Ο Φορντισμός ήταν ένα μοντέλο βιομηχανικής παραγωγής Χρησιμοποιήθηκε εκτενώς στις Ηνωμένες Πολιτείες και έφερε επανάσταση στην παραγωγή αυτοκινήτων, προσαρμοσμένη σε άλλες βιομηχανίες με τα χρόνια. Όπως υποδηλώνει το όνομα, ήταν ένα μοντέλο που δημιουργήθηκε από τον δημιουργό των βιομηχανιών Ford, Henry Ford.
Η Ford τελειοποίησε μια πρακτική που υπήρχε ήδη στην Ευρώπη, την οποία ανέπτυξε ο Frederick Taylor και την προσαρμόζει στις αυτοκινητοβιομηχανίες της. Με προσαρμογές, όπως το γραμμή παραγωγής και το τυποποίηση των κατασκευασμένων προϊόντων, η παραγωγικότητα ήταν υψηλή και ο χρόνος παραγωγής ήταν πολύ χαμηλός, με αποτέλεσμα ένα επιτυχημένο μοντέλο στην αρχή της εφαρμογής του.
Διαβάστε επίσης: Πολιτιστική βιομηχανία - η βιομηχανική προοπτική που εφαρμόζεται στο πεδίο της καλλιτεχνικής παραγωγής
Προέλευση του Φορντισμού
Στο τέλος του 19ου αιώνα, το Δεύτερη βιομηχανική επανάσταση αύξησε σημαντικά την παραγωγή αγαθών και, κατά συνέπεια, τον αριθμό των βιομηχανιών σε όλο τον κόσμο. Από εκείνη τη στιγμή και μετά, δημιουργήθηκαν καινοτομίες για την κάλυψη αυτής της ζήτησης, προκειμένου να αυξηθεί περαιτέρω η παραγωγή σε μικρότερο χρονικό διάστημα.
Ο πρώτα να παράγει ένα μοντέλο βιομηχανικής παραγωγής που πέτυχαν αυτούς τους στόχους ήταν Φρέντερικ Τέιλορ, ο οποίος ανέπτυξε ένα σύστημα που βασίζει την παραγωγή στον εργατικό χρόνο, τον Taylor. Ο Τέιλορ επινόησε έναν μηχανισμό που προσαρμόζει τον εργαζόμενο στο ρυθμό του μηχανήματος, έτσι συνέβησαν λιγότερες διακοπές, υπήρχαν λιγότερα απόβλητα και περισσότερη παραγωγικότητα.
Ωστόσο, τον επόμενο αιώνα, το 1909, ο επιχειρηματίας Ο Henry Ford βελτίωσε τις ιδέες του Taylor και τα προσαρμόζει για την αυτοκινητοβιομηχανία, Ford Motor Company, που βρίσκεται στο Ντιτρόιτ των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Οι ιδέες του έφεραν επανάσταση στον τρόπο με τον οποίο η βιομηχανία παρήγαγε γενικά τα προϊόντα της.
Μην σταματάς τώρα... Υπάρχουν περισσότερα μετά τη διαφήμιση;)
Πριν από τη Ford, με τις ιδέες του Taylor, τα εργοστάσια προσαρμόζουν τα μηχανήματα στους υπαλλήλους, αλλά αυτό δεν έκανε την παραγωγή τόσο υψηλή όσο φανταζόταν οι βιομηχανικοί. Ford, σημειώνοντας αυτό το ζήτημα, εισήγαγε διάφορες τεχνικές για γρήγορη και φθηνή παραγωγή.
Επίσης πρόσβαση: Μαρξισμός - κριτική θεωρία του καπιταλισμού και των εργασιακών του σχέσεων
Χαρακτηριστικά του Φορντισμού
Προσαρμόζοντας τις ιδέες του Taylor, η Ford αφαίρεσε από την κατασκευή όλων των εξαρτημάτων που θα μπορούσαν να είναι χειροποίητα, εφαρμόζοντας έτσι μια πλήρη αυτοματοποίηση των βιομηχανικών διεργασιών. Για αυτό, ορισμένα χαρακτηριστικά πρέπει να εξηγηθούν προκειμένου να βελτιωθεί η κατανόηση αυτού του μοντέλου.
