Jotta rahtilaivat voivat purjehtia turvallisesti, kun ne ovat kevyesti tai kevyesti kuormattuja, ja jotta ne voivat ylläpitää aluksiaan vedenalaisten potkurien potkurit, niiden kellareissa sijaitsevissa säiliöissä käytetään nettopainoa - vettä liitäntälaite. Se varmistaa ajoneuvon vakauden ja estää vaurioita, mukaan lukien estää alusta hajoamasta puoliksi tai jopa uppoamasta myrskyissä.
Painolastivesi kerätään satamissa ja suistoissa käänteisesti suhteessa lastin määrään, ts. Mitä vähemmän lastia, sitä enemmän painolastivettä! Siten purettuaan alus täyttää ruumaansa vedellä rannikolta, jolla se sijaitsee, ja kun uusia tavaroita varastoidaan, tämä vesi kaadetaan.
Painolastivesi voi siis aiheuttaa ympäristö- ja kansanterveysongelmia, koska se voi sisältää endeemisten eläin- ja kasvilajien lisäksi jätevettä ja myrkyllisiä aineita. Jälkimmäiset, koska heillä ei ole luonnollisia saalistajia, voivat lisääntyä nopeasti ja kilpailla alkuperäisten lajien kanssa. Basillit tai muut patogeenisten organismien muodot voidaan myös kuljettaa alueelta toiselle yhdessä mereen johdettavan painolastiveden kanssa.
Koska rahtialusten meriliikenne on merkittävää, myös kansainvälisillä reiteillä, tämä vesi voi levittää epäpuhtauksia ympäri maailmaa, koska niitä siirretään vuodessa, noin 10 miljardia tonnia painolastivesiä maailmassa ja Brasiliassa noin 80 miljoonaa vuodessa (ja maassamme noin 95% ulkomaankaupasta tapahtuu merenkulku).
Vuonna 2001 ANVISA (kansallinen terveystarkastusvirasto) aloitti tutkimuksen, jonka mukaan 71 prosentissa maan viiden sataman alusten painolastivesinäytteissä oli meribakteereja, mukaan lukien bacillat Vibrio cholerae O1 - ihmisen koleran aiheuttaja, joka elää jopa 26 päivää merivedessä, jopa 19 päivää makeassa vedessä ja enintään 12 päivää viemärissä.
Älä lopeta nyt... Mainonnan jälkeen on enemmän;)
Näiden organismien läsnäolo voi vaarantaa ekosysteemit ja ihmisen elämän, jos ne pääsevät rannoille tai jos painolastiveden päästöalueilta pyydettyjä äyriäisiä ja äyriäisiä on kulutettu. Koleran uskotaan tuotavan Brasiliaan vuonna 1991 Perusta tulevasta painolastivedestä.
Näiden vibrioiden lisäksi niitä on jo löydetty painolastivesinäytteistä: suoliston enterokokkeista ja Escherichia coli.
Elimet kuten terveysministeriö, ympäristöministeriö, kansallinen terveyssäätiö, merenkulkujärjestö Kansainvälinen, Maailman terveysjärjestö ja ANVISA tekevät tutkimuksia aiheesta, myös sen soveltamisalaan maailmanlaajuinen. Globallast (maailmanlaajuinen painolastiveden hallintaohjelma) etsii strategioita ja tapoja auttaa tätä ongelmaa, erityisesti kehittyvissä maissa.
Vuonna 2008 ympäristö- ja kestävän kehityksen komissio hyväksyi ehdotuksen, joka velvoittaa alukset tarkastamaan painolastiveden. Hoitosuunnitelma sisältää prosesseja haitallisten vesieliöiden poistamiseksi, muuttamiseksi vaarattomiksi tai estääkseen sieppauksen tai päästön ja vedessä tai sedimenteissä esiintyvät taudinaiheuttajat, ja vaatii merenkulkuviranomaisia täsmentämään ja kieltämään painolastiveden tyhjentäminen viemäriveden lähellä olevissa paikoissa, paikoissa, joissa vuorovesi pyörittää sedimenttejä ja ekologisia järjestelmiä herkkä.
Kirjoittanut Mariana Araguaia
Valmistunut biologiasta
Haluatko viitata tähän tekstiin koulussa tai akateemisessa työssä? Katso:
ARAGUAIA, Mariana. "Painolastivesi ja sen mahdolliset uhat"; Brasilian koulu. Saatavilla: https://brasilescola.uol.com.br/biologia/sgua-lastro-suas-ameacas-potencial.htm. Pääsy 28. kesäkuuta 2021.
