A NASA avalikustas oma lõpliku valiku uue X-lennuki jaoks, mida tuntakse ka kui tulevikulennukit, mis on koostöös välja töötatud uute tehnoloogiate prototüüp. boeing.
Kuigi oodati plasmajoamootoriga lennukit, võis lõplik valik jätta mõningaid hätta. Nii USA kosmoseagentuuri kui ka Boeingu eesmärk on aga uurida ja demonstreerida olulisi tehnoloogilisi edusamme tuleviku lennuki disainis.
näe rohkem
Hoiatus: SEE mürgine taim viis noormehe haiglasse
Google arendab AI tööriista, mis aitab ajakirjanikel…
NASA traditsioon tähistada oma katselennukid tähega "X" pärineb 1940. aastatest, kui selle eelkäija agentuur, tuntud kui NACA (riiklik aeronautika nõuandekomitee) lõi õhujõudude ja mereväega ühise programmi lennukite arendamiseks eksperimentaalne.
2010. aastal käivitas NASA programmi Model 2025 lennukikontseptsioonide uurimiseks. Esitati mitu ettepanekut ja X-66A on selle valikuprotsessi tulemus.
Mõned inimesed pidasid seda valikut aga konservatiivseks, võrreldes X-lennukite ajaloo ja teiste firmade pakutud futuristlikumate nägemustega lennukitest.
See ei pruugi olla nii revolutsiooniline disain, kuid X-66A on oluline samm säästvama lennunduse suunas.
NASA panustab jätkusuutlikule lennule
Projekti eesmärk on kaasata tööstusi, sealhulgas uuenduslikke tiivakujundusi. Need tehnoloogiad võetakse suure tõenäosusega kasutusele järgmise põlvkonna pikamaa reisilennukites.
NASA ja Boeingi insenerid usuvad, et seda tiivakonfiguratsiooni hakatakse tulevastes kommertstranspordilennukites laiemalt kasutama.
Lisaks lisatakse demonstratsioonile ka muid tehnoloogiaid, et saavutada märkimisväärne kütusekulu ja heitkoguste vähenemine, eesmärgiga saavutada kuni 30% paranemine.
Kehtestatud ajakavas on plaanis X-66A esimesed lennud sooritada 2028. aastal. Need katselennud on üliolulised väärtuslike andmete ja teabe saamiseks, mis on aluseks kosmosetööstuse otsustele uute õhusõidukite kavandamise kohta alates 2030. aastast.
Filmide ja seriaalide ning kõige kinoga seotud armastaja. Aktiivne uudishimulik võrkudes, alati ühendatud veebiteabega.
