FIAT on juba teatanud, et tema 100% elektriauto on teel. Ambitsioonika ettevõttena keskendub elektrifitseerimist kaaluva Fiati tulevik sellele, mida nad Itaalia ettevõttena kõige paremini oskavad: linnaautod. Seega, et pakkuda linnaautode mudeleid turul konkureerimiseks ja edasi jõudmiseks, tõstavad nad esile järgmise elektrikäivituse, FIAT Panda.
Loe rohkem: MEI Caminhoneiro: Lisateave uue seaduse kohta, mis muudab veoautojuhid ametlikuks
näe rohkem
5 hüpoallergeenset koeratõugu, mis sobivad ideaalselt allergilistele inimestele
Uuringu kohaselt on 65% Tinderi kasutajatest seotud
FIAT Panda kohta
FIAT Panda on 100% elektriline ja saanud inspiratsiooni 80ndate autodest, nagu ka Uno loomisel. Seda mudelit on huvitatud avalikkus juba ette näinud ja teada alates 2020. aastast, kuigi seda pole veel välja antud.
Eeldatakse, et auto jõuab turule 2023. aastal. Tootja tegevjuhi Olivier Françoisi sõnul kavatseb FIAT selle turule tuua Fiat 500e-st madalama hinnaga.
Tasub mainida, et nii FIAT Panda kui ka FIAT 500e on ettevõtte uue etapi baasmudelid, mis panevad rõhku elektriautodele ja eelkõige soodsale elektrifitseerimisele. Lisaks soovib FIAT tuua turule FIAT Panda elektriautode turul kõige soodsama hinnaga: vähem kui 250 000 R$.
Nimi "Panda" on endiselt läbivaatamisel. FIATi tegevjuht kaalub, kas luua uus või jätkata varasemaga sarnase nimega, milleks on Punto, kuna need on klientidele rohkem meeldivad ja kuulsate mallidega nimed.
Punto või Panda?
Françoisi andmetel on arusaadav, et auto saab olema kompaktne (B-segment) ja see on kergesti äratuntav kui FIAT. FIAT on teatanud ka kompaktsest linnamaasturist, mida pole veel tuvastatud ja mida hakatakse tootma Poolas Tychy tehases ( sama, mis toodab mudeleid 500 ja Lancia Ypsilon) aastast 2023, mil tegevjuht ootab ka Panda saabumist Turg.
FIAT Panda omadused
FIAT Pandal on müügil ainult üks värv, et vähendada auto tootmiskulusid. Tootja panustab aga ka kohandamisprogrammile, mille raames saab juht katusele, põrkerauadele ja ratastele lisavärve panna.
Auto sees on lähenemine sarnane, kuid ilma traditsioonilise navigatsiooni- ja meelelahutussüsteemita. Selle asemel saab juht nutitelefoni või tahvelarvuti kindlasse kohta sõidukis dokkida. Seega ei pea juht olema kaubamärgi süsteemiga "kinni jäänud" ja saab seda siis igal ajal muuta.