Φόρμουλα 1: ιστορικό, οδηγοί, ομάδες και αριθμοί

Ο Φόρμουλα 1 θεωρείται η πιο σημαντική κατηγορία στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Τα ονόματα πέρασαν από αυτήν, όπως: Άιρτον Σέννα, Michael Schumacher, Alain Prost, Nelson Piquet, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jack Brabham και πολλοί άλλοι διάσημοι οδηγοί. Όπως σε κάθε μηχανοκίνητο σπορ, τα αποτελέσματα της F1 εξαρτώνται από τον συνδυασμό οδηγού και εξοπλισμού.

Δείτε επίσης:Ράλι - ένας τρόπος ανταγωνισμού αυτοκινήτων

Ιστορία της Φόρμουλα 1

Επισήμως, η Formula 1 δημιουργήθηκε το 1950 για το Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτων (FIA). Ωστόσο, η ιστορία της κατηγορίας χρονολογείται από τα τέλη του 19ου αιώνα, όταν πραγματοποιήθηκαν οι πρώτοι αγώνες αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Καθώς δεν υπήρχαν κυκλώματα εκείνη τη στιγμή, οι αγώνες έγιναν στους δρόμους. Μερικοί ιστορικοί επισημαίνουν ότι ένας αγώνας μεταξύ Παρισιού και Μπορντό της Γαλλίας, το 1895, ήταν η αφετηρία της F1. Αυτός ο αγώνας διήρκεσε 48 ώρες και είχε μια διαδρομή 1200 χιλιομέτρων.

Υπάρχουν εκείνοι που θεωρούν το 1901 ως την αρχή της Φόρμουλα 1, γιατί εκείνη τη χρονιά πραγματοποιήθηκε ο πρώτος αγώνας με το όνομα Grand Prix (GP). Εκείνη την εποχή, η πόλη της

Λε Μαν φιλοξένησε το Grand Prix της Γαλλίας. Προς το παρόν, το Le Mans δεν φιλοξενεί τη Φόρμουλα 1, αλλά θεωρείται ένα από τα πιο σημαντικά κυκλώματα στον κόσμο.

Μεταξύ 1901 και 1949, αρκετοί GP είχαν αμφισβητηθεί σε όλη την Ευρώπη, σε χώρες όπως η Γαλλία, η Ιταλία, το Βέλγιο, η Αγγλία, η Γερμανία, το Μονακό και η Ισπανία. Οι GP δεν συνέβησαν κατά τη διάρκεια του ΠΡΩΤΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣκαι το δεύτερο. Κατά τη διάρκεια των πολέμων, οι οδηγοί συμμετείχαν σε αγώνες στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως και στην Ινδιανάπολη, ένα άλλο μεγάλο αγωνιστικό αγώνισμα.

Μετά Δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος, η FIA αποφάσισε να δημιουργήσει ένα πρωτάθλημα συγκεντρώνοντας τα κύρια Grand Prix στην Ευρώπη και το ονόμασε Formula 1. Ο νέος διαγωνισμός θα φέρει κοντά τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην ήπειρο, όπως Alfa Romeo, Ferrari, Maserati και Mercedes.

Έναρξη της Φόρμουλα 1

Ο πρώτος αγώνας της Φόρμουλα 1 πραγματοποιήθηκε στις 10 Απριλίου 1950, όταν ο Αργεντινός JuanManuel Fangio, οδηγώντας ένα Maserati, κέρδισε το Grand Prix de Pau στη Γαλλία. Ωστόσο, αυτός ο αγώνας δεν ήταν μέρος του πρωταθλήματος. Ο πρώτος επίσημος αγώνας του F1 συνέβη ένα μήνα αργότερα, την ημέρα 13 Μαΐου, στο κύκλωμα Silverstone, στην Αγγλία, και ο νικητής ήταν ο Ιταλός Νίνο Φαρίνα, οδηγώντας ένα Alfa Romeo.

Οι Nino Farina, Juan Manuel Fangio και Alberto Ascari, άλλος Ιταλός, κυριάρχησαν στη Formula 1 στις αρχές της δεκαετίας του 1950. Η Φαρίνα ήταν ο πρώτος πρωταθλητής, ο Ασκάρι κέρδισε το πρωτάθλημα το 1952 και το 1953, από τη Φερράρι, και ο Αργεντινός Φάντζιο πήρε τον τίτλο σε πέντε περιπτώσεις (1951, 1954, 1955, 1956 και 1957). Μια περιέργεια για τον Fangio είναι ότι ήταν πρωταθλητής οδηγώντας για τέσσερις ομάδες: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari και Mercedes.

