Suured meresõidud toimusid 15. – 16. Sajandil ja esindasid Euroopas kaubanduse ja merkantilismi laienemise perioodi.
Need olid reisid, mille tegid Euroopa navigaatorid, pöörates suurt tähelepanu portugallastele ja hispaanlastele, kes võtsid ette uute marsruutide otsimise peamiselt majanduslikel ja territoriaalsetel põhjustel. Periood on tuntud ka kui Avastamisaeg.
Suured Navigatsioonid on osa Euroopa merenduse laienemine, mis võimaldas eurooplastel seilata erinevatele mandritele (näiteks Ameerikasse ja Aafrikasse) ning avastada marsruute, mis varem olid ennekuulmatud.
Suure navigatsiooni ajalooline kontekst
Suurte navigeerimisteni viinud põhjuste mõistmiseks on huvitav mõista sel ajal eksisteerinud ajaloolist ja sotsiaalset konteksti.
Euroopa mandril oli käimas üleminekuhetk, mida tähistasid olulised sündmused, mis mõjutasid ja elavdasid suurt laevastikku. Lühidalt öeldes oli Euroopas üleminekuperiood keskaja lõpust kuni uusaja alguseni.
Tekkimine merkantilism see on ka hetke oluline tegur, kuna see määras mõned muutused ühiskonna majanduslikus baasis. Süsteem, nagu kapitalismi puhul hiljemgi, hakkas soodustama rikkuse, eriti metallide ja vääriskivide - toona kõrgelt hinnatud rikkuste - kogunemist.
Teine oluline sündmus oli Antropotsentrism, ideed, mis muutsid perioodi mõtteviisi, kuna nad asetasid inimese küsimuste keskmesse. Antropotsentrism oli tollal kõrgelt hinnatud teotsentrismile vastandumise vorm, mille kõigi vastuste allikaks oli Jumal. See uus võimalus küsitlemiseks soodustas ka Euroopa navigaatorite uusi avastusi.
Suure navigeerimise põhjused
Nagu nägime, toimusid suured meresõidud territoriaalsetel ja majanduslikel põhjustel, mis olid seotud merkantilismi tõusuga. Hakkavad ilmnema süsteemi põhimõtted, mis asendavad vanu tavasid ja muudavad kaubanduse tasuvamaks tegevuseks.
Kuigi need on peamised põhjused, aitasid kaasa ka muud tegurid:
- Poliitilise tsentraliseerimise tekkimine: kuni selle hetkeni oli poliitiline võim detsentraliseeritud ja seda teostasid peamiselt feodaalid vastavalt oma valdkonnale. Pärast esimeste rahvusriikide (poliitiliselt ja territoriaalselt korraldatud) tekkimist Hakkab toimuma suurem poliitiline tsentraliseerimine, mis tugevdab ja finantseerib laienemise soovi merendus.
- kodanluse kasv: selle sotsiaalse klassi tekkimine põhjustas tolleaegse majanduse baasides muutusi, millest peamine oli kaubanduse tugevdamine. Lisaks toetasid kodanlased ka poliitilise tsentraliseerimise kindlustamist.
- Uued navigatsioonitehnoloogiad: navigeerimisega seotud uuenduste esilekerkimine soodustas ka suurt navigeerimist. Kaardistamise areng ja lokaliseerimist hõlbustavate mehhanismide, näiteks kompassi loomine oli põhiline.
- kaubanduse laiendamine: kaubandustegevuse kasvu ja konsolideerumisega tekkis vajadus leida uusi turge, mis võiksid olla ka Euroopa mandril toodetud toodete tarbijad.
- Uute territooriumide vallutamine: uute asukohtade saavutamine ja territoriaalsete domeenide laiendamine olid brauserite peamised eesmärgid. Selleks oli vaja uurida uusi navigeerimisteid.
Portugali teerajaja
Portugallased olid esimesed navigaatorid, kes suundusid Ameerika mandrile uusi marsruute otsima. Selle teerajaja vaim on tingitud mõnest tegurist:
- Portugal oli üks esimesi riike, kes moodustas rahvusriigi;
- oli juba sirvimiskogemust;
- riigil oli privilegeeritud geograafiline asukoht.
Esimene Portugali navigatsioon toimus aastal 1415, kui laevad saabusid Aafrika mandril asuvale Ceuta saarele. Ceutasse sõitmist ajendas Portugali tabanud väärismetallide kriis. Kriisi vallandaja oli kullaekspordi keeld, mis juhtus 15. sajandi alguses. Keeld lõi sellest väärismetallist müntide tootmisel takistusi.
Pärast esimest tehti ka muid olulisi Portugali navigeerimisi. Mõned näited on: saabumine Assooridele (1419), Cabo Verde (1444), Cabo da Boa Esperança (1488) ja Vasco da Gama (1469-1524) saabumine Indiasse (1498).
Caravel de São Cristóvão: navigaator Bartolomeu Dias saabus Hea Lootuse neemele (Lõuna-Aafrika Vabariik) 1488. aastal.
juba esimene saabumine Brasiilia territooriumile see juhtus aastal 1500, kui laevad, mille kapten oli Pedro Álvares Cabral (1467-1520), saabusid Porto Seguro piirkonda.
Hispaania navigatsioonid
Hispaania oli teine riik, kes alustas navigeerimist uute marsruutide otsimisel. Esimene rekord toimus aastal 1492, kui navigeerija Christopher Columbus (1451–1506) saabus Ameerikasse.
THE esimene Hispaania saabumine Brasiilia territooriumile see juhtus ka aastal 1500, kui navigeerija Vicente Pinzón (1462-1514) saabus Amazonasese osariigi piirkonda.
Need paistavad silma ka Hispaania navigatsioonis: saabumine Venezuela piirkonda (1499), esimene ümbermaailmareis (1519), mille viisid läbi Fernão de Magalhães (1480-1521) ja Juan Sebastián Elcano (1476-1526) ning saabumine Paraguaysse (1537).
Muud Euroopa navigatsioonid
Lisaks Portugali ja Hispaania navigatsioonidele oli uurimuslikke navigeerimisi ka Hollandist, Prantsusmaalt ja Inglismaalt. Nendest riikidest pärit navigaatorite reisid olid ühtviisi motiveeritud territoriaalsetest ja majanduslikest vallutustest.
Sina Hollandlased õnnestus jõuda Kariibi mere ja Indoneesia aladele. Brasiilias hõivasid nad osa praegusest kirdepiirkonnast, olles kohal Bahias ja Pernambucos, kus nad asutasid koloonia nimega Nova Holanda.
Hollandi kohalolek Pernambucos (John Ogilby / 1671).
brauserid prantsuse nad tegid reise Põhja-Ameerika suunas. Nad saabusid ka Brasiiliasse, kahes erinevas punktis: Maranhãos ja Rio de Janeiros.
juba Inglise nad jõudsid edukalt nii Põhja- kui ka Lõuna-Ameerikasse.
Suurte navigeerimiste tagajärjed
Suurtel laevaliiklustel oli palju tagajärgi ja nad vastutasid lugematute muutuste eest maailma ajaloos. Peamised neist olid:
- kaubanduse kui uue ajastu majandusliku aluse tugevdamine,
- suur hulk vallutatud territooriume,
- Portugali ja Hispaania suurem hindamine majandusküsimustes,
- aafriklaste orjastamise ja kaubanduse algus,
- mitmel kontinendil asuvate territooriumide kolonisatsiooniprotsesside algus.
Vaadake ka merkantilism ja koloniseerimine.
