El gobierno de Bolsonaro cambió varias leyes de tránsito. Esto se debe a que el ex Presidente de la República consideró que había mucha burocracia y carga para conductores, por lo tanto, se hicieron muchos cambios en el Código de Tránsito Brasileño (CTB).
Según expertos en el área del tráfico y legislación específica, estas medidas terminaron por reducir la seguridad en el tránsito de vehículos. No solo eso, sino que entre la sociedad en su conjunto, estos cambios fueron objeto de muchas críticas y controversias.
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Algunos ejemplos de estos cambios son el aumento del plazo para la renovación de la Licencia Nacional de Conducir (Licencia de conducir) y la ampliación de la puntuación requerida para tener suspendido el derecho a conducir.
A pesar de las medidas tomadas en el mandato anterior, el actual gobierno federal, con Lula en la Presidencia de la República, aún no ha tocado el tema de alterar o no las medidas que fueron llevadas a cabo por Bolsonaro.
A continuación, enumeramos los cambios más controvertidos que puede cambiar el gobierno de Lula, aunque la mayoría también necesita la aprobación de la mayoría en el Congreso.
Aumento de la validez y puntuación de CNH
La Ley N° 14.071/2020 trajo varios cambios, entre ellos el aumento del plazo para la renovación de la CNH y el límite de puntuación para la suspensión del derecho a conducir.
Antes con 20 puntos se suspendió la CNH, y después del cambio se necesitan 40 puntos para esto. Sin embargo, la puntuación es 40 solo si el conductor no ha cometido infracciones graves en los 12 meses anteriores. Si tiene una infracción de esta naturaleza, la puntuación baja a 30, y con dos o más infracciones graves, el límite vuelve a ser 20.
Esta distinción no se aplica a los conductores profesionales, de ninguna categoría, ya que todos tienen un límite de 40 puntos, con o sin infracción grave cometida en el último año.
En cuanto a la vigencia, anteriormente la CNH tenía cinco años para expirar, independientemente de la edad del conductor. Ahora, para los conductores de hasta 50 años, es de diez años. En el caso de conductores entre 50 y 70 años de edad, el plazo es de cinco años. A partir de los 70 años, el plazo de la CNH es de tres años.
Para que estos cambios sean revertidos o modificados, es necesario pasar por una nueva votación en el Congreso Nacional.
Menor número de radares en carreteras federales
Otro cambio, realizado en el primer año de gobierno de Jair Bolsonaro, en 2019, fue la suspensión de los radares móviles, portátiles y fijos en las carreteras federales. La motivación del entonces presidente fue que el equipo se instalara solo para recaudar dinero, aún sin ningún estudio previo que lo probara.
También en diciembre de 2019 se determinó que se restablecería el control electrónico de velocidad, según la Justicia. El gobierno federal cumplió con la orden.
Sin embargo, en 2021, los radares en las carreteras federales se redujeron drásticamente. Antes de sumar 8 mil, el número se redujo a solo 2 mil.
Dado que las carreteras federales son administradas por agencias subordinadas al gobierno federal, Lula podría anular la medida sin tener que pasar por la aprobación del Congreso, en teoría.
Cabe señalar que estos no son los únicos cambios que puede revertir el nuevo gobierno federal. Ahora, queda por ver si se tomarán medidas, así como si serán apoyadas por el Congreso, ya que la gran mayoría de los cambios dependerían de la aprobación previa.