770 g / l;
* Bensiini C: on se, jota myydään huoltoasemilla ja jakelijat saivat etanolia. Sen tiheys on yleensä välillä 718 - 775 g / l.
Komponenttien ja laadun mukaan bensiiniluokittelu ANP: n mukaan tehdään seuraavasti:
1- Yleinen bensiini: Sen väri on kellertävä, oktaaniluku on 87, siinä ei ole lisäaineita ja sen suurin rikkipitoisuus on 50 ppm (S-50-bensiini).
Alkuperäisen bensiinin väri vaihtelee värittömästä kellertävään kemiallisen koostumuksen ja eri jalostusprosessien mukaan. Vain korokepolttoaine on väritöntä
2- lisäaine bensiini: on sama kuin tavallinen bensiini (sama oktageeni-indeksi ja sama rikkipitoisuus), mutta kuten nimestä käy ilmi, Additivoidussa bensiinissä on pesu- ja dispergointiaineiden lisäaineita, jotka edistävät polttoainejärjestelmän ja suuttimien puhdistusta injektorit. Sen erottamiseksi tavallisesta bensiinistä siihen lisätään halutun värinen väriaine. Petrobras lisää vihreän väriaineen.
Petrobrasin lisäainebensiini saa vihreää väriä
3- Ensiluokkainen bensiini: siinä on samat pesu- ja dispergointiaineiden lisäaineet kuin bensiinissä lisäaineiden kanssa, mutta sen oktaaniluku on korkeampi kuin 91. Lisäksi sen rikkipitoisuus on pienempi, vähemmän saastuttava.
4- Podium-bensiini: yksinomaan Petrobrasin myymän bensiinin suorituskyky on parempi, koska sen oktaaniluku on yhtä suuri kuin 95 pesuaine- / dispergointiaineiden lisäaineiden ja alhaisen rikkipitoisuuden lisäksi. Se on alun perin väritön, mutta sitä markkinoidaan hieman oranssilla värillä, koska siihen lisätään vedetöntä etanolia. Tämä on vakain bensiini, jota on nykyään Brasilian markkinoilla, ja sitä voidaan varastoida pidempään kuin muut.
Ainoat väriaineet, joita ei voida käyttää autobensiinissä, ovat vaaleanpunainen ja sininen. Vaaleanpunaista ei käytetä, koska 1980-luvulla, kun etanolin tuotanto oli vähäistä Brasiliassa, metanolia tuotiin Yhdysvalloista että sitä käytettiin bensiinin lisäaineena muodostaen MEG-seos (metanoli-etanoli-bensiini), joka sai vaaleanpunaisen väriaineen eriytetty. Sen käytön haittana on, että metanoli syövyttää terästä ja on erittäin myrkyllistä. Lisäksi sen liekki on paljaalla silmällä näkymätön, mikä vaikeuttaa tulipalojen ja onnettomuuksien hallintaa. Siksi sitä ei nykyään käytetä missään bensiinityypissä Brasiliassa.
Sinistä väriä käytetään ilmailubensiinissä.
Kirjailija: Jennifer Fogaça
Valmistunut kemian alalta
