Plan de metas fue un programa cuyo propósito era mejorar la infraestructura brasileña, implementado durante el gobierno de Juscelino Kubitschek (1956-1960).
El proyecto definió una treintena de objetivos, agrupados en cinco sectores, a alcanzar: energía, transporte, industria, educación y alimentación.
Básicamente, la intención era estimular el desarrollo de la industria ligera en Brasil.
Logros del plan de objetivos
Con el lema “cincuenta años en cinco”, Juscelino asume la presidencia el 31 de enero de 1956 y pone en práctica el Plan de Metas.
Una de las principales obras fue la implementación de la industria automotriz a través de incentivos fiscales. Invirtió en la creación de fábricas que produjeran vehículos genuinamente nacionales, como Vemag (Veículos e Máquinas Agrícolas S.A.).
Asimismo, se instalaron las fábricas de Volkswagen, Mercedes Benz, Willis Overland y General Motors. En 1957, los automóviles Volkswagen comenzaron a producirse íntegramente en el país.
En el sector energético, las centrales hidroeléctricas se expandieron con la construcción de las centrales Paulo Afonso, en el río São Francisco, en 1955; y el inicio de las obras en Furnas y Três Marias, en Minas Gerais.
En este campo, se fundó el Consejo Nacional de Energía Nuclear, que permitió a Brasil desarrollar esta tecnología solo con fines pacíficos. Al final de su mandato, JK estableció el Ministerio de Minas y Energía;
Para corregir los problemas regionales se creó la Superintendencia de Desarrollo del Nordeste (SUDENE). Como el sur del país se había industrializado más rápido que el norte, esta agencia gubernamental tenía el papel de reducir esta brecha.
La fundación de Brasilia, la nueva capital del país, fue considerada la meta síntesis del gobierno de JK. La ubicación en la Meseta Central, en Goiás, era estratégica, ya que crearía un eje dinámico en el interior del país.
Sin embargo, para llevar a cabo este ambicioso plan, Juscelino tendría que recurrir a emisiones de divisas y préstamos externos.
El FMI (Fondo Monetario Internacional), sin embargo, rechazó los préstamos, ya que sospechaba que esta política económica generaría inflación, perjudicando a los acreedores internacionales. A pesar de esto, el dinero se obtuvo de bancos europeos y estadounidenses, sin la garantía del FMI.
Origen del plan de metas
El Plan de Metas se originó a partir de las ideas de los economistas de la CEPAL (Comisión Económica para América Latina) y del BNDE (Banco Nacional de Desarrollo).
Considerado el primer plan global para el desarrollo de la economía nacional, fue la columna vertebral del nacionalismo desarrollista propuesto por Juscelino Kubitschek.
El éxito del plan fue posible gracias a la creación de órganos administrativos directamente vinculados a la Presidencia de la República, tales como: GEICON (Grupo Ejecutivo de Construcción Naval), GEIA (Grupo Ejecutivo de la Industria Automotriz) y GEIMAPE (Grupo Ejecutivo de la Industria de Maquinaria) Pesado).
No todos los sectores recibieron el mismo trato. La educación y la alimentación recibieron el 4,3% y el 3,2 de los fondos asignados al Plan de Metas, mientras que el transporte representó el 29,6%.
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