Kaupunkiliikenne Brasiliassa: haasteet ja ratkaisut

THE kaupunkiliikenne on laajalti keskusteltu julkisen politiikan käsite, johon sisältyy kaupunkisuunnittelu. Kyse on tavasta miten kaupunkiväestö liikkuu maantieteelliset tilat kaupunkialueilla sen lisäksi, että puututaan suoraan väestön sosiaaliseen hyvinvointiin.

Lue myös: Mikä on slummien ja kaupunkien erottelun suhde?

Mitä kaupunkiliikenne on?

Kaupunkiliikenne voidaan ymmärtää tapa liikkua kaupunkitiloissajoko yksittäin (jalka, polkupyörät, moottoripyörät ja / tai autot) tai yhdessä (bussi, metro, juna jne.).

Kaupunkiliikkuvuuteen kuuluu ihmisten tulo ja lähtö kaupunkitilassa. [1]

Tämä käsite on välttämätön kaupunkisuunnittelussa, koska sillä on ratkaiseva vaikutus kaupunkilaisten elämänlaatuun.

Kaupunkiliikenneongelmien syyt Brasiliassa

Koska ihmisten oikeus tulla ja mennä, kaupunkiliikenne liittyy suoraan siihen prosessi kaupungistuminen kaupungeista. Tätä prosessia korostettiin suurten teollisuudenalojen saapuessa Brasiliaan 1930-luvun puolivälissä.

Tällainen teollisuus keskittyi muutamalle alueelle, pääasiassa Itä - Eurooppaan

RKaakkois-alue. teollistuminen kiihdytti maan ja kaupungin muuttoliikettä, tunnetaan maaseudun maastamuutto, jossa ihmiset lähtivät maaseudulta etsimään työpaikkoja ja mahdollisia parannuksia elämässään.

Tämä nopeutettu muuttoliike ei kuitenkaan pysynyt mukana työpaikkojen luomisessa, mikä toi mukanaan suuria - kilpailukyky useilla aloilla: asuminen, työ, ruoka, vapaa - aika ja lähinnä julkiset tilat. Tämän myötä kaupunkiliikenne on vuosien varrella saanut todisteita, jotka tuottavat vakavat kaupunkiongelmat.

Älä lopeta nyt... Mainonnan jälkeen on enemmän;)

Kaupunkiliikenteen ongelmat ja seuraukset Brasiliassa

Maaseudun maastamuuttoon liittyvän teollisuuden kehittyessä Brasilian kaupungit kasvoivat pelottavasti 1900-luvun viimeisinä vuosikymmeninä. Vertailun vuoksi maaseudun asukasluku viime vuosisadan alussa oli 65%, kun taas kaupunkialueilla se oli 35%. Saman vuosisadan lopussa kaupunkiväestön osuus oli 80 prosenttia, kun maaseutuväestöstä 20 prosenttia.

Nämä tiedot paljastavat suuren muutoksen avaruudessa, joka tapahtui 1900-luvulla, varsinkin 1930-40 jälkeen, jolloin maaseudun maastamuutto korostui.

Kaupunkisuunnittelu ja julkisten liikennevälineiden kehitys Brasilian suurissa kaupungeissa eivät pysyneet tämän nopean kaupunkikasvun mukana. Siten, julkinen liikenne kehittyi odotusten alapuolellaaiheuttaen nopean romuttamisen. Tämä julkisen liikenteen romuttaminen edisti luokat korkeampi ostovoima hankki oman kuljetuksensa, mikä lisäsi ajoneuvojen määrää kaduilla.

Julkinen liikenne São Paulossa. [2]

Lisätään romutettu ja täynnä oleva julkinen liikenne sekä yksittäisten ajoneuvojen määrän kasvu kaduilla meillä on yhtälö, joka heikentää oikeutta tulla ja mennä kaupungeissa viiveellä, ilman ja melun pilaantuminen, ruuhkat ja muut kaupunkien ongelmat.

Yksittäisten ajoneuvojen lisääntyvä määrä kaduilla johtuu useista tekijöistä, kuten:

• Brasilian keskimääräisten tulojen kasvu viime vuosina;

• julkisen liikenteen huono laatu;

• luotot helpotetaan kuluttajalle;

• historiallinen valtateiden priorisointipolitiikka;

• alennetut teollisuustuotteiden verot (autot ja moottoripyörät tulevat tähän luetteloon) muiden välillä.

