Selle aasta alguses pakkus uudis 200 R$ eest müüdavate lennupiletite pakkumisest elevust paljudele inimestele, kellele meeldib reisida või kes unistavad esimest korda “lendamisest”.
Vastupidiselt ette kujutatule on aga lennuki pardale minek muutunud veelgi kallimaks, kuna mõned firmad nõuavad käsipagasit vedavate reisijate eest lisatasu.
näe rohkem
Hoiatus: SEE mürgine taim viis noormehe haiglasse
Google arendab AI tööriista, mis aitab ajakirjanikel…
Vaata ka: 40-aastased millenniaalid leiutavad uuesti reisikunsti ja muudavad turismi
Tarbijakaitseseadustik (TAK) seda praktikat ei keela, kuid mõned eksperdid loodavad, et meede saab korralikult reguleeritud.
Sel juhul oleks riikliku tsiviillennundusameti (ANAC) ülesanne teostada järelevalvet ja kehtestada tasu võtmise tingimused.
Need, kes võtavad reisile käsipagasi, maksavad selle eest rohkem
Lisapagasi saatmine on alati olnud midagi sellist, mida saab paljudes olukordades lisateenusena tasuda. Kuid varem ei pidanud käsipagasi ja seljakotid reisi ajal sellist maksustamist läbima.
Mis juhtub, on see, et mõned ettevõtted, nagu laialdaselt avaldatud sõidukid traditsiooniliste pressiteenuste eest tasuda teatud tüüpi "lisatasu" teenus. Seega oleks reisijal võimalus maksta lisasumma, et pääseda enne teisi lennukile ja tagada ruum oma käsipagasile.
Sel juhul siseneksid teenuse eest tasuvad inimesed kohe pärast seadusega 10.048/2000 määratud eelisreisijaid. Need on: üle 60-aastased pensionärid, rasedad, imetavad emad, imikud, rasvunud ja puuetega inimesed.
On ka teisi ettevõtteid, kes eelistavad käsipagasit klientidele, kes tellivad näiteks soodusklubisid. Iga ettevõte võtab selle meetme, mille ta määratles selles osas parimana.
Kas praktika on kuritahtlik?
Paljude tarbijate jaoks on selline tasustamine kuritahtlik, kuna see piirab reisijad kes kannavad ainult kergeid ja väikseid asju. Või isegi haiget teha neile, kes ei taha kotte teisiti kontrollida.
Seadustes pole aga ühtegi terminit, mis keelaks lennufirmadel seda tüüpi tingimuste võtmise või pakkumise.