Ο Φάνγκιο οδηγεί μια Mercedes στο γερμανικό GP του 1954 [1]

Στα πρώτα τρία χρόνια, η Φόρμουλα 1 έπαιξε μόνο στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες (Ινδιανάπολη). Το 1954, η Αργεντινή έλαβε την κατηγορία για πρώτη φορά, κυρίως λόγω της επιτυχίας του Fangio. Τέσσερα χρόνια αργότερα, το Μαρόκο ήταν η πρώτη αφρικανική χώρα που φιλοξένησε έναν αγώνα F1.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, όταν το Ο αριθμός των αγώνων αυξήθηκε από έξι σε 11 ανά σεζόν, ένας άλλος οδηγός ξεχώρισε: ο Αυστραλός Τζακ Μπράμπχαμ. Οδηγώντας έναν Cooper, ο Brabham ήταν πρωταθλητής το 1959 και το 1960. Το αυτοκίνητο Cooper θεωρήθηκε καινοτόμο για την εποχή και σχεδιάστηκε από τον New Zealander Bruce McLaren. Χρόνια αργότερα, οι Brabham και McLaren θα είχαν τις δικές τους ομάδες, με τα αντίστοιχα επώνυμα.

Καθώς ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος επιβράδυνε την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, τα αυτοκίνητα F1 της δεκαετίας του 1950 σεβάστηκαν το προπολεμικά μοτίβα. Οι άξονες ήταν άκαμπτοι και ο κινητήρας βρισκόταν στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Η ομάδα Cooper καινοτομεί και μετακίνησε τον κινητήρα προς τα πίσω.

Δύο Άγγλοι ξεχώρισαν επίσης εκείνη τη δεκαετία. Stirling Moss κέρδισε αρκετούς αγώνες και ήταν δεύτερος τέσσερις φορές. Θεωρείται από πολλούς ως ο μεγαλύτερος οδηγός στην ιστορία που δεν έχει κερδίσει ποτέ τίτλο. Ήδη Μάικ Χοκ πρωταθλητής το 1958, της Ferrari.

1960

Εάν στη δεκαετία του 1950 οι Βρετανοί δεν τα πήγαν καλά στη Φόρμουλα 1, η δεκαετία του 1960 έγινε γνωστή ως ήταν βρετανική της κατηγορίας. Αυτή η δεκαετία είδε την εμφάνιση μεγάλων ονομάτων στο αγγλικό μηχανοκίνητο αθλητισμό, όπως Graham Hill, Jim Clark, John Surtess και Jackie Stewart. Μαζί κέρδισαν έξι τίτλους μεταξύ 1961 και 1970. Σε αυτήν τη δεκαετία, δημιουργήθηκε επίσης μια μεγάλη ομάδα της Φόρμουλα 1, η Λωτός, εκτός από το Brabham.

Το 1967, τέσσερις από τους 12 αγώνες της σεζόν είχαν ήδη παιχτεί εκτός Ευρώπης. Τα Grand Prix παίχτηκαν στη Νότια Αφρική, τον Καναδά, το Μεξικό και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Το επόμενο έτος, ένας κατασκευαστής κινητήρων εκτός Ευρώπης κέρδισε το πρωτάθλημα για πρώτη φορά, τον Αμερικανό Πέρασμα, που εξοπλίζει τα αυτοκίνητα Lotus.

Lotus του Jim Clark στο GP των ΗΠΑ το 1967 [2]

Η Ford έφερε στο F1 το Κινητήρες V8, μια διαμόρφωση του κινητήρας καύσης στον οποίο οκτώ κύλινδροι διατάσσονται σε δύο πάγκους τεσσάρων κυλίνδρων. Μεταξύ 1968 και 1982, η Ford κέρδισε 12 από τα 15 πρωταθλήματα.

Μια άλλη καινοτομία αυτής της δεκαετίας ήταν η εγκατάσταση πιλοτηρίου (κάθισμα όπου κάθονται οι αναβάτες) έτσι ώστε οι αναβάτες να κλίνουν περισσότερο. Πριν, κάθισαν σε θέση 90 °. Σε αυτήν τη δεκαετία, το πρώτα αυτοκίνητα με πίσω πτέρυγα, που έφερε μια μεγάλη εξέλιξη εν μέρει αεροδυναμική.