Τυποποίηση παραγωγής: Ο Henry Ford έθεσε πρότυπα στα αυτοκίνητά του, τα μοντέλα T, εισάγοντας μηχανές που κόβουν όλα τα εξαρτήματα του οχήματος και τα διαμόρφωσαν, μειώνοντας πιθανά ανθρώπινα λάθη.
Γραμμή μεταφοράς και συναρμολόγησης: μεταξύ των κύριων καινοτομιών της Ford, μία από τις πιο σημαντικές από την άποψη της παραγωγής ήταν η γραμμή συναρμολόγησης, η οποία συνοδεύτηκε από μεταφορική ταινία που πήρε το προϊόν για να εργαστεί για τον εργαζόμενο. Με αυτόν τον τρόπο, ο εργαζόμενος παρέμεινε στάσιμος στη θέση του, περιμένοντας το αίτημά του. Με αυτό, οι εργαζόμενοι υποβλήθηκαν σε μηχανικές και σχετικά απλές κινήσεις. Ήταν αυτός ο διάδρομος που έλεγχε τον χρόνο παραγωγής στη βιομηχανία. Ο εργαζόμενος σταμάτησε ενώ το αυτοκίνητο μετακόμισε στο τέλος της παραγωγής, το τελείωμα.
Μείωση του χρόνου παραγωγής: Τυποποιώντας τα μοντέλα και αναθέτοντας επαναλαμβανόμενες κινήσεις στους υπαλλήλους του, το μοντέλο Fordist μείωσε κατά πολύ τον χρόνο παραγωγής ενός αυτοκινήτου. Εκείνη την εποχή, εκτιμάται ότι, πριν από τη Ford, ένα όχημα χρειάστηκε, κατά μέσο όρο, 500 λεπτά για να είναι έτοιμο. Στα εργοστάσια της Ford, αυτή τη φορά μειώθηκε σε 2 λεπτά.
Αυστηρή κατανομή καθηκόντων: Στη διαδικασία του διαδρόμου, κάθε εργαζόμενος πραγματοποίησε μια συγκεκριμένη λειτουργία, η οποία αύξησε την παραγωγικότητα και μείωσε το κόστος.
Φθηνότερα προϊόντα και μαζική παραγωγή: με όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά, τα οχήματα της Ford θα μπορούσαν να πωληθούν σε προσιτές τιμές, καθώς το κόστος ήταν χαμηλό. Έτσι, η υψηλή παραγωγικότητα με τη γραμμή συναρμολόγησης (διάδρομος) και οι ειδικές λειτουργίες για κάθε εργαζόμενο διαδόθηκαν τα οχήματα, καθιστώντας την απόκτηση του μοντέλου Τ κοινή.
Δείτε επίσης: Σύγχρονη δουλεία: έννοια, χαρακτηριστικά, όπου συμβαίνει
Παρακμή του Φορντισμού
Η παραγωγή Fordist ήταν επιτυχημένη και, σε μόλις πάνω από δύο δεκαετίες, το Model T ήταν το πιο κοινό στις Ηνωμένες Πολιτείες, που εξήχθη στην Ευρώπη, κυρίως μετά την ΠΡΩΤΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ.
Ωστόσο, το μοντέλο Ford συσσωρεύτηκε μεγάλα αποθέματα, λόγω της φθηνής και μαζικής παραγωγής. Αυτό το αντικείμενο έφερε μια συσσώρευση αγαθών, και υπήρχε ένα κρίση υπερπαραγωγής.