Liikenneruuhkat ovat yleisiä suurkaupungeissa, ja niistä on tulossa suuri ongelma kaupunkiliikenteessä.

Tällaiset ongelmat vaikuttavat voimakkaasti maan suurimpiin pääkaupunkeihin, mutta eivät vain niihin. Keskikokoiset kaupungit eli yli 50000 asukasta ovat jo alkaneet tuntea kaduilla olevan suuren ajoneuvomäärän vaikutuksia, mikä on syytä analysoida huolellisesti.

Katso myös: Ympäristöongelmat kaupunkikeskuksissa

Kestävä kaupunkiliikenne Brasiliassa

Jotta kaupunkiliikenne olisi kestävää, sen on suunniteltava tiukasti. Kannustamalla polkupyörien, julkisen liikenteen, joukkoliikenteen, autokierrosten ja jopa kaupunkien tiemaksujen käyttöä voitaisiin parantaa liikkumista ja liikkumista. vähentää ympäristövaikutuksia kaduilla liikaa ajoneuvoja, mikä on yksi tärkeimmistä esteistä hyvälle liikkuvuudelle.

O polkupyörien ja mahdollisten sähköautojen käyttö se auttaisi myös kestävässä liikkuvuudessa, koska se välttäisi näissä olosuhteissa epäpuhtauspäästöt kaupunkien ilmassa. Lisäksi kaupunkipuistojen luominen väestön lepoa ja liikuntaa varten saisi ihmiset asettamaan etusijalle lyhyiden matkojen kävelyn sen sijaan, että autosta poistettaisiin autotalli. Liikunnan lisäksi nämä ihmiset myötävaikuttivat ympäristöaiheeseen, jolloin kaupunki oli puhtaampaa ja vähemmän meluisaa.

Kaupunkiliikennelainsäädäntö Brasiliassa

Brasilian lainsäädäntö takaa teoriassa tehokkaan julkisen politiikan, kun kohteena on kaupunkiliikenne. Laisista, jotka auttavat parantamaan liikkuvuutta kaupungeissa, meillä on:

• kaupunkien perussääntö

• Laki 12,587 / 12 (joka ohjaa kaupunkiliikenteen kansallisen politiikan suuntaviivoja);

• Laki 13,089 / 15 (tunnetaan Metropoliksen perussäännönä);

• äskettäinen laki 13.683 / 18, joka toi pieniä muutoksia kahteen aikaisempaan lakiin.

Nämä lait velvoittavat kuntia käyttämään a Kaupunkiliikennesuunnitelma joka täyttää joukon vaatimuksia, kuten pyöräteitä ja pyöräteitä, kestävyyttä julkisessa liikenteessä, ympäristöalueiden suojelua.

Kaupunkiliikenteen haasteet Brasiliassa

Brasilian kaupunkiliikenteen suuriin haasteisiin kuuluvat Liikenne suurten ja keskisuurten kaupunkien Brasilialaisten keskitulojen lisääntyessä, kaduilla kulkevien ajoneuvojen kasvu ja yksilöllisen liikenteen suosiminen tulevat ja lähtevät kaupungeissa yhä kaoottisemmin.

Liikenteen lisäksi on väestön turpoaminen ja kaupunkien laajeneminen, yhä syrjäisemmillä alueilla, jotka hallitus on laiminlyönyt liikkuvuuspolitiikassa. Näiden alueiden lisääntyessä ihmisten on matkustettava pidempiä matkoja, mikä vaatii enemmän ajoneuvoja kaduilla. Tämä aiheuttaa useammin ruuhkia ja hidasta liikennettä kiire.