Δείτε επίσης: Πώς λειτουργούν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα

1970

Η δεκαετία του 1970 ήταν αρκετά απασχολημένος στη Formula 1, με καινοτομίες αυτοκινήτων, αξέχαστες μονομαχίες και οδηγούς που έκαναν ιστορία. Ξεκινώντας από την τελευταία, σε αυτή τη δεκαετία τα εξέχοντα ονόματα ήταν ο Gilles Villeneuve, Νίκη Λάουντα, James Hunt, Jody Scheckter, Alan Jones, Mario Andretti και ο πρώτος πρωταθλητής της Βραζιλίας F1 Έμερσον Φιτιπάλντι.

Ο Fittipaldi αγωνίστηκε στη Φόρμουλα 1 μεταξύ του 1970 και του 1980, κερδίζοντας το πρωτάθλημα του 1972 για το Lotus και το 1974 για τη McLaren. Το 1975, σε μια απόφαση που θεωρείται τολμηρή, άφησε την καλύτερη ομάδα της F1 εκείνη τη στιγμή για να βρει με τον αδερφό του τον Copersucar Fittipaldi. Η πρώτη και μοναδική ομάδα της Βραζιλίας στη Φόρμουλα 1 δεν ήταν πολύ επιτυχημένη και έκλεισε τις πόρτες της το 1982.

Ο Αυστριακός οδηγός Niki Lauda ήταν το αποκορύφωμα της δεκαετίας του 1970, κερδίζοντας το πρωτάθλημα 1975 και 1977 για τη Ferrari. Το 1976, έχασε το πρωτάθλημα από τους Άγγλους Τζέιμς Χαντ αφού υπέστη ένα σοβαρό ατύχημα που του κόστισε σχεδόν τη ζωή του. Ο Lauda και ο Hunt πρωταγωνίστησαν σε πολλές διαφωνίες στην πίστα, οι οποίες ενέπνευσαν το ταινία βιασύνη, του 2013. Ο Αυστριακός κέρδισε επίσης το πρωτάθλημα του 1984 και εργάστηκε για τις ομάδες Jaguar στη δεκαετία του 2000 και τη Mercedes το 2010.

Ο Niki Lauda οδηγεί τη Ferrari του στο γερμανικό GP του 1976. [3]

Όσον αφορά τις καινοτομίες, το Renault έφερε, το 1977, το turbo κινητήρες, που παρέμεινε στην κατηγορία μέχρι το 1988. Οι ομάδες επένδυσαν επίσης περισσότερα στην αεροδυναμική, με στόχο την ανάπτυξη του εφέ εδάφους (ο αέρας «σπρώχνει» το αυτοκίνητο προς τα κάτω, καθιστώντας το πιο «κολλημένο» στο έδαφος, γεγονός που αυξάνει την ταχύτητα). Τόσο ο turbo κινητήρας όσο και το εφέ εδάφους απαγορεύτηκαν από την κατηγορία στη δεκαετία του 1980, κυρίως μετά από θανατηφόρα ατυχήματα, όπως το Canadian Gilles Villeneuve, το 1982.

Μην σταματάς τώρα... Υπάρχουν περισσότερα μετά τη διαφήμιση;)

1980

Η δεκαετία του 1980 είναι η μεγαλύτερη επιτυχία στη Βραζιλία στη Formula 1, με πέντε τίτλους: 1981, 1983 και 1987, με Νέλσον Πικέτ, και 1988 και 1990, με Άιρτον Σέννα. Ο Piquet κέρδισε τους δύο πρώτους τίτλους του με τον Brabham και τον τελευταίο με τον Willams. Οι κύριοι αντίπαλοί του ήταν οι Keke Rosberg, Carlos Reutemann, Alan Jones, Rene Arnoux, Alain Prost και Nigel Mansell, εκτός από τη Senna.

Οι μεγαλύτεροι πρωταθλητές της δεκαετίας ήταν ο Nelson Piquet και ο Γάλλος Alain Prost, ο οποίος κέρδισε επίσης τρία Παγκόσμια Κύπελλα: 1985, 1986 και 1989. Ο Piquet ήταν ισχυρός αντίπαλος του Prost, αλλά ο κύριος αντίπαλος του Γάλλου ήταν ένας άλλος Βραζιλιάνος: Ayrton Senna. Ο ανταγωνισμός μεταξύ Senna και Prost θεωρείται ο μεγαλύτερος στην ιστορία της Formula 1.

