Συζητήθηκε εκ νέου η υλοποίηση ενός τρένου bullet μεταξύ των πόλεων Σάο Πάολο και Ρίο ντε Τζανέιρο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, την περασμένη Πέμπτη (2η), η TAV Brasil (Βραζιλιάνικη Εταιρεία Τρένων Υψηλής Ταχύτητας) υπέγραψε σύμβαση με την Εθνική Υπηρεσία Χερσαίων Μεταφορών (ANTT), η οποία παρέχει την εξουσιοδότηση για την πραγματοποίηση της κατασκευές.
Ωστόσο, αυτά τα έργα αντιμετωπίζουν προκλήσεις και υπάρχει ακόμη προβληματισμός σχετικά με τη βιωσιμότητα οικονομικός και το οικονομικό μέρος όλων. Το έργο περιγράφει ότι η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας μεταξύ των δύο πρωτευουσών θα έχει μήκος 380 km και αναμένεται να ανοίξει τον Ιούνιο του 2032.
δείτε περισσότερα
IBGE ανοίγει 148 κενές θέσεις για Census Research Agent. Δες πως…
Δημοσιεύτηκε νόμος για τη θέσπιση του «Προγράμματος για την απόκτηση…
Η εξουσιοδότηση είχε ήδη δοθεί από τον ρυθμιστικό οργανισμό τον περασμένο μήνα, σύμφωνα με το μοντέλο που εφαρμόστηκε με τον νόμο 14.273, ο οποίος στοχεύει στον εξορθολογισμό των επενδύσεων στον κλάδο. Έτσι, αυτός ο νέος νόμος δημιούργησε το καθεστώς εξουσιοδότησης, το οποίο αντιστρέφει την παλιά ροή των λειτουργιών, επιτρέποντας ότι η ιδιωτική πρωτοβουλία παρουσιάζει τα έργα προς έγκριση ή μη από τον αρμόδιο για το θέμα όργανο.
Τρένο Bullet στη Βραζιλία μεταξύ Σάο Πάολο και Ρίο ντε Τζανέιρο
Το έργο τρένων υψηλής ταχύτητας μεταξύ Σάο Πάολο και Ρίο ντε Τζανέιρο προβλέπει σιδηροδρομικές γραμμές μήκους 378 χιλιομέτρων που συνδέουν διαφορετικές πόλεις μεταξύ των δύο μητροπόλεων. Σύμφωνα με τους υπεύθυνους του έργου, ο εκτιμώμενος χρόνος ταξιδιού είναι μόλις μιάμιση ώρα. Με αυτό, η μέση ταχύτητα του τρένου θα έπρεπε να φτάσει τα 350 km/h, ένα από τα ταχύτερα.
Τώρα εναπόκειται στην εταιρεία να λάβει αδειοδότηση από τους άλλους αρμόδιους φορείς, να εκπονήσει έργα μηχανικής και σκοπιμότητας κοινωνικοπεριβαλλοντικό και να αναζητήσουν χρηματοδότηση για να κάνουν το έργο βιώσιμο. Ωστόσο, με μετοχικό κεφάλαιο μόλις 100.000 R$, η εταιρεία θα εξαρτηθεί από τους επενδυτές για να ξεκινήσει το έργο των 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Σύμφωνα με τη σύμβαση, η λύση είναι να καταφύγουμε σε «χρηματοδότηση από συνταξιοδοτικά ταμεία, εθνικούς και διεθνείς επενδυτές, BNDES και πολυμερείς πιστωτικούς οργανισμούς» για να καταστεί δυνατό αυτό το έργο.
Λάτρης των ταινιών και των σειρών και ό, τι αφορά τον κινηματογράφο. Ένας ενεργός περίεργος στα δίκτυα, πάντα συνδεδεμένος με πληροφορίες για τον Ιστό.