Αυτή η υπερπαραγωγή συνέβη επειδή μεγάλο μέρος των αμερικανικών προϊόντων πωλήθηκαν στο Ευρώπη μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο (1914-18). Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1920, η Ευρώπη άρχισε να αναδιαρθρώνει, αγοράζοντας λιγότερα από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, οι αμερικανικές βιομηχανίες συνέχισαν να επιταχύνουν την παραγωγή, η οποία έκανε αύξηση αποθεμάτων, καθώς οι πωλήσεις δεν ήταν όπως πριν.
Αυτές οι καταστάσεις, που προστέθηκαν σε άλλους παράγοντες, πυροδότησαν μια άνευ προηγουμένου οικονομική κρίση, την Κρίση του 1929.
Φορντισμός και Τέιλορ
Πριν από τον Henry Ford, ένας άλλος επιχειρηματίας είχε ήδη σκεφτεί ένα μοντέλο παραγωγής που θα ικανοποιούσε τη ζήτηση εκείνη την εποχή (που αυξανόταν όλο και περισσότερο) και θα ήταν πρακτικό. Ο Frederick Wislow Taylor ανέπτυξε ένα μοντέλο στο οποίο το η γνώση της παραγωγικής διαδικασίας ήταν μοναδική για ένα άτομο - σε αυτήν την περίπτωση, ένας διευθυντής. Ο εργαζόμενος δεν χρειάστηκε να γνωρίζει τον λόγο για τη λειτουργία του, αλλά απλά να τον εκτελέσει. Ήταν μια περίοδος χαμηλό τεχνικό προσόν, στον οποίο εναπόκειται στον εργαζόμενο να εκτελεί μόνο τα καθήκοντά του και με επιταχυνόμενο ρυθμό να μεγιστοποιεί τα κέρδη. Για να μάθετε περισσότερα σχετικά, διαβάστε: Ο Taylor.
Δείτε τον παρακάτω πίνακα, ο οποίος δείχνει μια σύγκριση μεταξύ των δύο μοντέλων:
μοντέλο παραγωγής |
ρυθμός παραγωγής |
καταμερισμός καθηκόντων |
Ελεγχος ποιότητας |
Φορντισμός |
Γραμμή συναρμολόγησης και κινούμενοι περίπατοι. |
Σειριακή και εξειδικευμένη εργασία. |
Φτιαγμένο στο τέλος της παραγωγής, στο τελευταίο στάδιο της ζώνης. |
Ο Taylor |
Η παραγωγή ελέγχεται από το χρόνο του εργαζομένου (προγραμματισμένο). επαναλαμβανόμενες κινήσεις. |
Άκαμπτη κατανομή εργασιών, με μεγάλη αποξένωση του εργαζομένου. |
Εισαγωγή ποιοτικού ελέγχου στα τελικά στάδια της παραγωγής. |
Φορντισμός και Toyotism
Με την κρίση υπερπαραγωγής στα μέσα της δεκαετίας του 1930 και του '40, Ένα άλλο μοντέλο βιομηχανικής παραγωγής εμφανίστηκε για να διευκολύνει την κρίση και ως εναλλακτική λύση σε μοντέλα που δεν έφεραν μεγάλα οφέλη στους εργαζόμενους.
Ενώ στον Τέιλοριο ο εργαζόμενος ταιριάζει με το μηχάνημα, έχοντας χρονομετρήσει την παραγωγή του και προγραμματίστηκε να ενεργήσει σε ένα επαναλαμβανόμενο, ο Fordism έκανε το αντίθετο, προσαρμόζοντας τις μηχανές στον εργαζόμενο, με την καινοτομία του μεταφορικού ιμάντα, της εργασίας έμπειρος. Ωστόσο, και στα δύο μοντέλα, ο εργαζόμενος ήταν υποτιμημένος, έλαβε χαμηλούς μισθούς και, λόγω επαναλαμβανόμενων κινήσεων, είχε προβλήματα υγείας.