Ο Prost και ο Senna μονομαχούν για την πρώτη θέση στο GP Imola 1989. [4]

Η Senna έφτασε στη McLaren το 1988 για να είναι συμπαίκτης του Prost, ο οποίος ήταν ήδη δύο φορές πρωταθλητής της F1. Το Βραζιλιάνο είδωλο είχε διακριθεί σε μικρότερες ομάδες και είδε στο McLaren μια μεγάλη ευκαιρία να νικήσει τον Prost. Στα δύο χρόνια και οι δύο οδήγησαν για αυτήν, το καθένα κέρδισε μία φορά: Senna, το 1988 και Prost, το 1989. Το 1990, ο Γάλλος οδηγός πήγε στη Ferrari και δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί τον Senna, ο οποίος κέρδισε το πρωτάθλημα.

Μάθετε περισσότερα:Αυτόματα αγωνιστικά και μαθηματικά

1990

Η δεκαετία του 1990 χαρακτηρίστηκε από το ανάπτυξη ηλεκτρονικών σε αγωνιστικά αυτοκίνητα. Ο Γουίλιαμς καινοτομήθηκε με ενεργή αναστολή (ελεγχόμενη με ηλεκτρονικά μέσα) και αποσυναρμολογούσε την υπεροχή της McLaren που κράτησε μερικά χρόνια. Ο Senna ήταν πρωταθλητής το 1991, αλλά, τα επόμενα δύο χρόνια, δεν μπορούσε να συμβαδίσει με τον Willams, ο οποίος κέρδισε το 1992, με τον Άγγλο Nigel Mansell και το 1993, με τον Alain Prost.

Η αποχώρηση του Prost μετά το πρωτάθλημα του 1993 άνοιξε τις πόρτες του Willams στη Senna το 1994. Δυστυχώς, ο Βραζιλιάνος υπέστη σοβαρό ατύχημα στον τρίτο αγώνα του πρωταθλήματος, στην Imola, και πέθανε σε ηλικία 34 ετών. Φέτος, ο πρωταθλητής ήταν ο Γερμανός Μιχαελ Σουμάχερ, από τον Benetton.

Ο Schumacher συμμετείχε σε όλους τους τίτλους της Formula 1 μεταξύ 1994 και 2006. Στη δεκαετία του 1990, κέρδισε το 1994 και το 1995, από Μπενέτον, και το 2000, από τη Ferrari. Στα υπόλοιπα χρόνια, έχασε από τους Willams of Damon Hill, το 1996, και τον Jacques Villeneuve, το 1997, και από τον McLaren του Φινλανδού. Mika Hakkinen, το 1998 και το 1999.

McLaren από τον Hakkinen στο GP του Καναδά του 1999 [5]

2000's

Η δεκαετία του 2000 ξεκίνησε με το Η υπεροχή της Ferrari, με τον Michael Schumacher να κερδίζει τα πρωταθλήματα από το 2001 έως το 2004, ως μόνο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής. Μεταξύ 2000 και 2005, ήταν συμπαίκτης της Βραζιλίας Rubens Barrichello, Κάτοχος ρεκόρ αγώνων F1 (326). Το 2006, ο Schumacher ήταν ο συνεργάτης μιας άλλης Βραζιλίας, Φελίπε Μάσα. Στο τέλος της ίδιας χρονιάς, ο επτά φορές πρωταθλητής ανακοίνωσε τη συνταξιοδότησή του, αλλά θα επέστρεφε το 2010 για να τρέξει μέχρι το 2012.

Εσείς κύριοι οδηγοί αυτής της δεκαετίας, εκτός από τον Schumacher, ήταν: Φερνάντο Αλόνσο (πρωταθλητής το 2005 και το 2006 από τη Renault), Juan Pablo Montoya, David Coulthard, Kimi Raikkonen (πρωταθλητής το 2007 από τη Ferrari), Jenson Button (πρωταθλητής στο 2009 από τον Brawn), τους Βραζιλιάνους Barrichello και Massa, Lewis Hamilton (πρωταθλητής το 2008 από την McLaren) και Sebastian Vettel (πρωταθλητής το 2010 από τον Red Ταύρος). Τα δύο τελευταία ήταν επίσης επιτυχημένα κατά την επόμενη δεκαετία.

