Elon Musk on miljardär, kes on tuntud oma suurejooneliste visiooniprojektide poolest ja üks tema viimaseid algatusi oli maa-aluste tunnelite ehitamine. Sellega püüab ta leevendada liiklust sellistes suurlinnades nagu Los Angeles, kust sai alguse tema projekt nimega The Boring Company.
Jätkake lugemist ja saage Elon Muski maa-aluste tunnelite kohta rohkem teada.
näe rohkem
Hoiatus: SEE mürgine taim viis noormehe haiglasse
Google arendab AI tööriista, mis aitab ajakirjanikel…
Vaata, kuidas tekkis idee ehitada maa-alused tunnelid
See idee tuli esmakordselt välja miljardäri säutsus 2016. aasta lõpus. "Liiklus ajab mind hulluks. Ehitan tunnelitöömasina ja hakkan kaevama,” rääkis ta.
Pärast seda loodi The Boring Company, mille eesmärk oli ehitada maa-aluseid tunneleid liiklusummikute lõpetamiseks linnad. Kuid kuus aastat hiljem on ainsad avalikkusele avatud tunnelid Las Vegase konverentsikeskuse all vaid 2,7 kilomeetrit pikad.
Tunnelid ehitati puurmasinate abil umbes aastaga ja need läksid The Boring Company andmetel maksma umbes 47 miljonit dollarit. LVCC Loop süsteem töötab aga ainult siis, kui Nevada osariigis toimuvad suured konverentsid. Pealegi on reisid endiselt tasuta, kuid ametnikud ei välista, et tulevikus võib tunneli kasutamine maksta.
2018. aastal ennustas Elon Musk, et autod sõidavad tunnelist läbi kiirusega 150 miili tunnis. EL PAÍSi läbiviidud katsetes oli aga maksimaalne kiirus vaid 36 miili tunnis.
Kas tunneleid tuleb ka teistesse linnadesse?
Praegu on ajakirjanduse andmetel maa-aluse tunneli projektid Los Angeleses, Chicagos ja Baltimore hüljati ja Las Vegase LVCC süsteem erineb endiselt algsest ideest. Muskilt.
Veelgi enam, kui miljardär esitles nende tunnelite prototüüpi, kinnitas ta avalikkusele, et neid kasutavad ainult autonoomsed elektrisõidukid. Las Vegases on aga igal Teslal juht.
LVCC Loop avati 2021. aastal ja The Boring Company sõnul töötab see siis, kui linnas toimub suur konvent. Näiteks SEMA 2021 autonäitusel vedas süsteem "24 000 kuni 26 000 reisijat päevas".
EL PAÍS rääkis tunneli kasutajatega ja ükski neist ei leidnud tasuta süsteemis mingeid puudusi. Samuti üritas ajaleht The Boring Companyga ühendust võtta tulevaste projektide ja tasude kohta, kuid ei saanud vastust.
