Desde el período correspondiente a la colonización europea, la región norte representa un área de vacío demográfico, en un principio por sus aspectos naturales que siempre han dificultado su ocupación. intensivo. Después del declive del ciclo del caucho a principios del siglo XX, la región sufrió una caída en el número de inmigrantes, con algunas excepciones, como la inmigración japonesa que se produjo en la década de 1930.
En la década de 1950 se inició la construcción de la carretera Belém-Brasilia, finalizada en 1958. Surgieron los primeros proyectos de extracción de minerales, como en Serra do Navio, en Amapá, donde se inició la producción de manganeso. La década de 1960 estuvo marcada por un proceso de integración en la línea ofrecida por los gobiernos militares. La ocupación militar se basó en políticas de desarrollo nacionalistas (“integrar para no rendirse”) y soberanía (ocupación de zonas fronterizas). Se crearon instituciones (bancos, superintendencias) para gestionar la ocupación de la región, principalmente para la explotación de madera y minerales.
Hubo el avance de las fronteras agrícolas y la donación de terrenos a los colonos, además de incentivos económicos. En 1967, se crearon SUDAM (Superintendencia para el Desarrollo de la Amazonía) y SUFRAMA (Superintendencia de la Zona Franca de Manaus). La Zona Franca de Manaus representa un centro industrial creado a través de incentivos fiscales, que atrae a multinacionales del sector de la electrónica. Luego, se crearon INCRA (Instituto Nacional de Colonización y Reforma Agraria) y BASA (Banco da Amazônia).
En la década de los 70 se crea el Proyecto RADAM (Reconocimiento de la Amazonía), un estudio del potencial de la región, especialmente en lo que respecta a la explotación de sus recursos naturales. También en esa década se realizaron varias obras estructurales, como carreteras (Transamazônica, Cuiabá-Santarém, Porto Velho-Manaus), empresas agrícolas y mineras (Proyecto Jarí y Proyecto Carajas). Todas estas ideas requirieron inversiones en generación y transmisión de energía, que buscaban aprovechar las aguas de los caudalosos ríos presentes en la región.
La construcción de grandes hidroeléctricas, como Tucuruí y Balbina, que se prolongó hasta principios de los años ochenta, tuvo un gran impacto ambiental, creciente deforestación, migración de especies animales y compromiso de las poblaciones locales debido a áreas inundadas por embalses. Recientemente, los debates sobre la construcción de la Central Belo Monte en el estado de Pará se remontan a esta realidad.
A pesar de estas dificultades, la expansión de la frontera agrícola en las últimas décadas y el extractivismo ilegal desafían los límites naturales y sociales de la región, y la situación solo no se encuentra en un estado de mayor degradación debido a los movimientos ambientales nacionales e internacionales, que desde la década de 1960 han llamado la atención sobre la pregunta.
Entre los proyectos de vigilancia de fronteras y, al mismo tiempo, la gestión de temas relacionados con la extractivismo ilegal, disputas territoriales y narcotráfico, podemos destacar la Calha Norte y SIVAM. El Proyecto Calha Norte fue establecido en 1985 y comprende la instalación de bases militares para el Ejército y la Fuerza Aérea en todo del cauce norte de los ríos Amazonas y Solimões, a lo largo de las fronteras con Colombia, Venezuela, Guyana, Surinam y Guyana Francés. El proyecto SIVAM (Sistema de Vigilancia Amazónica) se inició en 1998 y se implementó Definitivamente en 2002, se basa en recursos tecnológicos y teledetección (radares y satélites).
Julio César Lázaro da Silva
Colaborador de la escuela Brasil
Licenciada en Geografía por la Universidade Estadual Paulista - UNESP
Máster en Geografía Humana por la Universidade Estadual Paulista - UNESP
Fuente: Escuela Brasil - https://brasilescola.uol.com.br/brasil/historia-economica-regiao-norte-seculo-xx-aos-dias-atuais.htm