Επτά φορές πρωταθλητής Michael Schumacher στο GP του Καναδά του 2005 [6]

Οι εποχές μεταξύ του 2001 και του 2010 χαρακτηρίστηκαν από ανάπτυξη κινητήρα, με αποτέλεσμα τις υψηλότερες ταχύτητες που καταγράφηκαν στο F1. Το 2005, με κινητήρα BMW v10, Οι Willams του Juan Pablo Montoya έφτασαν τα 372 km / h. Ο κίνδυνος υψηλής ταχύτητας έκανε την κατηγορία να αλλάξει τους κινητήρες v10 για το v8, το 2006.

Η απώλεια ισχύος οδήγησε τους μηχανικούς να αναπτύξουν λύσεις για τα αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα αρκετές αεροδυναμικά "προσαρτήματα". Αυτή η περίσσεια καθιστούσε δύσκολη την προσπέρασή της δημιουργώντας ταραχή στο αυτοκίνητο πίσω. Για να αυξηθεί η προσπέραση, τα εξαρτήματα απαγορεύτηκαν και τα αυτοκίνητα άρχισαν να έχουν μια «καθαρότερη» εμφάνιση στο τέλος της δεκαετίας.

Περιέργεια: Η ομάδα της Honda έφυγε από την F1 στο τέλος του 2008 λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης και επειδή δεν πέτυχε καλά αποτελέσματα. Ο Ross Brawn, τότε επικεφαλής της ομάδας, απέκτησε την ομάδα βιαστικά και το ονόμασε μετά από αυτόν. Προς έκπληξη της Φόρμουλα 1, η ομάδα, η οποία δεν είχε καν χορηγό και έκανε ντεμπούτο με σχεδόν ένα λευκό αυτοκίνητο, κέρδισε το πρωτάθλημα του 2009. Ο Brawn GP καινοτομήθηκε με ένα διαφορετικό μοντέλο διαχύτη (Αεροδυναμικό στοιχείο που αυξάνει την ταχύτητα με την οποία περνά ο αέρας κάτω από το αυτοκίνητο).

Φόρμουλα 1 σήμερα

Η τελευταία δεκαετία επιβεβαίωσε το ταλέντο των αγγλικών Λιούις Χάμιλτον, που μπορεί να ταιριάξει με τον Michael Schumacher σε αριθμό τίτλων. Οδηγώντας μια Mercedes, ο Χάμιλτον πήρε τους τίτλους των σεζόν 2014, 2015, 2017, 2018 και 2019. Η Mercedes κέρδισε επίσης το 2016, αλλά με τον Γερμανό Nico Rosberg.

Ο Χάμιλτον κατάφερε να νικήσει τους νικητές δίσκους και πόλοι θέσεις (πρώτη θέση στην κατάταξη του αγώνα) του Michael Schumacher και του ειδώλου του, Ayrton Senna. Καθώς έχει ακόμα μερικά χρόνια καριέρας, ο Άγγλος θα μπορούσε να γίνει ο μεγαλύτερος οδηγός της F1 όλων των εποχών.

Ο Χάμιλτον οδήγησε τη Mercedes του στο Silverstone της Αγγλίας το 2017. [7]

Πριν από τους τίτλους της Mercedes, τα πρωταθλήματα κέρδισαν η Red Bull Team (RBR) με τον Γερμανό οδηγό Σεμπάστιαν Βέτελ. Το 2010, σε μόλις 23 χρόνια και 134 ημέρες, ο Vettel έγινε ο νεότερος πρωταθλητής της Formula 1. Κέρδισε επίσης για τα επόμενα τρία χρόνια.

Επίσης από την Red Bull, την Ολλανδία Max Verstappen έγινε ο νεότερος οδηγός που κέρδισε έναν αγώνα στην F1, ηλικίας 18 ετών και 7 μηνών. Η νεολαία των οδηγών είναι ένα χαρακτηριστικό της τρέχουσας Φόρμουλα 1.

Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα της Formula 1 τροφοδοτούνται από έναν κινητήρα - ο σωστός όρος είναι μονάδα ισχύος - η καύση του έξι κύλινδροι (v6) Turbo και υβριδική τεχνολογία 1,6 λίτρων, δηλαδή συνδυάζει την καύση με την κινητική ενέργεια. Οι τρέχοντες κινητήρες είναι σε θέση να μετατρέψουν το κινητική ενέργεια παράγεται στο φρενάρισμα και τη θερμότητα καύσης σε ισχύ.

