Τα προγράμματα οδήγησης εφαρμογών βρήκαν α νέα μέθοδος απόρριψης φυλών. Τον τελευταίο καιρό, οι επιβάτες έχουν παρατηρήσει ότι ο αριθμός των ακυρωμένων διαδρομών έχει αυξηθεί και υπάρχει ανταπόκριση σε αυτή τη συμπεριφορά.
Στην πραγματικότητα, η πρακτική προκάλεσε μια συζήτηση, καθώς αφορούσε την προμήθεια που έλαβε η Uber και το κόστος που κατανεμήθηκε στους οδηγούς.
δείτε περισσότερα
Ουφ, επιτέλους! ΑΥΤΑ τα 3 ζώδια θα ελευθερωθούν από τα βάσανα στις 25 του…
Το μεξικάνικο «superfood», που καταναλώνεται από τους Αζτέκους, έχει εξαιρετική…
Το σχέδιο δημοσιοποιήθηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης από τον δικηγόρο καταναλωτών João Carneiro. Ανέφερε σε ένα βίντεο ότι οι οδηγοί έχουν πρόσβαση σε μια εφαρμογή που ονομάζεται StopClub.
Αυτό το σύστημα αξιολογεί τις τιμές του αγώνα και καθορίζει αν αξίζει να το αποδεχτείτε ή όχι.
Επιπλέον, η εφαρμογή απορρίπτει αυτόματα τις βόλτες που θεωρούνται μειονεκτική. Για να το ενεργοποιήσουν, οι οδηγοί πρέπει να εισάγουν το ελάχιστο ποσό που πιστεύουν ότι είναι δίκαιο να κερδίσουν για αγώνες.
«Η εφαρμογή StopClub ισοπεδώνει τον αγωνιστικό χώρο για τα προγράμματα οδήγησης εφαρμογών. Αυτό συμβαίνει γιατί τους επιτρέπει να γνωρίζουν πόσα θα κερδίσουν, επιτρέποντάς τους να λαμβάνουν αξιοπρεπή αμοιβή για την εργασία τους», είπε ο δικηγόρος.
Σύμφωνα με τον ειδικό, αυτή η συζήτηση συνεπάγεται τη δυσανάλογη πληρωμή που Uber προορίζεται για οδηγούς, που σημαίνει ότι δεν μπορούν να λάβουν αξιοπρεπή αμοιβή για τις υπηρεσίες τους.
"Η προμήθεια που χρεώνει η Uber μπορεί να φτάσει το 40% του κόστους της διαδρομής." Επομένως, η εφαρμογή StopClub δείχνει στους οδηγούς έναν υπολογισμό του κόστους ανά διανυόμενο χιλιόμετρο, αποτρέποντάς τους από ο επαγγελματίας καταλήγει σε απώλεια και πρέπει να πληρώσει για τα καύσιμα, τη συντήρηση και το κόστος καθαρισμού. όχημα.
(Εικόνα: Αποκάλυψη)
Εφαρμογή δημοφιλής μεταξύ των προγραμμάτων οδήγησης Uber
Λόγω των πληροφοριών που προσφέρονται, η εφαρμογή StopClub έγινε δημοφιλής στους οδηγούς. Ο αντίκτυπός του ήταν τόσο σημαντικός που η Uber υπέβαλε μήνυση κατά των προγραμματιστών της υπηρεσίας.
Αντίθετα, η Ένωση Εφαρμογών Οδηγών του Σάο Πάολο (Amasp) αποφάσισε να συμμετάσχει στη διαδικασία για την υπεράσπιση της εφαρμογής που αρνείται τις βόλτες. Για τη συσχέτιση, αυτό το εργαλείο είναι χρήσιμο στη ρουτίνα εργασίας των οδηγών.
Ο João Carneiro επισημαίνει ότι, εκτός από τη συζήτηση για τον υπολογιστή κερδών του StopClub, η Uber αγωνίζεται επίσης να μην καταχωρίσει τις κάρτες εργασίας των οδηγών.
Η δικαιολογία της εταιρείας είναι ότι οι επαγγελματίες δεν είναι υπάλληλοι, αλλά μάλλον ελεύθεροι επαγγελματίες που μπορούν να αρνηθούν ή να αποδεχτούν τους αγώνες.
Ωστόσο, η πρακτική της υπηρεσίας είναι διαφορετική, καθώς η Uber διαθέτει ένα σύστημα που αξιολογεί το ποσό των αποδεκτές και αρνητικές φυλές από επαγγελματίες.
Εάν λάβουν χαμηλή βαθμολογία σε αυτήν την αξιολόγηση, οι εγγραφές τους μπορεί να βλάψουν ή ακόμα και να ακυρωθούν από την Uber.
Το περιεχόμενο επισημαίνει ότι το StopClub «ήταν πολύ χρήσιμο σε ένα πλαίσιο στο οποίο η Uber θέλει να μεγιστοποιήσει τα κέρδη της και ο καταναλωτής θέλει να πληρώσει όσο το δυνατόν λιγότερα για τη μεταφορά», λέει ο δικηγόρος.
Τέλος, αυτό άνοιξε μια συζήτηση μεταξύ των ακολούθων ρωτώντας: «Και εσείς, πιστεύετε ότι είναι σωστό οι αυτοαπασχολούμενοι οδηγοί να μπορούν να επιλέγουν εάν η υπηρεσία που πρόκειται να παρέχουν είναι πραγματικά ενδιαφέρουσα για αυτούς;»
