Για τα φορτηγά πλοία να πλέουν με ασφάλεια όταν είναι ελαφριά ή ελαφρά φορτωμένα, και για να διατηρήσουν τα βυθισμένες έλικες έλικα, ένα καθαρό βάρος χρησιμοποιείται σε δεξαμενές που βρίσκονται στα υπόγεια τους - νερό από έρμα. Διασφαλίζει τη σταθερότητα του οχήματος, αποτρέποντας τις ζημιές, συμπεριλαμβανομένης της πρόληψης του πλοίου να σπάσει στα μισά ή ακόμη και να βυθιστεί σε καταιγίδες.
Το νερό έρματος συλλέγεται σε λιμάνια και εκβολές σε αντιστρόφως ανάλογο με την ποσότητα φορτίου, δηλαδή: όσο λιγότερο φορτίο, τόσο περισσότερο νερό έρματος! Έτσι, όταν εκφορτώνεται, το πλοίο γεμίζει τα αποθέματά του με νερό από την ακτή όπου βρίσκεται, και όταν αποθηκεύονται νέα αγαθά, αυτό το νερό απορρίπτεται.
Έτσι, το νερό έρματος μπορεί να προκαλέσει προβλήματα περιβάλλοντος και δημόσιας υγείας, καθώς μπορεί να περιέχει λύματα και τοξικά υλικά, εκτός από ενδημικά είδη ζώων και φυτών. Το τελευταίο, καθώς δεν έχουν φυσικούς θηρευτές, μπορεί να αναπαραχθεί γρήγορα και να ανταγωνιστεί με τα γηγενή είδη. Οι βακίλοι ή άλλες μορφές παθογόνων οργανισμών μπορούν επίσης να μεταφερθούν από τη μια περιοχή στην άλλη μαζί με το νερό έρματος που εκκενώνεται στη θάλασσα.
Δεδομένου ότι η θαλάσσια κυκλοφορία φορτηγών πλοίων είναι σημαντική, συμπεριλαμβανομένων των διεθνών δρομολογίων, αυτό το νερό μπορεί να εξαπλώσει ρύπους σε όλο τον κόσμο, καθώς μετακινούνται, ετησίως, περίπου 10 δισεκατομμύρια τόνοι έρματος στον κόσμο και, στη Βραζιλία, περίπου 80 εκατομμύρια ετησίως (και, στη χώρα μας, περίπου το 95% του εξωτερικού εμπορίου πραγματοποιείται μέσω θαλάσσιος).
Το 2001, η ANVISA (Εθνική Υπηρεσία Εποπτείας Υγείας) ξεκίνησε μια μελέτη που διαπίστωσε ότι στο 71% του Δείγματα νερού έρματος από πλοία σε πέντε λιμάνια της χώρας είχαν θαλάσσια βακτήρια, συμπεριλαμβανομένης της παρουσίας βακίλια από Vibrio cholerae O1 - η αιτία της ανθρώπινης χολέρας, η οποία επιβιώνει έως και 26 ημέρες σε θαλασσινό νερό, έως και 19 ημέρες σε γλυκό νερό και έως και 12 ημέρες σε λύματα.
Η παρουσία αυτών των οργανισμών μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τα οικοσυστήματα και την ανθρώπινη ζωή εάν φτάσουν στις παραλίες ή εάν οστρακοειδή και οστρακοειδή που αλιεύονται σε περιοχές απόρριψης νερού έρματος καταναλώθηκε. Η χολέρα πιστεύεται ότι εισήχθη στη Βραζιλία το 1991 μέσω έρματος από το Περού.
Εκτός από αυτές τις δονήσεις, έχουν ήδη βρεθεί σε δείγματα νερού έρματος: εντερικοί εντόκοκοι και Escherichia coli.
Φορείς όπως το Υπουργείο Υγείας, Υπουργείο Περιβάλλοντος, Εθνικό Ίδρυμα Υγείας, Ναυτιλιακός Οργανισμός Ο Διεθνής, Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας και η ANVISA διεξάγουν μελέτες για το θέμα, συμπεριλαμβανομένου του πεδίου εφαρμογής Παγκόσμιος. Το Globallast (Global Ballast Water Management Program) αναζητά στρατηγικές και τρόπους για να βοηθήσει αυτό το πρόβλημα, ειδικά στις αναδυόμενες χώρες.
Το 2008, η Επιτροπή Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης ενέκρινε πρόταση που υποχρεώνει τα πλοία να επιθεωρούν τα ύδατα έρματος. Το σχέδιο διαχείρισης περιλαμβάνει διαδικασίες για την απομάκρυνση, την αβλαβή ή την αποτροπή της σύλληψης ή απόρριψης επιβλαβών υδρόβιων οργανισμών και παράγοντες που προκαλούν ασθένειες που βρίσκονται στο νερό ή στα ιζήματα, και απαιτεί από τις ναυτιλιακές αρχές να προσδιορίσουν και να απαγορεύσουν το απόρριψη νερού έρματος σε μέρη κοντά στην απόρριψη λυμάτων, μέρη όπου η παλίρροια στροβιλίζεται ιζήματα και οικολογικά συστήματα ευαίσθητος.
Από τη Mariana Araguaia
Αποφοίτησε στη Βιολογία
Πηγή: Σχολείο της Βραζιλίας - https://brasilescola.uol.com.br/biologia/sgua-lastro-suas-ameacas-potencial.htm
