Praegune süsteemi kasutamise mudel loodi 1988. aasta põhiseaduses ja seda tunti varem kui kaupade ringlusmaksu (ICM). Seega lisati uus kiri, et koostada maksukogumise laiendamine, mis hõlmab nüüd teenuseid ja hakkab helistama ICMS.
Loe rohkem: IPVA 2023: järgmisel aastal vabastatakse maksust 18 sõidukit
näe rohkem
Kuidas saada oma CNH 2023. aastal tasuta?
Pärast häkkerite rünnakuid annab Microsoft välja tasuta tööriistad…
Samuti anti kuberneridele volitused maksusoodustuste andmiseks, mis kaotas liidult selle eesõiguse. Sel viisil võtavad riigid majanduse liigutamiseks kasutusele oma süsteemi jaoks oma õigusaktid koos nende piirkondade jaoks sobivate reeglitega.
Austusavaldus naaseb majandusdebati keskustesse pärast projekti heakskiitmist, mis piirab kütuse, elektri ja ühistranspordi ICMS-i kogumist. Kaupade ringluselt võetav maks, mis keskendub peamiselt side- ja transpordisektorile, on lõpuks peamine vahend riikide kasumi kogumisel. Sel viisil maksab tarbija selle maksu kõikide ostude puhul, olgu siis supermarketites, bussipiletitelt või bensiini tankimisel.
Kuna ICMS seadusandlus on riigi kohustus, muutub kaupade maksukoormuse mõõtmine keeruliseks ülesandeks, kuna iga riik saab maksu kohaldada erinevalt. Majandusdebati juurde naasmine põhineb süsteemi tähtsusel riikide sissetulekutele, nii et kuni 2022. aasta aprillini andis ICMS enam kui poole osariikide kogutulust, võttes arvesse 12. kuud.
Samal perioodil moodustasid kõigi osariikide ja föderaalringkonna tulud 1,305 triljonit R$, millest osa kogus ICMS, 690,4 miljardit R$. Sanktsioneeritud projekt piirab ICMS-i määra 17–18% kütuse, elektri ja ühistranspordi puhul ning enne, kui väärtus jõudis mõnes osariigis 30% piirini. See järsk väärtuse vähenemine võib avaldada märkimisväärset mõju riigikassale, avades arutelu kasutatava maksuolukorra ja selle tulevaste tagajärgede üle.
Filmide ja seriaalide ning kõige kinoga seotud armastaja. Aktiivne uudishimulik võrkudes, alati ühendatud veebiteabega.
