Stellantise tegevjuht Carlos Tavares väitis ühes intervjuus, et elektriautod on 40–50% kallimad ehitada kui traditsioonilised sisepõlemismootoriga mudelid. Seetõttu nõuavad tootjad sõidukite eest kõrgemaid hindu, mis tooks kaasa väiksema ühikumüügi.
Sellest artiklist saate rohkem teada, milliste elektrisõidukite tootmine on kallim ja mida see teie kui tarbija elus muudab. Tea rohkem!
näe rohkem
Hoiatus: SEE mürgine taim viis noormehe haiglasse
Google arendab AI tööriista, mis aitab ajakirjanikel…
Loe rohkem: INSS-i ülevaade: kuidas ja millistel juhtudel taotleda
Mida see tähendab?
Stellantise tegevjuht tagab, et elektrisõidukite suunas liikumise kulud võivad muuta autotööstuse jätkusuutmatuks. Tema sõnul on need kulud üle piiri, mida autotootjad toetavad. Seetõttu, nagu eelnevalt mainitud, saavad tootjad sõidukite eest kõrgemat hinda küsida, kuna Tavarese sõnul oleks kärped vältimatud.
Samuti väidab tegevjuht, et Stellantis peab sisekulusid veelgi vähendama ja leidma ühise nimetaja oma tarnijatega, kes haldavad 85% sõidukiosade ketist. Lisaks kinnitab ta olukorra keeruliseks muutmiseks ka seda, et lisakuludega ei saaks ettevõtted elektrisõidukite müügist kasu.
Mis muutub tarbija jaoks?
On selge, et tööstusharu elektrifitseerimise poole pöördumine toob ettevõttele kaasa 50% lisakulusid. 50% lisakuludest ei ole aga võimalik lõpptarbija kanda, kuna enamik ei saa endale EV-d lubada. Autotootjatele avaldatav surve püüab nende autode kõrgeid ehituskulusid tagasi pöörata.
Siiski kavatseb Stellantis tegevjuhi sõnul kärpeid vältida, suurendades tootlikkust autotööstuses tavapärasest palju kiiremini. Seetõttu peab ettevõte järgmise viie aasta jooksul seedima 10% tootlikkusest aastas tööstusharus, mis tagab tavaliselt 2–3% tootlikkuse paranemise. Euroopa ja Põhja-Ameerika ametiühinguliidrid järgivad kümnete tuhandete töökohtade kaotamist puudutavaid märkusi.