Διαβάστε επίσης: Ισχύς και απόδοση

Το μέλλον της Formula 1

Η υιοθέτηση του υβριδικοί κινητήρες δεν ευχαρίστησε τους οπαδούς της κατηγορίας, γιατί εκπέμπουν λιγότερο θόρυβο. Το «βρυχηθμό» των κινητήρων είναι ένα από τα κύρια αξιοθέατα της Formula 1, και οι οπαδοί φοβούνται ότι οι αγώνες θα «σιωπήσουν» στο μέλλον.

Αυτή είναι μια από τις προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπίσει η κατηγορία τα επόμενα χρόνια, όπως πολλές χώρες της Ευρώπης θα απαγορεύσει την πώληση αυτοκινήτων καύσης από το 2030. Καθώς οι κατασκευαστές συμμετέχουν στο F1 για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών για τα επιβατικά αυτοκίνητά τους, μπορεί να μην είναι ενδιαφέρον να επενδύσετε σε μια κατηγορία με κινητήρες καύσης.

Μια άλλη πρόκληση της Φόρμουλα 1 είναι να κάνετε το πιο προσιτή κατηγορία για ομάδες με χαμηλότερες επενδύσεις, έτσι έχουν επίσης την ευκαιρία να κερδίσουν αγώνες, με αποτέλεσμα ένα πλέγμα πιο ισορροπημένη. Αυτή η πρόταση συγκρούεται με το ενδιαφέρον μεγάλων κατασκευαστών, όπως η Ferrari και η Mercedes.

το 2022 Η φόρμουλα 1 θα υποστεί σημαντική μεταμόρφωση, με νέες αεροδυναμικές προδιαγραφές, αποδοτικότερους υβριδικούς κινητήρες (και τροποποιημένους ώστε να εκπέμπουν περισσότερο θόρυβο και λιγότερους ρύπους) και, ενδεχομένως, την εφαρμογή ενός ανώτατο όριο προϋπολογισμού. Προβλέπεται επίσης μια επιστροφή στο αποτέλεσμα, αλλά σε μια ασφαλέστερη έκδοση από ό, τι στη δεκαετία του 1970. Αυτές οι αλλαγές είχαν προγραμματιστεί για το 2021, αλλά αναβλήθηκαν λόγω Πανδημία Covid-19 coronavirus.

Αριθμοί τύπου 1

Οδηγοί με περισσότερους τίτλους στην F1

1) Michael Schumacher - 7

2) Lewis Hamilton * - 6

3) Juan Manuel Fangio - 5

4) Alain Prost και Sebastian Vettel * - 4

5) Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda, ​​Jack Brabham και Jackie Stewart - 3

Οδηγοί με τις περισσότερες νίκες στην F1

1) Michael Schumacher - 91

2) Λιούις Χάμιλτον * - 84

3) Sebastian Vettel * - 53

4) Alain Prost - 51

5) Ayrton Senna - 41

προγράμματα οδήγησης με περισσότερα πόλοι θέσεις στο F1

1) Lewis Hamiltom * - 88

2) Michael Schumacher - 68 ετών

3) Ayrton Senna - 65

4) Sebastian Vettel * - 57

5) Τζιμ Κλαρκ - 33

Οδηγοί με τους περισσότερους αγώνες που έπαιξαν στο F1

1) Rubens Barrichello - 326

2) Kimi Raikkonen * - 315

3) Φερνάντο Αλόνσο - 314

4) Jenson Button - 309

5) Michael Schumacher - 308

* Ενεργοί πιλότοι

Ομάδες με τους περισσότερους τίτλους στην F1

1) Ferrari - 15

2) McLaren - 12

3) Mercedes - 8

4) Ουίλιαμς - 7

5) Lotus - 5

Πιστώσεις εικόνας

[1] Δωρεάν άδεια εγγράφου GNU / Wikimedia Commons

[2] Μπομπ Σάντερσον / Wikimedia Commons

[3] Lothar Spurzem / Wikimedia Commons

[4] Δημόσιος τομέας / Κοινά Wikimedia

[5] Paul Lannuier / Wikimedia Commons

[6] Mark McArdle / Wikimedia Commons

[7] Jake Archibald / Wikimedia Commons

από τον Adriano Lesme
Δημοσιογράφος