Με αυτό, ο Ιάπωνας επιχειρηματίας Eiji Toyoda, ιδρυτής της εταιρείας αυτοκινήτων Toyota, επισκέφτηκε τα εργοστάσια της Ford στη δεκαετία του 1950 και εντυπωσιάστηκε από τις τεράστιες εγκαταστάσεις. Αυτές οι μεγάλες εγκαταστάσεις ήταν απαραίτητες λόγω μεγάλων αποθεμάτων και μεγάλης κλίμακας παραγωγής.
Επιστρέφοντας στην Ιαπωνία, ο Eiji Toyoda αποφάσισε προσαρμογή του μοντέλου Fordist στην κοινωνική και γεωγραφική πραγματικότητα της Ιαπωνίας, μια χώρα με φυσικά όρια, όπως ένα ορεινό ανάγλυφο, και εδαφικά όρια, καθώς είναι μια χώρα με μικρή έκταση, εκτός από το ότι βρίσκεται κοντά στη συνάντηση των τεκτονικών πλακών. Έτσι γεννήθηκε το βιομηχανικό μοντέλο που κέρδισε δύναμη στη δεκαετία του 1970 και μετά, το πειραματισμός.
Αυτό το μοντέλο είχε κάποια ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, όπως η παραγωγή προσαρμοσμένη στις άμεσες πωλήσεις, που ονομάστηκε πάνω στην ώρα. Αυτή η έκφραση μπορεί να μεταφραστεί κυριολεκτικά ως «εγκαίρως», πράγμα που σημαίνει ότι η παραγωγή του εργοστασίου θα ήταν επαρκής για τις απαιτήσεις της αγοράς. Έτσι, δεν θα υπήρχε ανάγκη για μεγάλα αποθέματα, πολύ λιγότερο μεγαλοπρεπείς χώροι για την αποθήκευση αγαθών.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτού του μοντέλου ήταν το υψηλή χρήση τεχνολογίας και γνώσεων από τους εργάτες. Για να εφαρμόσει το πάνω στην ώρα, οι Ιάπωνες ανέπτυξαν τεχνικές που άλλαξαν το ρυθμό των μηχανών κατά την παραγωγή ενός οχήματος, οι οποίες απαιτούσαν υψηλή τεχνολογική χρήση και ευελιξία των λειτουργιών των εργαζομένων.
Με τα χρόνια, το Toyotism δεν είναι πλέον ένα μοναδικό μοντέλο Toyota, που χρησιμοποιείται σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες και, αργότερα, σε άλλα τμήματα. Η άνοδος αυτού του μοντέλου συνέπεσε με τις νέες τεχνολογίες που εμφανίστηκαν κατά τη διάρκεια του Τρίτη βιομηχανική επανάσταση.
Ας καταλάβουμε τις κύριες διαφορές μεταξύ του Fordism και του Toyotism.
μοντέλο παραγωγής |
ρυθμός παραγωγής |
καταμερισμός καθηκόντων |
Ελεγχος ποιότητας |
Φορντισμός |
Γραμμή συναρμολόγησης και κινούμενοι περίπατοι. |
Σειριακή και εξειδικευμένη εργασία. |
Φτιαγμένο στο τέλος της παραγωγής, στο τελευταίο στάδιο της ζώνης. |
Τογκοτισμός |
Άμεση πώληση, χωρίς απόβλητα, το πάνω στην ώρα. |
Λίγη κατανομή καθηκόντων και ο εργαζόμενος γνωρίζει τα στάδια της παραγωγής. |
Υψηλός ποιοτικός έλεγχος, σε όλα τα στάδια της διαδικασίας, με τεχνολογία και γνώσεις. |
λύσεις ασκήσεις
Ερώτηση 1 (ESPM SP / 2017)
Ο επιχειρηματίας Henry Ford (1863-1947) ήταν ιδιοφυΐας και επίσης ένας άνθρωπος γεμάτος αντιφάσεις: άνοιξε τις πόρτες των εργοστασίων του σε άνδρες από διαφορετικά μέρη του κόσμου. Ήταν σε θέση να διπλασιάσει τον κατώτατο μισθό στο εργοστάσιό του, αντλώντας την οργή των αντιπάλων του, αλλά έβαλε έναν αντάρτη να ηγηθεί, με βάση τον φόβο, τη βιομηχανία του. μίσθωσε ένα πλοίο για να μεταφέρει ειρηνιστές στην Ευρώπη για να προσπαθήσει να τερματίσει τον Α΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά επέδειξε έναν αντισημιτισμό που του έδωσε επαίνους από τον Αδόλφο Χίτλερ.
