Bensiini saadakse viimistlus See on pärit õli lõhenemine, mis koosneb süsivesinike segust, milles on ahelas viis kuni kümme süsinikuaatomit. Seega varieerub bensiini kvaliteet vastavalt selle moodustavatele süsivesinikele.
Nagu tekstis selgitatud Põlemismootori töö, töötab see bensiinimootoriga mootor neljataktilise skeemiga, mis hõlmab bensiini ja õhu segu kokkusurumist. Mida paremini talub bensiin seda kokkusurumist plahvatust kannatamata, seda parem on selle kvaliteet. Aga kui bensiin on survetundlik, kannatades enneaegseid plahvatusi enne kolvi neutraalsesse asendisse jõudmist ja enne sädeme eraldumist süüteküünal, tulemuseks on mootori dereguleerimine, kolvi surutakse neljanda käigu korral vähem jõuga ja auto võimsus väheneb. Kui see juhtub, on mootoris müra, mida nimetatakse "tabas pin" (koputamine).
Seetõttu a skaala bensiini kvaliteedi mõõtmiseks, mida nimetatakse oktaaniarv.
Bensiini moodustavate süsivesinike hulgas on parima oktaanarvuga või parima survetugevusega süsivesinik isoktaan (2,2,4-trimetüülpentaan).
Sellele ühendile määrati väärtus 100 oktaanarvu või 100 oktaanarvu. Teiselt poolt heptaan on bensiini komponent, mis on kokkusurumisele kõige vähem vastupidav ja millele anti väärtus nulloktaanarv või oktaaniarv võrdub 0-ga.See tähendab, et kui bensiini oktirindeks on 87%, siis see on ka käitub nagu oleks 87% isoktaani ja 13% heptaani segu.
Survetugevuse ja sellest tulenevalt ka bensiini oktaanarvu parandamiseks võib lisada mõningaid lisandeid, mida nimetatakse antiknocks. Petrobrasi poolt enim kasutatud antiknock on metüül-t-butüüleeter (MTBE), mis on lisatud kuni 7 mahuprotsenti.
Brasiilias väljendatakse oktaaniarv anti-Knock indeksis (IAD) ja tavalise bensiini määrab ka MON (Mootori oktaanarv) või mootori meetod - ASTM D270, mis hindab bensiini detonatsioonikindlust, kui mootor on täiskoormusel ja suurel kiirusel.
Samuti vastavalt Riiklik nafta-, maagaasi- ja biokütuste agentuur (ANP), Brasiilia õigusaktid kehtestati Määrus nr 143 Põllumajanduse, loomakasvatuse ja varustamise ministeeriumi osakond, mis igat tüüpi bensiini tuleb lisada veevaba etanooliga protsendiga 25%. THE veamarginaal on 1% pluss või miinus. Seda tehakse seetõttu, et etanool aurustub kergemini ja töötab antiknockina, suurendades bensiini oktaanarvu. Veelgi enam, selle protsendi juures aitab etanooli lisamine bensiinile vähendada saasteaineid, näiteks süsinikmonooksiidi (üks kasvuhoonegaase), ning parandab ka mootori sisemist puhtust.
Ärge lõpetage kohe... Peale reklaami on veel;)
Alkoholi lisamine bensiinile tekitab bensiini klassifikatsiooni A ja C:
* Bensiin A: toodetakse rafineerimistehastes või naftakeemiatoodetes ega sisalda etanooli. Selle tihedus varieerub üldiselt vahemikus 700 kuni 770 g / l;
* Bensiin C: on see, mida müüdi tanklates ja mille turustajad said etanooli. Selle tihedus on üldiselt vahemikus 718 kuni 775 g / l.
Komponentide ja kvaliteedi järgi bensiini klassifikatsioon ANP andmetel tehakse järgmiselt:
1 - tavaline bensiin: Selle värvus on kollakas, oktaanarv on 87, lisandeid pole ja selle maksimaalne väävlisisaldus on 50 ppm (bensiin S-50).
Algse bensiini värv varieerub värvitust kollakani, sõltuvalt keemilisest koostisest ja erinevatest rafineerimisprotsessidest. Ainult poodiumibensiin on värvitu
2- bensiini lisand: on sama mis tavaline bensiin (sama oktageeni indeks ja sama väävlisisaldus), kuid nagu nimigi ütleb, Additiveeritud bensiinil on detergendi ja dispergeeriva lisandid, mis soodustavad kütusesüsteemi ja düüside puhastamist pihustid. Selle eristamiseks tavalisest bensiinist lisatakse sellele soovitud värvi värvaine. Petrobras lisab rohelist värvi.
Petrobrase lisanditega bensiin saab rohelist värvi
3- Premium bensiin: sellel on samad detergendi ja dispergeeriva lisandid nagu bensiinil koos lisanditega, kuid selle oktaanarv on suurem, võrdudes 91-ga. Lisaks on selle väävlisisaldus madalam ja vähem saastav.
4- poodium bensiin: ainult Petrobrasi poolt müüdud bensiini jõudlus on suurem, kuna selle oktaanarv on 95, lisaks detergendi / dispergeeriva lisandi ja madala väävlisisaldusega. See on algselt värvitu, kuid seda turustatakse kergelt oranži värviga, kuna sellele lisatakse veevaba etanooli. See on Brasiilia turul kõige stabiilsem bensiin, mida saab teistest kauem säilitada.
Ainsad värvained, mida autobensiinil kasutada ei saa, on roosa ja sinine. Roosat ei kasutata, kuna 1980. aastatel, kui Brasiilias oli etanooli tootmine väike, imporditi metanooli Ameerika Ühendriikidest et seda kasutati bensiinilisandina, moodustades segu MEG (metanool-etanool-bensiin), mis sai roosa värvi diferentseeritud. Selle kasutamise puuduseks on see, et metanool söövitab terast ja on väga mürgine. Lisaks on selle leek palja silmaga nähtamatu, mistõttu on tulekahjude ja õnnetuste kontrollimine keeruline. Seetõttu ei kasutata seda Brasiilias tänapäeval ühtegi bensiini tüüpi.
Lennundusbensiinis kasutatakse sinist värvi.
Autor Jennifer Fogaça
Lõpetanud keemia
