Uuest aruandest selgub, et selle eest vastutav ettevõte Titan allveelaev, mis kadus Atlandi ookeani põhjaosas viie inimesega pardal Titanicu ekspeditsiooni ajal, on vallandanud töötaja, kes oli väljendanud muret transpordi konstruktsiooni ohutuse pärast.
Uurijad töötavad ajale vastu, et leida allveelaev ja selle meeskond kadunud alates möödunud pühapäevast, 18. kuupäevast.
näe rohkem
Hoiatus: SEE mürgine taim viis noormehe haiglasse
Google arendab AI tööriista, mis aitab ajakirjanikel…
Selle eest vastutava ettevõtte TechCrunchi aruannete kohaselt OceanGate Expeditions ringreisallveelaev Titan, on juba osalenud varasemas kohtuasjas, milles osales selle endine mereoperatsioonide direktor David Lochridge.
Lochridge kaotas ettevõttes töö 2018. aasta jaanuaris pärast seda, kui ta esitas kõrgemale juhtkonnale üksikasjaliku aruande, milles rõhutas allveesõidukiga seotud ohutusprobleeme.
See teave lisab allveelaeva kadumise olukorrale uut konteksti ja tekitab küsimusi ettevõtte vastutuse kohta.
On märke Titani eest vastutava ettevõtte hooletusest
Pärast OceanGate Expeditioni vallandamist kaebas ettevõte David Lochridge'i kohtusse, süüdistades teda allveelaeva kohta konfidentsiaalse teabe avaldamises.
Vastuseks esitas Lochridge vastuhagi, milles väideti ebaseaduslikku lõpetamist, väites, et ta vallandati turvaprobleemidest teatamise tõttu.
Endise töötaja sõnul ignoreeris ettevõtte juhtkond korduvalt tema katseid tõsta esile probleeme Titani disainis. Ta väitis, et need probleemid on nii tõsised, et võivad ohustada turvalisustöötajatest ja reisijatest.
Lochridge tundis, et tema muret eirati. Eksperdi kinnitus toob esile ettevõtte väidetava hooletuse allveesõidukiga seoses tõstatatud murede lahendamisel.
Üks mure, mille Lochridge toona tõstatas, oli seotud allveelaeva kerega. TechCrunchi sõnul oli OceanGate'i allveelaeva tootmiseks valitud materjal atraktiivne, kuna see on terasest tugevam ja kergem. Kuid tootega kaasnes ka stressi korral ootamatu rikke oht.
Lochridge kartis, et kere väikesed vead võivad sukeldumiste ajal ookeani sügavusest tuleneva surve all laieneda. See mure tõi esile võimaliku ohu, mis kaasneb selle materjali kasutamisega Titani projektis.
Lisaks kerele oli aknaga seotud veel üks turvamure. Spetsialisti sõnul ei olnud esemel kõiki tähelepanekuid jagatud. David usub, et see ei olnud loodud õiges sügavuses vastu pidama.
Tema sõnul toetas aken vaid 1300 meetrit, samas kui allveelaev oli nõus Titanicu nägemiseks sõitma 4000 meetrit.
Filmide ja seriaalide ning kõige kinoga seotud armastaja. Aktiivne uudishimulik võrkudes, alati ühendatud veebiteabega.