Bensiini saadakse läbi täpsustamine See on pärit õli pragunemine, mis koosneb süsivesinike segust, mille ahelas on viis kuni kümme süsinikuaatomit. Seega varieerub bensiini kvaliteet olenevalt süsivesinikest, millest see koosneb.
Nagu tekstis selgitatud Põlemismootori töö, see bensiinimootor töötab neljataktilise skeemi alusel, mis hõlmab bensiini ja õhu segu kokkusurumist. Mida rohkem bensiin sellele survele vastu peab ilma plahvatuseta, seda parem on selle kvaliteet. Aga kui bensiin on surve suhtes väga tundlik, kogeb enneaegseid plahvatusi, enne kui kolb jõuab neutraalasendisse ja enne kui säde eraldub kolbist süüteküünal, tulemuseks on mootori dereguleerimine, kolbi surutakse neljandal taktil väiksema jõuga ja auto võimsus väheneb. Kui see juhtub, kostub mootoris müra, mida nimetatakse "lööge nööpnõela" (koputades).
Seetõttu a skaala bensiini kvaliteedi mõõtmiseks, mida nimetatakse oktaani indeks.
Bensiini moodustavatest süsivesinikest on parima oktaanarvuga või parima survetugevusega süsivesinik
isoktaan (2,2,4-trimetüülpentaan). Sellele ühendile määrati väärtus 100 oktaani või 100 oktaani. Teisest küljest, heptaan see on bensiini komponent, mis on kõige vähem survele vastupidav ja millele anti väärtus null oktaanarvuga või oktaaniarv on 0.See tähendab, et kui bensiini oktageindeks on 87%, siis käitub nii, nagu oleks 87% isoktaani ja 13% heptaani segu.
Bensiini survetugevuse ja sellest tulenevalt ka oktaaniindeksi parandamiseks võib lisada mõningaid lisaaineid, mis on nn. koputusvastane. Petrobrase enim kasutatav antiknock on metüül-t-butüüleeter (MTBE), mis on lisatud kuni 7% mahust.
Brasiilias väljendatakse oktaanarvu anti-nock indeksis (IAD) ja tavalist bensiini määrab ka MON (Mootori oktaanarv) või Mootori meetod – ASTM D270, mis hindab bensiini detonatsioonikindlust, kui mootor töötab täiskoormusel ja suurel kiirusel.
Samuti vastavalt Riiklik nafta, maagaasi ja biokütuste agentuur (ANP), Brasiilia õigusaktid kehtestati avaldamise kaudu Määrus nr 143 Põllumajandus-, loomakasvatus- ja tarneministeeriumi, mis igat tüüpi bensiinile tuleb lisada veevaba etanooli protsendiga 25%. THE veamarginaal on 1% pluss või miinus. Seda tehakse seetõttu, et etanool aurustub kergemini ja toimib antidetonaatorina, suurendades bensiini oktaanarvu. Lisaks aitab selle protsendi juures etanooli lisamine bensiinile vähendada saasteaineid, nagu süsinikmonooksiid (üks kasvuhoonegaasidest), ning parandab ka mootori sisemist puhtust.
Alkoholi lisamine bensiinile loob teatud tüüpi bensiini klassifikatsiooni klassidesse A ja C:
* Bensiin A: seda toodetakse rafineerimistehastes või naftakeemiatööstuses ja see ei sisalda etanooli. Selle tihedus varieerub üldiselt 700–770 g/l;
* C bensiin: müüakse teenindusjaamades ja turustajatelt on sellele lisatud etanooli. Selle tihedus varieerub üldiselt vahemikus 718–775 g/l.
Vastavalt komponentidele ja kvaliteedile on bensiini klassifikatsioon vastavalt ANP-le tehakse järgmiselt:
1- tavaline bensiin: Sellel on kollakas värvus, oktaaniarv on 87, see ei sisalda lisandeid ja selle maksimaalne väävlisisaldus on 50 ppm (S-50 bensiin).
Algse bensiini värvus varieerub värvitust kollakani, olenevalt keemilisest koostisest ja erinevatest rafineerimisprotsessidest. Ainult poodiumibensiin on värvitu
2- lisandiga bensiin: on sama mis tavaline bensiin (sama oktageenindeks ja sama väävlisisaldus), kuid nagu nimigi ütleb, Lisatud bensiin sisaldab pesu- ja dispergeerivaid lisandeid, mis soodustavad kütusesüsteemi ja düüside puhastamist pihustid. Selle eristamiseks tavalisest bensiinist lisatakse sellele soovitud värvi värvaine. Petrobras lisab rohelist värvainet.
Petrobrasi lisanditega bensiin saab rohelist värvainet
3- Premium bensiin: sellel on samad pesu- ja dispergeerivad lisandid nagu lisanditega bensiinil, kuid selle oktaaniindeks on suurem, võrdne 91-ga. Lisaks on selle väävlisisaldus madalam ja saastav vähem.
4- Bensiini poodium: Bensiin, mida müüb ainult Petrobras, on parema jõudlusega, kuna selle oktaaniindeks on 95, lisaks pesu-/dispergeerivad lisandid ja madal väävlisisaldus. See on algselt värvitu, kuid seda turustatakse kergelt oranži värviga, kuna sellele lisatakse veevabale etanoolile lisatud värvaine. See on kõige stabiilsem bensiin, mis praegu Brasiilia turul eksisteerib, ja seda saab säilitada kauem kui teisi.
Ainsad värvained, mida autobensiinis kasutada ei saa, on roosa ja sinine. Roosat ei kasutata, sest 1980. aastatel, kui Brasiilias oli etanooli tootmine väike, imporditi metanooli Ameerika Ühendriikidest. et seda kasutati bensiini lisandina, moodustades MEG (metanooli-etanooli-bensiini) segu, mis sai roosa värvi. diferentseeritud. Selle kasutamise puuduseks on see, et metanool korrodeerib terast ja on väga mürgine. Lisaks on selle leek palja silmaga nähtamatu, mis muudab tulekahjude ja õnnetuste kontrollimise keeruliseks. Seetõttu ei kasutata seda tänapäeval Brasiilias üheski bensiinitüübis.
Sinist värvi kasutatakse lennukibensiinis.
Autor Jennifer Fogaça
Lõpetanud keemia eriala
Allikas: Brasiilia kool - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/classificacao-qualidade-gasolina.htm
