Την περασμένη Τετάρτη (25) η Hyundai ενθουσίασε τους λάτρεις της αυτοκίνησης με ένα πολύ υποβλητικό teaser στις σελίδες της στα κοινωνικά δίκτυα. Είναι τότε η ανακοίνωση του Hyundai N Line στη Βραζιλία, το οποίο τελικά θα είναι διαθέσιμο στους Βραζιλιάνους έξι χρόνια μετά την κυκλοφορία του. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, το μοντέλο θα πρέπει να φτάσει τον Ιούνιο, αλλά δεν υπάρχει ακόμη καμία πρόβλεψη για το ποιο αυτοκίνητο της αυτοκινητοβιομηχανίας θα λάβει την πρώτη σπορ θεραπεία.
Διαβάστε περισσότερα: Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο BMW κυκλοφορεί στη Βραζιλία το 2022: Η αυτοκινητοβιομηχανία θα έχει 5 μοντέλα προς πώληση στη χώρα.
δείτε περισσότερα
Γλυκά νέα: Η Lacta λανσάρει τη σοκολάτα Sonho de Valsa e Ouro…
Το βραζιλιάνικο κρασί κέρδισε το βραβείο ετικέτας στα «Όσκαρ» του…
Μάθετε περισσότερα για τη N Line
Για όσους δεν γνωρίζουν, το N Line είναι το σπορ μοντέλο υψηλών επιδόσεων της νοτιοκορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2016. Ωστόσο, η διαφοροποιημένη μεταχείριση δεν είχε καν πρόβλεψη για κυκλοφορία στη Βραζιλία μέχρι αυτή την ανακοίνωση. Σε αυτή την περίπτωση, το όνομα του μοντέλου αναφέρεται στην περιοχή Namyang, η οποία βρίσκεται επίσης στη Νότια Κορέα. Εδώ βρίσκεται επίσης το Αθλητικό Τμήμα και το Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης της Hyundai.
Από την κυκλοφορία του, το N Line έχει κερδίσει πολλούς θαυμαστές και έχει γίνει ένα από τα πιο αγαπημένα στους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ειδικά στις αναδυόμενες χώρες. Το μοντέλο έχει ήδη εμφανιστεί στις λίστες των μπεστ σέλερ τόσο στην Ινδία όσο και στη Ρωσία, για παράδειγμα, και, σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, αυτό θα μπορούσε να συμβεί και στη Βραζιλία.
Η Κρήτη θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο που θα λάβει σπορ θεραπεία
Αν και δεν υπάρχουν ακόμη επίσημες πληροφορίες για το ποιο αυτοκίνητο πρέπει να λάβει αυτή τη θεραπεία, το βασικό στοίχημα είναι το Creta. Για να μην αναφέρουμε ότι είναι ήδη δυνατό να βρούμε εικόνες από υποτιθέμενες διαρροές αρχείων Hyundai στο διαδίκτυο. Σε αυτές τις παραστάσεις, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο θα κέρδιζε περισσότερο χώρο, όντας πιο φαρδύ από το συνηθισμένο, με πρωτοποριακό σχεδιασμό σε ζάντες ελαφρού κράματος. Ένας άλλος παράγοντας που τραβάει πολύ την προσοχή στην εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου είναι ο εντυπωσιακός και διαφορετικός προφυλακτήρας από το συνηθισμένο.
Ωστόσο, δεν υπάρχουν προσδοκίες για πιθανές αλλαγές κινητήρα. Επομένως, το Creta πρέπει να παραμείνει 1.6 ή 2.0 αναρροφητικό με 166 ίππους και 20,5 kgfm ροπής, δηλαδή θα ακολουθεί τα στάνταρ που υπάρχουν στο Ultimate.
