Volvisism on viis tootmise korraldamiseks, mis ilmus aastal Rootsi, 1960. aastatel. Selle nime sai ta seetõttu, et selle töötas välja Volvo insener ja see paigutati aastatel 1970–1980 kolmes autotootja üksuses.
Seda iseloomustab automatiseeritud ja manuaalsete protsesside ühitamine, organiseerides töötajad väikesteks rühmadeks, millel on autonoomia funktsioonide delegeerimiseks vastavalt pädevusele. Rühmad tegutsevad nii, et igaüks neist olema võimeline alustama ja lõpetama komplekteeritud auto kokkupanekut mõne tunni jooksul, vaheldumisi funktsioone perioodiliselt. Hinnatakse tööjõu kvalifikatsiooni ja erialast väljaõpet, kuna töötaja peab olema võimeline tegutsema mis tahes tootmisetapis.
Loe ka: Rahvusvaheline Tööorganisatsioon (ILO)
Mis on volism?
Volusm on a tootmismudel mis sai alguse autotootja Volvo ühest tehasest Rootsis asuvas Kalmari linnas. seda süsteemi tekkis 1960. – 1970, kui Fordisti, Tayloristi ja Toyotisti tootmisviisid olid maailmas juba moes.
Volusmi üks peamisi aspekte on viis, kuidas töötaja lisatakse lavastusse ja kuidas ta töötab.
kogu monteerimisprotsessi vältel tegutsemine, mis põhineb kõrgel kutsekvalifikatsioonil ning pideval õppimisel ja koolitamisel, mis aitab kaasa tööjõu suuremale paranemisele. Selle suurim uuendus võrreldes konkureerivate süsteemidega on asjaolu, et töötaja suhtes ei kehti masinate töökiirus, kuid vastupidi: üksikisik või töörühm on see, kes määrab selle elluviimise viisi.
Volvo mudel rakendati katseliselt vähemalt kolmes montaažiüksuses ja tõi positiivseid vilju teatud aja jooksul üldiselt tootmiseks, kombineerides tööd tehases ja väljaspool seda asuvate töötajate organiseerimist. On märkimisväärne, et selle rakendamine oli võimalik tänu päritoluriigi sotsiaalmajanduslikule ja poliitilisele kontekstile.
Volismo omadused
Volismot võib määratleda kui paindlikku tüüpi organisatsiooni ja tööstusliku tootmise mudelit, seotud nõudlusega turul. Nagu kirjanduses laialdaselt kirjeldatud, püüdis Rootsi ettevõttes välja töötatud süsteem tegutseda kooskõlas ametiühinguorganisatsioonidega, näidates sellega töötaja suurem hindamine.
Kui räägime üksuse erinevast kohtlemisest üksustes, ei ütle me, et loobuti uutest automatiseeritud tootmistehnikadest ja infotehnoloogiast. Vastupidi, volusm püüdis ühtlustada kahte tootmisviisi, asetades siiski protsessi toimimise keskmes olev isik, kes dikteerib ja kontrollib töötempot.
Kõik need kokkupanemisprotsessi puudutavad otsused tehti kollektiivselt, kuna töö viidi läbi aastal väikesed rühmad (6 kuni 8 inimest), kes tegutsesid paralleelselt ja üksteisest sõltumatult ülesandeid. ei olnud hierõhktöö viktoriin nende üksuste piires ja funktsioonide määramine anti vastavalt kompetentsidele |1|.
Kõik rühmad vastutasid komplektse sõiduki kokkupaneku alustamise ja lõpuleviimise eest ajavahemikul, mis võib kesta kaks tundi või ulatuda kuni nelja tunnini. Wood Jr. (1992) sõnul oli ametiühingute üks nõudmisi see töötsüklid kestsid 20 minutit, mis oli mudeli rakendamiseks sel ajal täidetud nõuete hulgas.
Volusmis on professionaali kvalifikatsioon kõrgelt hinnatud ja seetõttu töötajad läbivad koolitus- ja täiendusprotsesse mis võimaldavad neil tegutseda kõigil produktiivsetel rindel. Seega monteerimisprotsess on dünaamiline, kusjuures töötajad vahetavad monteerimisprotsessis täidetavaid funktsioone. Töörühmades on ka oma toad, kus on arvuti, vannituba, köök ja dušid.
Vaadake ka: Kolmanda tööstusrevolutsiooni eelised ja puudused
Volismo eelised
Voolus kontrolliti autonoomia töötajale ja ka töörühmadele, tagades palju loovama ja paindlikuma tootmise|2|. See oli a töökeskkond, mis on suunatud inimese heaolule, hästi varustatud töötajate vajaduste rahuldamiseks ning sõidukite kokkupanemisel kasutatavate osade ja materjalide tarnimise automatiseerimisega.