Ratkaisut kaupunkiliikenteeseen Brasiliassa

Useat kaupunkiliikkuvuuden tutkimiseen omistautuneet maantieteilijät ja kaupunkisuunnittelijat etsivät ratkaisuja kaupunkiliikenteen ja näin ollen kaupunkiliikenteen parantamiseksi julkisissa tiloissa. Joistakin ratkaisuista voidaan mainita:

• laajentaa julkisen liikenteen palvelemia alueita (bussi, metro ja juna)

• monipuolistaa kuljetusvälineiden käyttöä (autot, polkupyörät, bussit, moottoripyörät);

• joustavuus kaupunkitoiminnan aikataulussa: kaupankäynti tunnissa, koulun toiminta toisessa, liikkuvuuden jakaminen koko päivän ajan;

• kannustamalla kollektiivisia ratsastuksia samaan suuntaan meneville ihmisille;

• julkisen liikenteen integrointi (esimerkiksi linja-auto integroitu metroon).

Pyörätiet ovat erinomaisia ​​tapoja parantaa kaupunkiliikennettä. Kuvassa pyörätie Rio de Janeirossa. [3]

Nämä ratkaisut voisivat lievittää liikkuvuusongelmia, kunhan EU: n välillä on kumppanuus yhteiskunnan ja viranomaisten kanssa kampanjoilla ympäristötietoisuuden lisäämiseksi ja tilojen tunnolliseksi hyödyntämiseksi julkinen. Loppujen lopuksi kaupunki kuuluu kaikille, ja jokaisella on oikeus ja velvollisuus huolehtia siitä.

Pääsy myös: Taajama - liittyminen yhteen kuntaan toisen kanssa

ratkaisi harjoituksia

Kysymys 1 - (Unfir CE / 2016) Kaupunkiliikenteen etsiminen on haaste, jota useimmat Brasilian suurkaupungit kohtaavat, koska suurin osan maan suurista kaupungeista on vaikea kehittää ratkaisuja, jotka vähentävät liikenneruuhkien määrää aamu. Tarkista kaupunkiliikenteestä OIKEA vaihtoehto.

A) Kaupunkiliikenne on myös ympäristökysymys, koska liikaa ajoneuvoja kaduilla aiheuttaa enemmän pilaantumista, mikä häiritsee kaupunkiympäristön luonnon- ja ilmasto-ongelmia.

B) Brasilian kaupunkiliikenneongelmien pääasiallinen syy liittyy joukkoliikenteen lisääntyneeseen käyttöön yksilöllisen liikenteen kustannuksella.

C) Brasilialaisten keskitulojen nousu viime vuosina ja hallituksen alentamat verot Liittovaltion tuotteista autot ovat ratkaisuja liikenteen parantamiseen suurkaupungeissa Brasilialaisia ​​yrityksiä.

D) Vuosien 2002 ja 2012 välillä Brasiliassa toimiluvan saaneiden ajoneuvojen määrä kasvoi yhtä nopeasti kuin Brasilian väestö kasvoi samalla ajanjaksolla.

E) Polkupyörien lisääntynyt käyttö ja kierto yksityisautojen käytössä suurissa kaupungeissa myötävaikuttavat liikenneolosuhteiden heikkenemiseen näissä kaupungeissa.

Resoluutio

Vaihtoehto A. Kaupunkiliikenne on myös osa ympäristöteemaa.

Kysymys 2 - (Yhdistetty RJ / 2016)

Kuva Venetsiasta, 2013.

Italian Venetsian kuvassa on rekisteröity seuraava näkökohta kaupunkisuunnittelun dynamiikasta:

A) kestävän logistiikkajärjestelmän yhdistäminen liikkuvuutta varten.

B) epävirallisen talouden työpaikkojen laajentaminen.

C) uuden tekniikan laajentaminen siviilirakentamiseen.

D) paikallisen taiteellisen ja kulttuurisen perinnön arkkitehtonisten piirteiden nykyaikaistaminen.

E) muutos matkailukohteiden vastaanottokykyolosuhteissa.

Resoluutio

Vaihtoehto A. Vaihtoehtona kaupunkiliikenneongelmille kaupunkien alkuperäisen ulkoasun ja kestävien liikennemuotojen käyttö voi vähentää liikenne- ja ympäristöongelmia.

Kuvahyvitykset

[1] Nelson Antoine / Shutterstock

[2] Ricardo de O. luemme / Shutterstock

[3] lazyllama / Shutterstock

Kirjailija: Attila Matthias
Maantiedeopettaja