Vaatamata Interneti ja voogedastuse edenemisele leiab raadio endiselt oma ruumi ja tal on lojaalsed kuulajad, eriti kui räägime AM-raadiost. Seda tüüpi sagedusega jaamad keskenduvad uudiste, muusika ja peamiselt spordimängude edastamisele. AM-i päevad võivad aga olla loetud.
Loe rohkem: Sony ja Honda lubavad välja töötada uue elektriauto
näe rohkem
Hoiatus: SEE mürgine taim viis noormehe haiglasse
Google arendab AI tööriista, mis aitab ajakirjanikel…
Põhjus? Elektriautod. Seda tüüpi sõidukite kasvav arv võib autotootjate sõnul viia AM-raadioseadmete väljasuremiseni lihtsal põhjusel: elektromagnetilised häired.
AM lained ei jõua "puhtana" raadiotesse elektriautod. Seega on vastuvõtt täis kriuksumist, segast müra ja kõrgsageduslikku suminat. FM-lained on seevastu häirete suhtes vastupidavamad.
Mõned autotootjad eemaldavad juba AM oma sõidukitest. BMW teatas pressiteates, et võttis vastu otsuse mitte "tarbijaid frustreerida" madala kvaliteediga vastuvõtuga. Teised ettevõtted, nt Tesla Sama teed läksid ka Audi, Ford, Porshe ja Volvo.
Mis viga AM-raadio kaotamisel?
Kuna AM-jaamu on üle maailma laiali palju, on sellel kindlasti majanduslik mõju. Rääkimata nende raadiojaamade töötajate tööpuudusest.
Alabama raadiojaama WATV-AM operatiivjuht Ron January võrdles sõidukite AM-i piiramist "mõrvaga". Tema sõnul tuleb tema jaama suurim publik autodest.
"Enamik meie kuulajatest sõidab autoga hommikul ja pärastlõunal, kui inimesed on teel tööle ja tagasi. Nii et kui me ei ole teie autos, pole meid olemas," kurvastas ta New York Timesile.
Samuti on AM-vastuvõtt hädaolukorras ülioluline. Kuna nad suudavad läbida rohkem vahemaid, võivad nad olla oluliseks uudisteallikaks kaugemates ja raskemini ligipääsetavates kohtades.
Kas elektriautodega on võimalik olukorda ümber pöörata?
Mõned eksperdid ütlevad jah, sest vastuvõtuprobleemid pole ületamatud. Varjestatud kaablite, filtrite ja suurema ettevaatusega on võimalik kontrollida häireid elektriliste komponentide sõidukisse sisestamisel.
Kogu see atribuutika nõuab aga autotootjatelt aega ja raha. Ja võib-olla on see investeering, mida ettevõtted ei ole nõus tegema. AM-raadio hakkab ju The Drive’i andmetel niikuinii populaarsust kaotama, vähemalt Euroopas.
Kes ikka veel AM-raadiot kuulab?
Maailma meediapublikut mõõtva ülemaailmse ettevõtte Nielseni uuringu kohaselt moodustavad AM-i kuulajad vaid 20% kõigist USA kuulajatest. Lisaks on need inimesed tavaliselt vanemad (kolmandik üle 65-aastased).
Brasiilias näitas viimane Kantar IBOPE uuring, et 2022. aasta augustis kuulas 8 brasiillast 10-st raadiot. Lisaks veedavad nad keskmiselt 3 tundi 58 oma lemmikhooaega. Meediat kuulab endiselt 83% elanikkonnast, mis näitab mullusega võrreldes 3% tõusu.
Võib-olla võtab AM-i ohu saabumine Brasiilias veidi aega. Isegi kui Kantari sõnul eelistab 80% kuulajatest endiselt tavaraadiot, on elektriautosid siinkandis siiski vähe.
Arv kasvab, kuid see ei ole ikka veel kõigi jaoks reaalsus. Brasiilia elektrisõidukite assotsiatsiooni (ABVE) andmetel kasvas riigis elektrisõidukite arv eelmise aastaga võrreldes 43,4%. Organismi president hoiatab aga, et isegi heade numbrite juures on Brasiilia tegelikkus teiste riikide, näiteks USA omast siiski kaugel.
Lõpetanud Goiase föderaalse ülikooli sotsiaalse kommunikatsiooni erialal. Sulle kirglik digitaalne meedia, popkultuur, tehnoloogia, poliitika ja psühhoanalüüs.