Töötaja hindamine läbib ka lühemaid töötsükleid ja suurt dünaamilisust, mida grupp ja rotatsioonisüsteem lisaks oma tööle kvalifikatsioon, mida soodustab ettevõtte enda organisatsiooniline süsteem.
Tootmise seisukohast võimaldab pidev töötajate koolitus kiiret kohanemist nõudluse kvalitatiivsete muutustega. Toote kvaliteedi kontroll toimub tootmise ajal, optimeerides nii aega kui ka monteerimisprotsessi ennast. Lisaks on see mudel kavandatud vähem kulukaks ja ka vähem kapitalimahukaks.
Volismi puudused
Nagu me alguses rõhutasime, oli volusm mõeldud konkreetse sotsiaalmajandusliku konteksti jaoks, Rootsi oma 1970. aastatel. Lisaks oli töötajate kõrge kvalifikatsioon juba reaalsus, millega ta kohanes ja lõi, mis hõlbustas selle katselist rakendamist riigis.
Mõeldes teistes kontekstides, volismo saab kõrgete rakenduskuludega mudeliks kui võtta arvesse nii vajaliku tööjõu kvalifikatsiooni kui ka tootmiskeskkonna kohandamist kohtades, kus muud organisatsioonisüsteemid on moes. Kuna see on suuremahuline struktuuriline ümberkujundamine, protsessi tõhusus ja kõigi standardite piisavus nõuavad aega.
Lisaks kohtades, kus kvalifitseeritud tööjõudu on vähe, tootmisprotsessi etappide automatiseerimine võib viia töötus. Teisalt võib madal tööjõupakkumine selle mudeli säilitamise raskendada, nagu juhtus Rootsis.
volismi ajalugu
volism ilmus Kagu-Rootsis Kalmari linnas 1960. aastal, ajal, mis langes kokku tööjõupoliitika laiendamine riigis, eriti need, mis on orienteeritud ametiühingute tööle ja kanali kohustuslikule avamisele ettevõtete ja töötajate dialoog üksuste struktuurimuutuste osas tehased.
1960. – 1970. Aastatel oli Rootsil a kõrge hõivatute arv ja kõrge kutsekvalifikatsioon, mis muutis Volvo autotootja jaoks uued palkamisprotsessid keeruliseks. Lisaks ei olnud paljud noored rahul selliste organisatsiooniliste süsteemidega nagu Taylorism, mis eeldas tootmisprotsessi automatiseerimist ja töötajate vähem autonoomiat.
Uue tegevjuhi saabumine Volvosse on viinud a insener Emti Chavanmco välja töötatud tootmis- ja organisatsioonimudel, töötaja 1960. aastatel. Sel perioodil tunnistati Volvot mitmes aspektis innovaatiliseks ettevõtteks ja uueks organisatsiooniliseks tootmismudeliks sai veel üks neist. 1970. ja 1980. aastatel rakendati volismi Kalmari (1974), Torslanda (1980/81) ja Uddevalla (1989) tehastes.
volism võeti eriti hästi vastu nende üksuste töötajate poolt., kuid see lagunes väliste ja sisemiste tegurite tõttu, mis olid peamiselt The naftakriis, sõidukite hinnatõus, mis sektorit destabiliseerisja kättesaadava tööjõu puudumine koos Volvo toote madala konkurentsivõimega Jaapani sõidukiturul.
Vaadake ka: Nafta eksportivate riikide organisatsioon (OPEC)
Mis on Volismo, Fordismi, Toyotismi ja Taylorismi erinevused?
Mis edeneb Tööstusrevolutsioon, töötati tootmisprotsessi optimeerimise eesmärgil välja mitu tööstuskorralduse mudelit, millest esimene oli 19. sajandi lõpus tekkinud Taylorism. Allpool toome välja igaühe mõned omadused, et luua võrdlus ja tuua välja nende peamised erinevused.
Taylorism: produktiivse spetsialiseerumise kõrge tase, kuna iga töötaja täidab ühte funktsiooni. Töö on korduv ja võõristav, seda tehakse vastavalt iga inimese ajale - seetõttu on vaja seda aega optimeerida. Kes korraldab ja määrab funktsioone, on juhtkond, ilma töötajate autonoomiata. Lisaks viiakse toote kvaliteedi kontroll läbi alles protsessi lõpus.
