Leitud rakenduse draiverid a uus meetod rasside tagasilükkamiseks. Viimasel ajal on reisijad märganud, et ärajäänud sõitude arv on suurenenud ja sellele käitumisele on reageeritud.
Tegelikult tekitas see tava arutelu, kuna see hõlmas Uberi saadud komisjonitasu ja autojuhtidele eraldatud kulusid.
näe rohkem
Pheh, lõpuks ometi! NEED 3 märki vabastavad end kannatustest 25. kuupäeval…
Asteegide tarbitud Mehhiko "supertoit" sisaldab suurepärast...
Skeemi avalikustas sotsiaalmeedias tarbijajurist João Carneiro. Ta teatas videos, et autojuhtidel on juurdepääs rakendusele nimega StopClub.
See süsteem hindab võistluse väärtusi ja määrab, kas see on seda väärt või mitte.
Lisaks lükkab rakendus automaatselt tagasi ebasoodsaks peetud sõidud. Selle aktiveerimiseks peavad sõitjad sisestama minimaalse summa, mida nad peavad võistluste eest õiglaseks teenimiseks.
„StopClubi rakendus ühtlustab rakenduste draiveritele mänguruumi. Seda seetõttu, et see võimaldab neil teada saada, kui palju nad teenivad, võimaldades neil saada oma töö eest väärilist tasu,” ütles advokaat.
Eksperdi hinnangul on selle aruteluga seotud ebaproportsionaalne maksmine, et Uber mõeldud autojuhtidele, mis tähendab, et nad ei saa oma teenuste eest väärilist tasu.
"Uberi võetav vahendustasu võib ulatuda 40% -ni sõidu maksumusest." Seetõttu näitab rakendus StopClub juhtidele ühe läbitud kilomeetri maksumuse arvestust, takistades neil seda professionaal jääb kahjumisse ja peab tasuma kütuse-, hooldus- ja puhastuskulud. sõidukit.
(Pilt: avalikustamine)
Uberi juhtide seas populaarne rakendus
Tänu pakutavale infole sai StopClub rakendus autojuhtide seas populaarseks. Selle mõju oli nii märkimisväärne, et Uber esitas teenuse arendajate vastu kohtuasja.
Seevastu São Paulo rakenduste juhtide assotsiatsioon (Amasp) otsustas osaleda protsessis, et kaitsta rakendust, mis keeldub sõitmisest. Ühingu jaoks on see tööriist kasulik juhtide töörutiinis.
João Carneiro juhib tähelepanu sellele, et lisaks arutelule StopClubi tulukalkulaatori üle võitleb Uber ka selle eest, et juhtide töökaarte ei registreeritaks.
Ettevõtte põhjenduseks on see, et professionaalid ei ole töötajad, vaid pigem vabakutselised, kes võivad võistlustest keelduda või vastu võtta.
Teenuse praktika on aga erinev, kuna Uberil on süsteem, mis hindab summat vastu võetud ja tagasi lükatud võistlused professionaalide poolt.
Kui nad saavad selles hinnangus madala hinde, võib Uber nende registreeringuid kahjustada või isegi tühistada.
Sisu juhib tähelepanu sellele, et StopClub "on olnud väga kasulik kontekstis, kus Uber soovib oma kasumit maksimeerida ja tarbija soovib transpordi eest võimalikult vähe maksta", ütleb advokaat.
Lõpuks avas see arutelu jälgijate seas, küsides: "Ja teie arvates on õige, et FIE-na tegutsevad autojuhid saavad valida, kas teenus, mida nad hakkavad osutama, on nende jaoks huvitav?"
