Elektriautode tootmist muudavad Euroopa autotööstuse ettevõtted teostatavamaks, mõeldes peamiselt süsinikdioksiidi heitkoguste lõpetamisele aastate jooksul atmosfääri. Investeering võib nõuda miljardeid, kuid sektori hinnangul on sõidukite suur tulevik akude kasutamises.
Loe ka: Hübriid- ja vesinikkütusega auto on edukas; kontrolli üksikasju
näe rohkem
Hoiatus: SEE mürgine taim viis noormehe haiglasse
Google arendab AI tööriista, mis aitab ajakirjanikel…
Selle investeeringu kasutamise üle mõtlemiseks tuleb esmalt analüüsida elanikkonna sotsiaalmajanduslikke tingimusi, kuna mitmel korral Näiteks Brasiilias pole inimestel raha isegi sisepõlemismootoriga sõiduki ostmiseks, rääkimata elektrilisest, mis vajab hästi rahastatud kapitali. kõrge. Tasub meeles pidada, et Euroopa riikides ja Ameerikas muutub sõiduki väärtus ostmiseks kättesaadavamaks, võib-olla on see elanike jaoks rohkem ihaldatav.
Isegi tehnoloogia arenedes ja väärtushinnangute languses ei soodusta praegune akude säästlikkus selle uue automudeliga liitumist. Seega pole endiselt võimalik elektriauto väärtust põlemise omaga tasakaalustada.
Ekspertide sõnul maksavad akud järgmiseks aastaks keskmiselt 100 dollarit kWh kohta. Samuti ei ole hind täpselt sama oodata, kuna paljud ettevõtted ei pruugi selles väärtuses kokku leppida, mistõttu peetakse sisepõlemismootorite maksumust enam kui kahekordseks elektriline.
Lõpuks soodustavad seda hinnatõusu kaks tegurit: toote tootmiseks vajalikud kulud tooraine ja elektrisõidukite ülemaailmne kasv, mis põhjustab liitiumi puuduse maailmas.
Filmide ja seriaalide ning kõige kinoga seotud armastaja. Aktiivne uudishimulik võrkudes, alati ühendatud veebiteabega.