Fordism: töö on samuti spetsialiseerunud, kuid see toimub monteerimisliinide kaudu - kes dikteerib aega, pole mitte töötaja, vaid masin ja konveierilindid. Nagu Taylorismi puhul, tuleb ka tootmine läbi viia võimalikult lühikese aja jooksul, nii et kulusid oleks vähem, püüdes seeläbi suurendada kasumit. Toote kvaliteet kontrollitakse protsessi lõpus.
Toyotism: mudelipõhine tootmine täpselt õigeks ajaks, ilma aktsiaid ehitamata ja nõudlusele reageerimata, kui see juhtub. Produktiivset spetsialiseerumist pole, kuna töötaja saab täita rohkem kui ühte funktsiooni. Tööd saab teha koos ja töötajal on varasemate mudelitega võrreldes rohkem autonoomiat. Kvaliteedikontroll toimub samaaegselt tootmisega.
Volvisism: kollektiivsel tööl põhinev tootmismudel, mis on organiseeritud väikestesse inimrühmadesse, kes delegeerivad oma ülesandeid üksteisele. Töötajatel on suur autonoomia. Ettevõtte pakutav kutsekvalifikatsioon ja pidev koolitus on olulised, kuna töötaja saab töötada mis tahes tootmisetapis - spetsialiseerumine puudub. See ühendab automatiseerimise tootmisprotsessiga ja monteerimisliine pole: rühmad töötavad paralleelselt ja igaüks neist toodab kaupa otsast lõpuni. Kvaliteedikontroll viiakse läbi igal tootmisetapil.
Harjutused lahendatud
Küsimus 1 - „Tehase keskel asuvas materjalilaos on varustatud kuue täiesti sõltumatu montaažitöökojaga. Tootmisvõimsus on 40 000 autot aastas ühe töökoha vahetuse jaoks. Tehas ühendab materjalide käitlemise süsteemi tsentraliseerimise ja automatiseerimise, kasutades täielikult spetsialiseeritud tööjõudu täielikult arvutisüsteemis ja paindlikku tehnoloogiat. Töökorraldus põhineb rühmadel. Töötajad muudeti osade kokkupanijatest sõidukiehitajateks. Seega õnnestub igal grupil komplekteerida auto kahetunnise tsükliga. ”
(WOOD JR., Thomas. Fordism, Toyotism ja Volism: tööstuse viisid kaotatud aja otsimiseks. Ärijuhtimise ajakiri, São Paulo, 32 (4): 6-18, 1992.)
Ülaltoodud väljavõte kirjeldab tehase sisemist korraldust vastavalt 20. sajandi teisel poolel välja töötatud tootmisviisile. Tooge allpool toodud alternatiivide hulgast välja, mis see süsteem on.
A) Toyotism.
B) Volvisism.
C) Fordism.
D) Taylorism.
Resolutsioon
Alternatiiv B. Katkendis kirjeldatakse üksikasjalikult ühe 1970. aastatel avatud Volvo tehase organisatsiooni.
2. küsimus - Volismo on 1960ndatel Rootsis esile kerkinud tööstusliku tootmise korraldamise mudel. Selle rakendamine toimus katseliselt Volvo tehastes aastatel 1970–1980 ja eriti töötajad olid seda mudelit laialdaselt aktsepteerinud. Lugege allpool toodud alternatiive ja kontrollige, milline neist ei sisalda seda süsteemi.
A) See tagab töötajatele autonoomia ja on seetõttu klassifitseeritud loovust teravdava mudelina.
B) näeb ette professionaalide organiseerimise väikestesse rühmadesse.
C) Tootmine toimub konveieri kaudu, mis dikteerib töötajate rütmi.
D) Väärtustab tööjõu kvalifikatsiooni ja edendab koolitust erialaseks täiendamiseks.
Resolutsioon
Alternatiiv C. Konveier on Fordismile omane. In volismo, kes määrab töötempo on töötaja ise.
Hinne
|1| NUNES, Rogério da Silva; CAIXETA, Douglas Rafael Almeida; AZEVEDO, Paola; CAROBREZ, Bruno Gonçalves. Sotsiaal-tehniline kogemus tootmiskeskkonnas: arutelu volusmi üle. Rev. Haldus UFSM, Santa Maria, v. 2, n. 2, lk. 235–249, mai / august. 2009. Saadaval:. Juurdepääs 5. juunil 2021.
|2| WOOD JR., Thomas. Fordism, Toyotism ja Volism: tööstuse viisid kaotatud aja otsimiseks. Ärijuhtimise ajakiri, São Paulo, 32 (4), lk. 6-18, 1992. Saadaval:. Juurdepääs 5. juunil 2021.
Pildikrediit
[1] bibifoto / Shutterstock
Autor Paloma Guitarrara
Geograafiaõpetaja
