Igal aastal saabuvad sellesse uued tööriistad ja esemedautod, paljud neist pakuvad autojuhtidele rohkem turvalisust, praktilisust ja vaba aja veetmist.
Seetõttu langevad paljud neist vanadest osadest kasutusest, nagu mootor, kliimaseade ja tuuletõkkekomponendid. Vaadake kohe, milliseid esemeid teie autos lähiaastatel enam ei eksisteeri.
näe rohkem
Mida Google ei taha, et te otsiksite?
5 hüpoallergeenset koeratõugu, mis sobivad ideaalselt allergilistele inimestele
Loe rohkem: Uberi väljakuulutatud tehnikauudised, sealhulgas elektri- ja autonoomsed autod
analoogpaneel
Kas teate neid nuppe täis paneele, mida vanadel autodel nägime? Hoolimata asjaolust, et paljud inimesed eelistavad neid mudeleid, vähendatakse neid järk-järgult turul. On isegi võimalik märgata, et paneelidele ilmub järjest vähem nuppe, kuid see on alles algus. Asjatundjate sõnul on võtmed nüüdsest asendamatud sisenemismudelites, samas kui kõige arenenumad saavad üha enam toetuda ekraanidele, nagu Tesla autod.
Manuaalne käik
See muutus on paljude inimeste jaoks põhjust tähistada, eriti neile, kes vihkavad kuulsat poolsidurit. Brasiilias on see käigukasti tüüp, mis on algtaseme mudelites endiselt väga levinud, kuid mida on järk-järgult asendatud automaatmudelitega. Teistes riikides, näiteks Ameerika Ühendriikides, on valdav enamus autodest need muudatused juba olemas.
Veojõud ainult taga
See võib kõlada kummaliselt, kuid suuremad autotootjad nagu BMW lisavad oma uutele mudelitele üha enam esivedu. Nüüd näib, et see, mis varem oli reegel, eriti vähetoodangulistes ja sportsõidukites, läheb lähiaastatel erandi teed.
Suur hingav mootor
Klassikalistel autodel nagu Camaro on kuulsad vabalthingavad V8 mootorid, mis teeb need autosõprade seas väga populaarseks. Sõidukite tootmisturg näib aga liikuvat nendest osadest "vabanemise" suunas. uutes mudelites, asendades need elujõulisemate valikutega, eriti kulude kokkuhoiu mõttes. ruumi.
Selle põhjuseks on asjaolu, et suured tootjad otsivad väiksemaid sektoreid, kus on pool silindrit ja töömaht, kuid mis pakuvad siiski sama pöördemomenti kui suur aspireeritud mootor. Seda kõike läbi elektrimootorite.