(Ρίτσαρντ Χιον. Ford - Ο άνθρωπος που μετέτρεψε την κατανάλωση και εφηύρε τη σύγχρονη εποχή)
Το κείμενο ασχολείται με τον Henry Ford, επιχειρηματία υπεύθυνο για το Fordism, έναν όρο που μπορεί να οριστεί ως:
α) σύστημα παραγωγής που αποτελείται από τον καταμερισμό της εργασίας και την εξειδίκευση του εργαζομένου σε μία μόνο εργασία ·
β) μια βιομηχανική διαδικασία στην οποία υπάρχει σειρά παραγωγής, γραμμές συναρμολόγησης, μαζική παραγωγή ·
γ) μια βιομηχανική διαδικασία που υιοθετεί τη χρήση μικρών και υψηλών ποσοστών εξωτερικής ανάθεσης ·
δ) διαδικασία παραγωγής που χαρακτηρίζεται από πολύ υψηλό βαθμό μηχανογράφησης και αυτοματοποίησης, ισχυρή παρουσία εργατικών συνδικάτων και υψηλού επιπέδου εργατικού δυναμικού ·
ε) σύστημα διαχείρισης παραγωγής που καθορίζει ότι τίποτα δεν πρέπει να παράγεται, να μεταφέρεται ή να αγοράζεται πριν από την κατάλληλη στιγμή.
Ανάλυση:
Εναλλακτική Β. Αυτή η εναλλακτική λύση φέρνει τρία χαρακτηριστικά που εφαρμόζει ο Henry Ford στο εργοστάσιό του, στις αρχές του 20ού αιώνα: παραγωγή σε σειρά, γραμμή συναρμολόγησης (με μεταφορικές ταινίες) και μαζική παραγωγή, η οποία μείωσε το κόστος και τυποποίησε το κατανάλωση.
Ερώτηση 2 - Από την εμφάνιση της Βιομηχανικής Επανάστασης, αρκετοί επιχειρηματίες και βιομήχανοι έχουν επικεντρώσει τις μελέτες και τα έργα τους για τη βελτίωση της τεχνικές που εμφανίστηκαν εκείνη την εποχή, με στόχο την αξιοποίηση του χρόνου παραγωγής, τον εργαζόμενο, ή ακόμα και τη μεγιστοποίηση του κέρδη. Επομένως, σημειώστε την εναλλακτική που περιέχει, αντίστοιχα, το μοντέλο βιομηχανικής παραγωγής που επεξεργάστηκε έναν άκαμπτο καταμερισμό εργασίας και που βελτίωσε την παραγωγή, χρησιμοποιώντας τεχνολογία και η γνώση.
α) Φορντισμός και Τέιλορ
β) Ο Toyotism και ο Fordism
γ) Ο βολιβισμός και ο Τογκοτισμός
δ) Ο Taylor και ο Φορντισμός
ε) Ο Taylor και ο Toyotism
Ανάλυση:
Εναλλακτική Ε. Ο Taylorism εφάρμοσε έναν άκαμπτο καταμερισμό εργασίας προσαρμόζοντας κάθε κίνηση του εργαζομένου στη μηχανή. Στο Toyotism, η τεχνολογία ήταν παρούσα για την καινοτομία της παραγωγής και την προσαρμογή του μοντέλου στην ιαπωνική γεωγραφία.
[1] Πιστωτική εικόνα: Αλέξανδρος Davidyuk / Σάττερκοκ
Από την Ατίλα Μαθιά
Καθηγητής γεωγραφίας
