2023. aasta hakkab lõppema ja autojuhid üle riigi hakkavad mõtlema mootorsõidukimaksu tasumisele (IPVA).
Vastuoluline on see, et see maks, mis teoreetiliselt on mõeldud teede ja teehoolduseks, arvutatakse sõiduki tootmisaasta põhjal ja selle määrad on osariigiti erinevad.
näe rohkem
INSS lõpetab 2023. aasta maksed: detsembri kalender siin
Brasiilias peetakse kinni üle 11 tuhande teismelise, teatasid…
Lisaks ei võeta vanemate sõidukite puhul IPVA-d tasu. Selles mõttes on viis föderatsiooni osariiki kaotanud üle 20-aastaste autode maksustamise. Need on: São Paulo, Acre, Rio Grande do Sul, Mato Grosso do Sul ja Paraná.
Sel põhjusel ei pea nende osariikide kodanikud 2024. aastal muretsema IPVA maksmise pärast, kui neil on üks viiest mudelist, mida järgmistes teemades tutvustame!
Chevrolet Montana 2003
(Pilt: Chevrolet/reproduktsioon)
1,8 Flex mootoriga ja umbes 105 hobujõuga Chevrolet Montana oli pikapitööstuse klientidele suurepärane pakkumine.
Tänaseni antakse mudelit uutes versioonides välja. Tegelikult sai see hiljuti põhjaliku ümberkujunduse. Vanemate Montana mudelite omanikud väljendavad aga jätkuvalt rahulolu selle üle, mida auto pakkuda suudab.
Fiat Palio Fire 2003.a
(Pilt: i-Carros/reproduktsioon)
Tänaseni suur edu on Fiat Palio, mis 2003. aastal pakkus evolutsiooni varasematest mudelitest nii disaini kui ka mehaanika osas.
Selle ikoonilise mudeli 8 V Fire 1.3 mootor on endiselt saadaval paljudes töökodades üle maailma. Brasiilia, eriti São Paulo osariigis, üks neist, mis annab järgmisest aastast tasuta IPVA-d.
Ford Ecosport 2003.a
(Pilt: i-Carros/reproduktsioon)
2000. aastate alguses soovisid paljud brasiillased mugavust ja turvalisust, mida linnamaasturid pakuvad. Kuid tol ajal oli selle kategooria autosid võimalik leida ainult impordi kaudu.
Just selle stsenaariumi järgi ilmus 2003. aastal Ford Ecosport 4x2 veojõu ja 16 klapiga 2,0 Durateci mootoriga. On lihtne mõista, miks mudel oli nii edukas!
Toyota Corolla 2003.a
(Pilt: i-Carros/reproduktsioon)
2003. aastal oli Toyota Corolla maailma enimmüüdud auto. Siia saabudes ei valmistanud see mudeli versioon pettumust ja läks müügis hästi.
Kvaliteedi, mugavuse ja turvalisuse sünonüümiks tänapäevani oli tolleaegne sõiduk juba huvitavate tehniliste näitajatega, 1,8 mootori ja 110 hobujõuga.
Volkswagen Golf 2003.a
(Pilt: Volkswagen/reproduktsioon)
Loendi lõpetuseks on meil veel üks klassika, mida paljud peavad Brasiilia ajaloo üheks kõige populaarsemaks autoks: Volkswagen Gol G3!
See “golzinho” versioon oli sama kvaliteediga kui eelmistel mudelitel, kuid uue funktsioonina kasutas see uuenduslikke tehnoloogiaid nagu Flex, mis võimaldas vaheldumisi kasutada bensiini ja alkoholi.
Nagu teisiti ei saakski, armastavad Gol G3 brasiillased tänaseni ja see on jätkuvalt eratranspordivahend tuhandetele peredele.
Lõpetanud ajaloo ja personalitehnoloogia eriala. Kirglikult kirjutamise vastu elab ta täna unistust töötada professionaalselt veebisisu kirjutajana, kirjutades artikleid mitmes erinevas nišis ja vormingus.